同轴度量规的设计计算

同轴度量规的设计计算陕西渭阳柴油机厂（虢镇７２１３００）赵郁岚在设计同轴度量规时，计算所需参数可直接从ＧＢ８０６９－８７中查得。由于量规结构形式多样，参数选取各不相同，尤其是ＧＢ８０６９－８７表３中的测量部位基本偏差ＦＭ值不易确定。本文根据我厂同轴度...     

螺纹孔系位置度量规的设计

量产产品中螺纹孔系位置度采用三坐标计量,计量成本高、时间长,针对这个问题提出螺纹孔系位置度量规的设计方法,实现在线快速测量位置度。     

缸盖进排气导管同轴度量规设计

进排气导管是发动机缸盖中的重要零部件,必须严格控制其同轴度要求。通过分析导管的尺寸特点以及目前检测工具、检测方法的局限性,设计了新型检测同轴度量规,描述了同轴度芯棒和活动套的设计方法。该量规结构简单,能快速准确地测出进排气导管的同轴度,提高了检测精度和检测速度。     

简单实用的螺纹同轴度量具

1.既述我厂生产的产品中,各回转体之间的连接都是螺纹联接,为保证产品的最终精度,回转体两端的螺纹之间,规定了同轴度要求。由于回转体两旋转表面间的同轴度误差是指两表而几何中心线不重合的平行偏移量,且这一偏移量不能直接测量,故常以测量径向跳动量代替。为此,我们设计了使用方便、制造简单的同轴度量具,见图1。该量具从1983年投入使用以来,满足了产品的质量要求。 2.基本原理图1所示的同轴度量具,使用时配置万能表架及百分表(或千分表)。它由底板1,立柱2,螺纹套4,手轮6,回转体7,定位套8,钢球9和螺钉等组成。     

谈最大实体要求和导柱的同轴度量规的设计

为了解释尺寸公差与形位公差的关系,GB/T 4249—1996《公差原则》规定了独立原则和相关要求。相关要求分为包容要求、最大实体要求和最小实体要求。包容要求和最大实体要求是产品设计和生产中常用的两种要求。下面谈谈对最大实体要求的理解和应用。 图1是导柱零件的略图。由图看出:φ16S7的轴线对φ11f8的轴线的同轴度公差为φ0.1 M,即φ16S7圆柱面的轴线在最大实体状态下必须位于直径为公差值φ0.1且与基准φ11f8的轴线同轴的圆柱面内,在最大实体状态下同轴度的公差带见图2。 图1 导柱零件略图 图2 被测要素在最大实体状态时同轴度…     

谈单金属片耳窝处的同轴度及其同轴度量规的设计

同轴度公差是位置公差中定位的一个项目。它分为点的同轴度公差和轴线的同轴度公差,轴线的同轴度公差常用于轴类零件和台阶孔零件中。但同轴度也可用于非全形孔的零件中,这种类型的零件用同轴度量规来控制偏移可以获得很好的效果。下面举例谈谈非全形孔的同轴度及其同轴度量规的设计。     

用量规检测孔的同轴度

大中型零件或中心距跨度较大、孔较大的零件,其同抽度检验较困难,我们在对压力机两曲轴孔和两传动轴孔进行同轴度检测时,采用了量规检测方法,简单、省时、方便、经济。缺点是只能检测零件是否合格,而不能读出误差的具体数值。以两相同孔为例(图1)介绍如下。     

完整螺纹长度量规

完整螺纹长度量规(以下称螺纹长度量规)属于极限量规，用于测量螺纹不通孔中的完整螺纹长度，能控制被测零件的极限尺寸，使用方便、效率高、成本低。完整螺纹长度只有在比较精密的零部件生产中才要求检测，近几年来，随着汽车行业的飞速发展，对零部件的要求越来越精，所以螺纹长度量规的设计和应用越来越广泛。     

汽车零件螺纹孔同轴度测量

我公司为某汽车厂检测的产品中,有一些铸件产品（见图1）需要测量螺纹孔的同轴度。在批量生产中,用三坐标测量机进行检测,具有工期长、费用高、劳动强度大等缺点,因此,设计了一个综合检验用的同轴度功能量规。     

