600 MPa级Nb-Ti微合金高强度钢的开发

开发的Nb-Ti微合金高强钢(/%:0.04C、0.34Si、1.40Mn、0.010P、0.004S、0.098Nb、0.020Ti、0.045Al、0.002 5N)由真空感应炉冶炼、50 kg钢锭40 mm锻造板坯经试验室单架轧机于1 200℃7道次轧制成10mm板,末道次压缩比≥15%,终轧温度880℃,喷水冷却至600℃,置于热处理炉600℃30 min,炉冷至室温,分别模拟层流冷却和卷取工艺。该钢经Gleeble 3500热模拟机试验得出,高温低塑性区为650～800℃和≥1 300℃。力学性能试验结果为下屈服强度R_el625～640 MPa,抗拉强度R_m705～710 MPa,伸长率18.0%～19.5%。所开发的钢具有碳当量低,焊接性能好,成本低等特点。     

600MPa级钛微合金化钢带生产实践

采用钛微合金化生产高强钢,在生产过程中钛的析出贯穿于连铸到热轧卷取的各个工艺阶段;通过Hall-Petch关系式定量分析钛对细晶强化、沉淀强化等的作用。工业试制结果显示:钢带物理性能与定量分析结果一致。     

600 MPa低硅Nb-Ti微合金化优质3.5 mm热轧双相钢板的开发

通过真空感应炉熔炼和浇铸的50 kg锭锻成40 mm×150 mm坯和热轧成10 mm板以及热模拟试验研究了开发的低硅Nb-Ti微合金化双相钢(/%:0.082C,0.15Si,1.20Mn,0.010P,0.002S,0.020Nb,0.015Ti,0.045Al,0.0035N)静态和动态连续冷却转变(CCT)曲线、组织(11%马氏体+89%铁素体)和力学性能(抗拉强度682 MPa)。并通过铁水脱硫-260 t BOF-LF-RH-230 mm×1300 mm连铸-热轧工艺试制了低硅双相钢(/%:0.075C,0.15Si,1.16Mn,0.012P,0.003S,0.016Nb,0.015Ti,0.033Al,0.0043N)3.5mm板。结果表明,精轧出口温度810℃,水冷至700℃,空冷4.5 s,卷取温度150℃时,该钢的组织为15%马氏体+85%铁素体,晶粒度12~12.5级,抗拉强度672~692 MPa,伸长率24.0%~28.5%,屈强比0.65~0.67,钢板冲压成塑性能优良,制造的轿车轮辐弯曲疲劳性能15×10⁴次。     

Nb-Ti微合金化610MPa级汽车大梁钢板工艺研究

通过设计合理的化学成分，采用铁水预处理→120t转炉→LF精炼→FTSR（Flexible Thin Slab Rolling，灵活的薄板坯连铸连轧）连铸机（87．5mm厚薄板坯）→2机架粗轧＋5机架精轧→卷取工艺流程，借助全流程TMCP（Themlo Mechanical Control Process，热机械控制工艺），成功生产了61（IMPa级汽车大梁钢。检验结果表明：钢板组织为铁素体＋贝氏体＋少量马氏体和残余奥氏体组元，晶粒尺寸2．08μm；板卷各项力学性能均能满足要求。对冲击断口做扫描电镜发现，冲击断口为韧性断口，且韧窝底部有球形CaS质点。     

Ti微合金化540 MPa级高扩孔钢的开发

介绍了在唐钢1580生产线试制540 MPa级热轧钢带的成分设计、工艺路线,以及产品质量情况。研究表明,设计钢种的成分、炼轧工艺控制合理,产品性能稳定,加工使用性能良好。     

600 MPa级复合微合金化高强钢筋的研制

采用V-N、Nb、Cr复合微合金化控冷工艺试制600 MPa级高强钢筋,并对钢筋力学性能、室温组织、时效及疲劳性能进行检验分析。结果表明:钢筋微合金化成分设计、轧制及控冷工艺合理,钢筋具有良好的力学性能、疲劳性能及低应变时效性能,综合性能优异。V-N、Cr复合微合金化控冷工艺钢筋室温组织为多边形铁素体+珠光体,组织细小均匀分布,有利于钢筋强韧性能的改善与发挥。V-N、Nb、Cr复合微合金化控冷工艺钢筋室温组织为多边形铁素体+珠光体+少量贝氏体,组织配比及形态较好,有利于钢筋抗拉强度的提高,促进了钢筋抗震性能及综合性能的改善。     

退火工艺对780MPa级Nb-Ti微合金化双相钢扩孔性能的影响

采用OM、SEM检测手段以及利用扩孔实验方法,研究了退火工艺对780 MPa级微合金化双相钢扩孔性能的影响规律,从而为退火工艺的制定提供指导.结果表明,在加热温度800℃、缓冷温度690℃、快冷温度300℃和过时效温度290℃的条件下,实验钢的扩孔率为29.4％;快冷温度、加热温度、过时效温度和缓冷温度对扩孔率的影响依...     

600MPa级钒氮微合金化热轧高性能钢筋的研制

介绍了济钢钒氮微合金化HRB600钢筋的生产实践.通过转炉冶炼、炉外精炼和全连续轧机进行了工业试制,应用光谱分析仪、显微镜、拉伸试验机、多功能焊机等设备对试制钢筋的成分、组织、性能,特别是钢筋的时效性、焊接工艺性能、疲劳性能进行了分析.结果证明,采用钒氮微合金化工艺试制的产品的屈服强度达到670 MPa、抗拉强度达到800 MPa,断后伸长率达到19％以上,钢筋具有在500万次高周疲劳应力下未发生断裂的疲劳性能,时效试验表明产品性能稳定,并且适用于多种焊接和机械连接方式,满足行业标准的要求,其生产工艺具有一定的经济优势.     

