某5t轮式装载机液压油散热的优化

分析了装载机液压系统发热原理及危害,介绍了某5t装载机液压油散热器的布置及其散热方式,并对其进行了优化,通过理论计算和热平衡试验数据进行了对比分析。     

装载机液压系统过热问题的研究

介绍了某轮式装载机液压系统的过热问题,通过整车热平衡试验台对液压系统散热性能进行试验研究,找出其过热的原因,并提出一些改进的技术措施,如合理布置散热器、采用吸风式风扇和改变风扇驱动方式等。对改进后的液压散热系统进行计算和实车试验,结果表明改进后的系统符合设计要求。对试验方法及系统组成也做了介绍。     

装载机液压系统热平衡研究

针对装载机夏季作业时,液压系统容易过热从而影响作业效率的问题,对装载机液压系统热特性进行分析。建立装载机液压系统热交换模型,并将仿真结果与压力试验结果进行对比检验所建模型的正确性。根据各元件的产热和散热特征建立数学模型,分析系统达到热平衡后各元件的产热和散热功率。对液压系统进行改进后得出结论:流经散热器的流量与散热效果成非线性关系;减小油箱容积的同时增大散热能力,可将系统的热平衡温度控制在合理范围内。此外,将定量液压系统改进为负载敏感液压系统后,系统的热平衡温度有明显下降。     

滑移装载机液压系统热平衡研究与优化分析

为研究并优化滑移转向装载机液压系统热平衡性能,分析计算了滑移装载机行走液压系统与工作液压系统的发热功率与整机的散热功率,并针对该系统提出了优化方案。理论分析计算及试验数据的对照分析表明:液压系统热平衡优化方案正确有效,优化后的液压系统热平衡温度满足实际工程作业的要求。     

ZL50型轮式装载机散热系统过热现象试验研究

装载机散热系统温度特性直接影响装载机的动力性、经济性、可靠性及排放环保性,目前装载机散热系统性能研究已成为热点问题。针对某ZL50型轮式装载机工作过程中出现的“过热”现象,对装载机散热系统进行实车测试,并结合理论计算,给出ZL50型轮式装载机工作介质工作温度特性及整车热负荷分布特征,对“过热”现象及散热系统散热能力进行研究。由分析可知,产生“过热”现象的主要原因是散热系统没有在工作液体（传动油和液压油）规定工作温度范围内将相应系统产生的热量散发到空气中,生热与散热间的热状态不能满足要求,传动系统和液压系统散热能力不足,致使传动油和液压油温度随工作时间一直升高,“过热”严重。进一步的研究目标是在不增加发动机驱动功耗前提下,对影响散热各因素进行理论与试验分析,从结构设计上对散热系统进行改进,提高系统散热效率,为车辆系统节能和智能冷却技术研究奠定基础。     

滑移装载机液压油散热系统设计与分析

以滑移装载机液压油散热系统管路连接为例,提出3种不同的管路连接方式,进行比较分析,同时通过热平衡试验来验证,深入分析了不同管路连接方式对散热效果的影响。最后得出结论,在部分液压回路散热情况下,不同的管路连接对整机散热效果存在明显影响。     

小型挖掘机散热系统布置与散热效率研究

小型挖掘机散热系统的散热效率直接影响其外形尺寸,对发动机舱的布局具有十分重要的作用。利用传热学理论,通过建立散热系统的热交换模型,从理论上建立了各结构参数与热平衡温度的量化关系,并确定了衡量散热效率的计算方法;对比分析了串联与并联散热系统的热平衡理论结果、试验结果。结果表明,两者最大偏差为1.9℃,且相比串联布置,并联散热系统的冷却液散热器、液压油散热器的散热效率分别提高了7.9%和6.0%,进一步验证了理论分析与设计方法的准确性。     

装载机散热器斜置式散热系统应用探讨

随着装载机吨位及排放不断升级,散热量大幅增加,某型轮式装载机散热器布置空间受限,传统的竖直单层和多层布置的散热器很难满足其散热需求。借助散热计算和仿真分析设计了一种全新的装载机散热器斜置式散热系统,介绍系统方案。整机风场测试和热平衡测试结果表明,该装载机散热器斜置式散热系统满足使用要求。     

装载机单层布置高效散热系统设计

通常轮式装载机散热系统(包括水散、液压油散、变矩器油散)一般布置为两层或多层串联形式,且多采用吹风风扇.这种散热系统效率低,需要将散热器尺寸做得较大才能满足散热性能要求,这必然导致散热器成本较高,而且维护保养性不好.同时,由于采用吹风风扇,风扇噪声较高.为了降低散热系统成本,优化散热系统结构,提高散热系统维护保养性,从而提高整机在市场上的竞争力,必须对散热系统的布置方式进行优化设计.经过理论研究和对整机热平衡测试数据进行分析,寻找到合适的散热器布置方式.噪声、热平衡性能测试结果表明,新设计的单层布置高效散热系统具有更高的效率,更低的噪声,以及更好的维护保养性.     

