基于CAN总线的电控发动机标定系统的开发

基于CAN总线的电控发动机标定系统包括电控单元、通信模块和标定平台软件三个部分。电控单元的CPU采用32位单片机PowerPC 563，内部采用CAN总线通信。自行设计的通信模块实现了CAN协议与USB协议的转换，完成ECU与PC机之间的数据传递。用Visual C＋＋6．0设计的标定软件平台，界面清晰简洁，操作方便。该系统已经应用到一种高压共轨柴油机燃油喷射系统的开发，成功实现了数据通信、参数显示、MAP生成、文档管理等功能，加快了开发进程。     

遵循AK与ASAM-3MC协议完善内燃机测控系统

依据AK协议将AVL的废气分析仪、滤纸式烟度计、不透光式烟度计集成到Panther内燃机测控系统。依据ASAM-3MC协议将ETAS公司的标定检测系统集成到Panther。所有的软件与Panther通过动态连接库进行了无缝集成，完善了Panther作为一个内燃机测控软件所应有的功能。将电控发动机、测功机、油耗仪、废气分析仪、烟度计和ECU标定检测系统等集成到一起，用一个工控机统一管理，提升了国内内燃机测控设备的技术水平，节约了投资。     

一种三层协议定制机制模型的设计与实现

本文介绍了一种可以现场修改协议和增加新协议的三层协议定制机制模型的设计与实现,详细阐明三层协议定制机制模型的各种相关原理和关键技术,介绍了两种编程实现结构,适合汇编和C语言的多表分析结构和适合C++、C#和Java等高级语言的单表映射结构。同时,详细介绍了在实际工程上使用单表映射结构在嵌入式系统Windows Ce上开发三层协议定制机制模型的过程,在一定程度上解决了解决水利信息化系统中多源设备的整合以及不同代产品的混合使用的问题。     

卡特彼勒公司与戴姆勒-克莱斯勒公司将组建全球性联盟——协议提出合作框架,目标为成为世界几大知名品牌之一

卡特彼勒公司与戴姆勒－克莱斯勒的商用车公司于２０００年１１月２１ 日在伊利诺依斯州皮奥利亚市签署协议，拟成立一家双方各持股５０％的合作联盟，致力于开发、制造、市场推广和销售中型发动机、燃油系统和其他动力传动的零件，以满足第三方用户及双方自身产品的需要。协议所提出的合作框架包括成立数家合资企业、签署多份供应协议以及众多项目上的合作，该协议还有待美国和欧洲政府的认可。 在双方联合召开的新闻发布会上，卡特彼勒公司的董事长兼首席执行官格兰巴顿说：“对于此次合作我们感到非常高兴。我们遍及全球的发动机业务是卡…     

德兴铜矿大山选矿厂磨浮自动化系统中PLC系统与DCS系统的通讯

介绍并论述了如何在德兴铜矿大山选矿厂磨浮自动化系统中实施SLC500PLC系统与Delta-V系统按MODBUS协议进行通讯。     

基于Modbus协议的DCS系统与PLC系统的通讯

本文主要讨论Honeywell PKS系统与Tricon PLC之间通过Modbus协议进行实时通讯的开发与应用,介绍了Modbus协议的特点,对两系统的结构、硬件配置和软件组态方面作了较为详细的说明.     

HTW—CIMS网络用户口协议

本文研究杭州汽轮动力集团公司计算机集成制造系统(HTW—CIMS)网络开放系统互联框架内高层用户口三层(应用层、表示层和会话层)协议、理论、有关技术和相关产品。指出：应用层几乎没有完整的标准，故研究领域极其广阔；表示层内容丰富，待以开发的课题甚多；会话层虽有协议标准，但尚无完善且公认的协议。本文是参考文献[1]的继续。     

国际能源署(IEA)风能实施协议活动2012年

国际能源署风能实施协议全称为国际能源署研究、发展和部署风能系统的实施协议(简称风能实施协议或者IEA Wind IA),成立于1974年。它的主要宗旨是提供一个风能系统合作研发、示范和部署的平台,促进已完成或正在进行的相关风能活动信息的定期交流。为实现这一目的,IEA风能实施协议开展了针对不同问题的课题研究,辅助成员合作协调以完成不同的研究任务。在合理分配义务和权益的基础上,     

基于CCP协议的电控发动机标定系统CAN通信模块的研发

CAN总线通信以高达1Mbit／s的传输速度在多个网络节点(ECUs)间以广播或点对点形式灵活准确地传递数据。CCP协议作为CAN通信系统的标定协议以主从机通信模式实现CAN网络中标定工具对一个或多个控制器的在线标定和实时监测。基于CCP协议通信模块的成功开发为电控发动机标定系统的研发提供了实时、准确的通信保障。     

IBM PC及兼容机与NC系统的数据通信

现代计算机技术和通信技术的迅猛发展及功能的完善为实现微机与ＮＣ系统的数据通信提供了硬件手段，本文通过对ＮＣ程序和通信功能的研究，采用对微机的异步串行接口进行控制与驱动的方法，实现了微机与ＮＣ系统的数据通信，并讨论了传输协议和几种通信方式。     