铌微合金化400 MPa Ⅲ级钢筋的开发

采用40 t EBT电弧炉40 t LF 150mm × 150mm方坯连铸工艺 ,开发了成分(%)为: 0.17～0.25C,1.20～1.45Mn,0.02～0.04Nb的400 MPaⅢ级Φ10～25mm铌微合金化钢筋。钢筋的力学性能为σ_s 420～490 MPa ,σ_b 590～680 MPa ;δ₅ 24%～30% ,自然时效8周后屈服强度下降较少。生产的Nb微合金化400 MPa Ⅲ级钢筋符合GB1499-1998标准要求。用0.02 %～0.04%Nb取代0.05%～0.10%V时,吨钢成本显著降低。     

热轧后冷却和平整工艺对700 MPa级Nb-Ti微合金化S600MC高强带钢力学性能的影响

研究了热轧后三段冷却工艺和平整工艺对2.3 mm 700 MPa级S600MC高强钢板(/%:0.07C, 0.15Si, 1.50Mn, 0.015P, 0.003S, 0.025Alt, 0.015Nb, 0.08Ti)力学性能的影响。终轧温度870℃,采用三段冷却工艺,中间温度由670℃降至580℃时,屈服强度由557 MPa提高至600 MPa,而抗拉强度基本保持不变(774 MPa至786 MPa),伸长率由24%降至21%,屈强比提高0.04。卷取温度由150℃提高至250℃时,力学性能基本保持不变。一次平整工艺提高高强钢屈服强度达到22～43 MPa,而抗拉强度变化不大,伸长率下降2～5个百分点。二次平整工艺对屈服强度提升尤为明显,可以达到101 MPa,但伸长率下降达到8个百分点,反而不利于改善综合性能。     

制管用600 MPa级微合金钢设计开发实践

600 MPa级微合金钢已广泛用于汽车底盘大梁,通过对制管用600 MPa微合金钢的工业试制,对产品热带及制管后的显微组织和力学性能与Q345产品进行对比分析,实验结果表明600 MPa微合金钢制管后的整体性能优于Q345矩形管。     

高氮钒铬微合金化工艺试制600MPa高强抗震钢筋

为适应建筑用钢升级换代发展的需求,开展了高氮钒铬微合金化工艺试制600 MPa高强抗震钢筋工业试验,采用拉力试验机、材料试验机、金相显微镜、透射电镜、X射线衍射仪,对钢筋力学性能、疲劳寿命、显微组织、析出相及夹杂物进行检验分析。结果表明:钢筋具有良好的抗震性、强韧性、疲劳性及高低温拉伸性能,综合性能优异;钢的显微组织为铁素体+珠光体(含量42%~48%),铁素体晶粒度大于10.5级,组织细小及分布均匀;钢的铁素体基体、晶界及位错线上析出了大量尺寸2~30 nm的细小弥散的V(CN)析出相,析出相数量占总钒量的70%以上,V的析出强化效果得到充分发挥;钢中夹杂物数量少、尺寸小,有利于塑韧性的改善。     

浅析V-N微合金化400 MPaⅢ级钢筋

使用V-N微合金化冶炼400MPaⅢ级钢筋,无论是对钢筋性能的提高,还是从节约制造成本方面都有着较为积极的意义,V-N微合金化技术有着较为广阔的前景。     

铌微合金化400MPa新Ⅲ级热轧带肋钢筋开发

本文简述了铌微合金化400MPa新Ⅲ级热轧带肋钢筋开发工艺,分析了影响产品性能提高的因素,介绍了产品性能、显微组织、焊接性能以及采用铌微合金化后生产成本的变化情况。     

川威Nb-Ti微合金化热轧带钢的开发及生产

本文介绍了川威集团微合金化热轧中宽带钢的开发情况,论述了Nb、Ti微合金化钢冶炼、轧制的难点及技术措施。通过对微合金钢的研究,川威已较好地掌握了微合金钢的生产和质量控制技术,探索出了具有川威特色的铌、钛微合金化热轧中宽带钢生产工艺。     

珠钢EAF-CSP流程700 MPa级钛微合金化高强钢的开发

介绍了屈服强度700MPa级Ti微合金化高强钢ZJ700MC的成分设计、冶炼、连铸连轧工艺和力学性能,分析认为,铁素体晶粒细化和TiC沉淀强化使钢的强度显著提高,同时保持良好的韧塑性。该钢已实现工业化批量生产,并应用于集装箱及专用车辆制造。     

600MPa双相钢镀层合金化生产实践

分析不同合金化温度条件下的镀层形貌差异,总结出DP600双相钢镀层的最佳表面相结构特征;优化合金化炉的负压风机功率,既可以缩短带钢在炉内加热段和慢冷段的温度差、提高合金化温度,又能使合金化炉的炉膛压力保持微正压,减少热量散失,降低能耗。     

600 MPa级铌钛微合金高强度车厢用钢试制开发

介绍了在柳钢2 800 mm中厚板线试制开发600 MPa级Nb-Ti微合金化高强度车厢用钢板的生产工艺及产品性能特点。