轮式装载机液压系统热平衡计算

本文介绍了轮式装载机液压系统的发热功率和散热功率的计算方法，并对ＺＬ５０装载机的液压系统进行了热平衡计算，提出了设计液压系统应注意的几个问题。     

轮式装载机液压系统热平衡计算

液压系统工作时，系统损失消耗的功率几乎全部转化为热量。本介绍了轮式装载机液压系统发热功率和散热功率的计算，并对ＺＬ５０装载机进行了热平衡计算，指出了液压系统设计时应注意的问题。     

液压平衡回路应用探讨

本文对传统平衡回路进行详细分析，指出传统平衡回路应用的局限性，同时引人一种新型平衡回路，有效解决了液压系统中液压缸在负载下行过程中产生冲击振动、能量消耗大而引起发热等问题。     

供热系统网络模拟及水力失调解决措施

为了解决供热系统的水力失调问题,分析了水力失调产生的原因,采用合适的管网模拟软件对供热系统进行了模拟计算,提出了水力失调的解决措施,以确保管网系统的正常运行。     

Exploitation of Hot Dry Rock Geothermal Energy in the United Kingdom

There exists within the crust of the earth a vast thermal resource of rock which is at elevated temperature but which lacks significant fluid flow to be exploited naturally. Measurements of heat flow made throughout the United Kingdom have identified the Cornubian batholith as such a structure, with an abnormally high geothermal gradient.

Shallow depth field research has been conducted into the mechanics of linking wells together to engineer the required heat transfer area. This has shown that a combination fracturing technique, involving explosive stimulation and hydraulic pressurisation, has considerable advantages over the conventional hydraulic fracturing technique. The experimental design of a second phase of research is presented: the results of which are expected to provide definite guidelines for the engineering requirements of a system capable of producing super-heated steam for the generation of electrical power.     

大负荷闭式系统低速大扭矩液压马达的散热分析

文章以稳定土拌和机为例,对转于液压系统低速大扭矩液压马达的散热方式进行了分析。论述了加装散热管的必要性及实施方法,并给出了阻尼小孔的计算公式。在散热管中加装薄壁小孔,既简单可行又可取得较好的散热效果。     

按热量计费的住宅供热采暖技术研究 (上)

分析了住宅供热采暖系统采用温控和按热量计费的节能潜力,提出了适合我国国情的个有按热量计量功能的住宅室内采暖系统方案和室外供热管网水系统变水量控制方案。着重研究了室内采暖系统在安装散热器恒温阀后,其运行工况下性能参数的变化,在此基础上,研究了各种室内采暖系统相适应的室外供热管网水系统变水量运行策略,阐述了与我国住宅建筑采暖计量收费所适应的室内采暖系统和室外供热管网水系统的设计原则。     

暖通空调水系统中水力失调现象及其解决方法

简单介绍了目前暖通空调中水力系统现状,针对暖通空调水系统中水力失调现象进行了分析,阐述了水力失调的种类及解决途径,并对水力平衡阀的安装、选型及调试作了具体说明,以期指导实践。     

LG979型轮胎式装载机

介绍了LG979型轮式装载机的主要技术参数、主要结构及特点等。主要结构包括：发动机系统、传动系统、转向液压系统、工作装置液压系统、全液压制动系统、独立散热系统、驾驶室与发动机罩。该机采用了同轴流量放大转向、负载敏感、双泵合流、变量柱塞泵等先进液压技术及独立散热技术,有效地解决了大型装载机发热量大、热平衡温度高的技术难题。LG979型轮式装载机整机布置合理、结构紧凑、动力匹配性好,具有视野开阔、掘起力大、作业效率高、操作舒适、维修方便和油耗低等特点。     

余热锅炉模块多点同步液压提升技术

大型燃气-蒸汽联合循环发电技术是当今世界最先进的发电技术之一,其配套的余热锅炉模块由于自身结构的特点,安装要求精度高,需要制定特殊的施工工艺及施工设备。针对工程应用要求,研制出新型多点同步液压提升施工工艺,为余热锅炉模块安装提供了一种全新、安全、高效的施工技术,圆满解决了工程施工难题,已在包钢CCPP余热锅炉模块等多个国内外工程中成功应用。