基于KWP2000的车载控制器标定工具的研究与开发

基于KWP2000串行通信协议的车用控制器在线标定工具实现了控制器ECU与标定平台(PC机)之间准确、快速、稳定可靠的数据通信。利用存储区映射实现了标定工具对ECU标定数据的在线改写。设计了高效的上层数据库管理系统，实现了上层标定数据与变量描述信息以及控制器标定区的动态连接，并且开发了灵活友好的人机交互界面。应用本标定工具可以在较短的时间内获得最佳的标定结果。以GD-1高压共轨柴油机为例，介绍了基于KWP2000通信协议的控制器在线标定工具的研究成果。     

基于K线的电控系统诊断平台开发

介绍了车辆诊断用K线基本结构及接口转换专用芯片MC332 90 ,并在KWP2 0 0 0协议基础上开发诊断程序 ,最后在电控共轨系统上进行了试验 ,同时为适应市场需求 ,在KWP2 0 0 0协议的基础上进行了手持诊断设备的选型和匹配。通过本文的研究 ,开发了符合国际规范的电控诊断系统平台 ,为电控系统推向市场奠定了基础     

混合动力客车中电磁干扰对发动机ECU功能的影响及改进

新能源汽车装备高压元器件,因而其EMC性能极大影响着整车安全性能,也是目前新能源车研究的关键点。在对比混合动力客车的电磁环境和传统车的电磁环境区别的基础上,分析了混联大客车中高压电元器件引起的传导干扰和辐射干扰对发动机ECU性能的影响。辐射干扰导致整车控制器(VCU)发送给发动机ECU的油门电压信号有较大波动,引起发动机故障报警。高压线路对发动机ECU有传导干扰的情况下,发动机共轨压力出现异常,导致发动机故障报警。在采取相应措施后,整车EMS能力大幅度提高。     

基于KWP2000的电控发动机标定工具开发

一台电控发动机匹配标定的结果直接影响发动机的运行状态和工作性能,而标定工具设计的好坏则直接影响标定结果及标定周期。介绍了基于KWP2000的电控发动机标定工具的开发设计,包括硬件设计和软件开发。该系统在电控高压共轨发动机GD-1上的应用具有快速可靠的通信和友好的人机交互界面,确保了该发动机的优越性能,并缩短了该发动机的开发周期。     

双燃料汽车ECU控制参数标定系统研究

介绍了双燃料汽车ECU控制参数标定系统的设计方法。利用VB编制的串口通讯服务程序和动态数据交换(DDE)协议,实现标定平台(PC机)和控制器ECU的通信。标定后的控制参数存放在ECU的EEPROM中。利用VB和“组态王6．0”开发的人机界面,实现控制参数的在线接收和发送,数据报表趋势分析、历史数据记录及查询等功能。该系统的开发为ECU控制参数的试验匹配和标定提供了方便。在试验车上进行了标定试验,结果表明:该系统操作简便,数据采集准确可靠,满足ECU控制参数标定的要求。     

电控发动机开发装置的研制

在为发动机配装电控系统时,需要优化电控单元中的控制数据,以使发动机发挥出最佳性能。为此需要在发动机工作时实时在线读取和修改电控单元中的控制数据,并要求对数据的修改不得影响发动机正常运转。为实现上述功能研制了电控发动机开发装置。该装置使用了单片机和双端口ＲＡＭ,并且通过光纤与微机进行串行通讯,具有参数修改,状态监视、参数采集等功能。装置结构紧凑,操作简单,抗干扰能力强,适合发动机台试验和整车试验的恶     

混合动力车用柴油机电控系统的开发研究

介绍了混合动力汽车的特点和动力传动系统的配置,详细叙述了柴油机电控系统的工作原理、电控单元的硬件和软件结构,并进行了发动机台架试验,结果表明：本系统能精确地控制柴油机的运行;将本系统应用于混合动力功能样车的整车道路试验,能与电机、自动变速箱及电池组等混合动力其它电控系统有效配合,实现混合动力的相关功能。     

基于车载排放法商用车排放影响因素研究

为研究商用车实际道路排放试验的影响因素,基于便携式排放测量系统(portable emission measurement system,PEMS)测试技术,进行多组车载排放试验。通过试验数据定性分析试验工况、整车速比、整车载荷、试验海拔等对整车PEMS测试结果的影响。研究表明,整车变速箱、后桥配置存在最佳速比匹配区间,稳定的驾驶工况有利于整车排放,高海拔地区排放变差,且高负荷工况恶化严重,整车载荷、空气湿度与排放结果呈负相关。并从排放检测试验过程、整车配置、整车ECU数据等方面对试验数据进行分析,确定试验条件变化影响整车后处理转化效率和发动机燃烧性能,导致发动机排放性能变化。     

便携式发动机工况信号模拟器的设计与开发

开发了一种简单、便携的发动机工况信号模拟器。硬件上，通过内置键盘／LCD界面为用户提供了灵活的发动机传感器信号参数设定模式；软件上，通过MAP图模型为用户提供丁简单的ECU硬件在环调试手段，解决了ECU调试中传感器信号灵活组合的问题。试验结果表明：所开发的发动机工况信号模拟器能够灵活地输出发动机传感器的组合信号，对发动机ECU软件逻辑调试和故障测试起到了良好的辅助作用。     

多种燃料转子机高压共轨喷油器试验装置的研制与应用

多种燃料转子发动机高压共轨喷油器试验装置由控制逻辑电路和功率驱动电路两部分组成,可对喷油器的响应时间、保持电流及流量特性等参数分别进行测试.试验装置的全部功能完全由硬件实现,结构简单,工作可靠.在此基础上,将该装置直接应用于柴油高压共轨转子发动机电控系统,成功地完成了着车试验.