梯形螺纹R2与螺纹量规设计

GB/T 8124—1987《梯形螺纹量规 技术条件》存在两大技术问题。2002年第2期《机械工业标准化与质量》中《关于〈梯形螺纹量规 技术条件〉的讨论》一文（以下简称“关文”）已谈了大、小径间隙存在的问题，本文将阐述圆弧半径R2的问题。 梯形螺纹牙侧与底径间规定有圆角R2连接（见图1）。 R1max=0.5ac R2max=ac d3=dP2ac D4=d+2ac 图1 基本偏差为零的最大实体牙型 GB/T 5796.1—1986《梯形螺纹 牙型》2.1规定：最大实体牙型是以基本牙型为基础，由大径间（小径间）的间隙和各直径的基本偏差所决定的螺纹牙型。 该牙…     

螺纹起点量规的设计与制造

为了保证任选两件螺纹结 合的产品零件,每次拧合后都能有固定的位置,所以需要有检验螺纹起点的量规,来满足产品零件装配的要求。 通常螺纹起点是用固定的符号来表示在螺纹的齿形或齿谷任何一面上开始(如图1),也有螺纹起点是在螺纹齿形中心与端面(如图2),或与端面成角     

螺纹对柱面位置度量规的设计

针对遵循GB4249-84所规定的相关原则的螺纹孔、轴与光滑孔、轴的位置度检测,文中介绍了遵循相关原则的螺纹孔、轴与光滑孔、轴的位置度量规的设计方法.     

护盖螺钉孔位置度量规的设计

下面举例谈谈成组螺钉孔轴线的位置度功能量规的设计。     

特殊管螺纹及其量规设计

地质钻探管材螺纹尚未制订国家标准,目前图纸多是对国外钻具的测绘。因此,这类螺纹量具的设计属于非标螺纹量具设计。地质勘探钻杆属于薄壁细长轴件,用以传递较大的回转扭矩及钻进压力,其工作状况复杂,薄壁上切出螺纹,加之牙底和螺纹尾部产生的应力集中,使螺纹部分成为钻杆最薄弱环节,钻杆折断事故多发生在螺纹联接部位,因此,钻杆螺纹的加工及其质量控制至关重要。本文重点介绍该类螺纹量规的设计。进行量规设计的基础一是螺纹特点分析;二是螺纹加工中的控制分析。     

锥螺纹环规的研磨加工

一、锥螺纹环规研磨加工的问题 有些锥螺纹环规的加工企业,对锥螺纹环规(以下简称锥环规)沿用普通螺纹环规(以下简称普通环规)的研磨方法进行研磨。由于锥环规的中径有锥度,所以,这种效果不理想。当采用锥度螺纹研磨捧(以下简称锥研棒)时,由于锥度旋合,很容易产生“锁死”现象,使得研磨几乎无法进行,生产效率相当低。当采用普     

对称度量规的设计改进

电连接器制造行业中,壳体类零件两端孔内的槽和键几乎都有严格的对称度要求,如何有效地对其进行检测以确保加工质量是工艺技术人员面对的一大课题。笔者多年从事电连接器的工艺技术管理工作,生产装配线上多次出现因壳体内键、槽对称度超差导致插头、座不     

螺纹心轴在高同轴度要求零件车削加工中的应用

针对含内螺纹的要求高同轴度的套类零件,提出利用螺纹心轴定位、夹紧的加工方法,给出了加工示例并分析了结果,同时提出了注意事项。     

壳体类内孔圆度和圆柱度量规的设计

回转体形状的外表面圆度或圆柱度误差一般使用两点法或三点法等近似检测方法，对大件壳体上具有回转体形状的内表面的圆度或圆柱度误差就无法检测了。而壳体上的孔系通常是轴承件的安装孔，该孔系形状误差的大小直接影响着装配部件的质量和工作性能。能否便捷逼真地检测壳体上内孔的圆度或圆柱度误差？这是摆在检测人员面前的一个课题。     

谈动刹车片对称度的图样标注和对称度量规的设计

对称度在图样中的标注是否合理,对工装准备、零件加工、零件成形后的检测等均有着非常重要的影响。我们应在《形状和位置公差》新国标的指导下,根据零件的功能要求,合理地选择基准要素和被测要素,使零件在加工过程中有好的经济效果,最终使企业的产品取得好的经济效益。图1是动刹车片的产品图样。图样要求2＼帕C12（咒gg）两轴线的对称中心平面必须位于距离为公差值0．l,且相对于基准A（凸台）的中心平面对称配置的两平行平面之间,其公差带如图2所示。此零件的成形方法是用13turn的钢板冲成毛坯,除R69内圆弧、R104外圆弧和扇形的两…     

惠氏螺纹工作量规设计

研究惠氏螺纹工作量规设计等有关问题,提出量规设计的规范化方法,列举了实例计算,为惠氏螺纹工作量规研究和设计提供了重要资料。