建筑施工安全事故致因体系与统计回归分析

事故致因理论是安全管理的基本理论,对导致事故发生的因素进行分层分级管控是减少安全事故发生概率的重要途径。基于系统思维,将建筑施工安全事故致因作为一个系统,划分为6个子系统、16个因素和43个子因素。获取了1320份施工安全事故报告和102份调查问卷,对这两类数据进行了统计和回归分析,并基于统计和回归分析的结果,从施工安全事故致因中识别出7项关键致因、5项高发致因和5项低发致因。以2019年河北衡水市翡翠华庭项目施工升降机吊笼坠落事故为例进行分析,将其实际发生的事故致因与统计回归分析结果进行比较,验证了所构建的施工安全事故致因层次与分类分级结果的合理性和实用性。     

基于复杂网络模型的施工安全事故致因研究

为充分识别建筑施工安全事故致因规律,利用复杂网络模型对建筑安全事故进行分析。根据系统思维提出了包含6个子系统和40个因素的事故致因系统;以1196份事故调查报告为数据,以致因因素和事故类型为节点,以关联规则得到的因素关联为边,以因素共现频数为边权,构建事故致因网络模型;通过复杂网络基本参数计算、节点重要程度分析,得到6项关键致因因素和3条关键致因链;通过案例分析对模型进行论证,并从工程实践的角度提出建议。     

基于复杂网络的基坑事故致因分析

随着城市化进程的加快,地下空间的开发利用已成为各个城市解决空间需求问题的有效手段。然而,地下空间的开发利用容易导致基坑安全事故,安全生产问题日益严重。以基坑事故调查报告为研究对象,利用文本挖掘技术进行关键词词频分析,形成包含人的因素、物的因素、环境因素、管理因素、技术与方法五大维度的事故致因体系,通过提取每个基坑事故致因链,构建基坑事故致因网络模型并进行拓扑结构分析。研究表明,复杂网络分析模型能够展示基坑事故内部演化规律。针对研究结论提出有针对性的安全管控措施。     

基于内-外因素耦合致因模型的房屋市政工程总承包模式下本质安全管理体系研究

为遏制房屋市政工程生产安全事故的发生,首先,通过分析近年来的事故特征,揭示事故发生的直接原因是外界因素诱导系统内在能量源释放;其次,针对工程总承包模式特性,提出从能量累积到释放的内、外因素耦合致灾的事故致因理论;最后,建立工程总承包模式下的本质安全管理体系,强化安全管理责任落实,有效化解重特大风险,并防止一般事故的发生。     

基于有向加权网络的高处坠落事故致因分析

为了了解高处坠落事故致因的复杂性,减少类似事故的发生,收集210个高处坠落事故案例,通过事故链分析技术获取致因关系,整合构成有向加权网络;运用复杂网络理论对致因网络特征进行分析,得出高处坠落事故致因的演化关系,提取了现场安全监管不足和安全意识淡薄两个关键节点,并根据致因联系强度对重要节点的控制提出建议.本研究有助于揭示...     

塔式起重机事故安全风险因素辨别与分析

在国内外塔式起重机施工理论和经验的基础上,采用事故致因理论中的损失源起修正模型,通过对多项工程案例进行统计分析,找出塔式起重机的事故原因,建立塔式起重机施工的风险分类,对各种风险进行特征描述和危险性分析,得出各类因素导致施工伤害事故的频率,用鱼刺图对导致塔式起重机事故发生的各种风险因素进行归纳、分析.     

基于改进 HFACS 模型的地铁盾构安全事故人因分析

为探究影响我国地铁盾构安全事故发生的人为因素,基于航空领域的人因分析与分类系统模型（ HFACS）,以2003~2019 年发生的 53 起典型地铁盾构安全事故案例为样本,提出改进的适用于地铁盾构安全事故的 HFACS 模型。此外,利用灰色关联分析法对影响地铁盾构安全事故发生的人为因素进行了各层级和整体性分析,挖掘出子层级 19 个人为因素中的关键影响因子。结果表明:影响地铁盾构安全事故发生概率相对较大的人为因素主要是组织氛围不良、监管不到位、事故处理不及时、盾构工人状态、组织过程管理漏洞、技能失误、物理环境差、资源管理漏洞、设计工作不合理及未纠正问题等,并根据分析结果及各层级人因表现形式,从人因分析视角提出了针对性的地铁盾构安全事故预控措施建议。     

地铁施工事故分析研究

地铁建设的复杂性容易导致施工安全事故频发,为提高地铁施工的安全性,收集了我国2003—2021年之间的地铁施工安全事故案例192起,并从事故类型、事故发生位置、事故发生时间、事故伤亡人数、事故发生城市五方面进行了统计分析,识别了地铁施工阶段的风险源,针对地铁施工安全管理提出了相关的对策和建议。     

基于HFACS与QCA的高支模施工安全事故组态构型

伴随着高层建筑日益增多和建筑结构日趋复杂,众多高净空、大跨度项目的施工越来越依靠高支模支撑技术.但由于高支模的施工技术难度大、危险性较高,常常存在着诸多安全隐患并容易诱发施工安全事故.本研究通过搜集众多案例,筛选出事故原因明确的26起典型高支模施工安全事故案例,利用人因分析与分类系统(HFACS)分析模型,从组织影响、...     

基于贝叶斯网络的建筑施工安全事故致因研究

施工环境复杂多变且影响安全管理的因素众多,因此有必要对导致施工安全事故的因素进行分级管控,从而提高安全管理效率、降低事故发生概率。基于系统分析和事故致因理论,将建筑施工安全事故致因作为一个系统,划分为6个子系统和33个因素。以1484份事故报告为样本,结合关联规则和专家知识确定因素之间关联,建立施工安全事故致因贝叶斯网络模型。通过诊断推理和敏感性分析,得到施工安全事故发生的最大可能性路径,确定了引发施工安全事故的9项关键因素和4项敏感因素。并以一起模板支架坍塌事故为例,对比事故致因的实际发生情况与贝叶斯分析结果,验证了施工安全事故致因贝叶斯网络模型的实用性和分析结果的合理性,为安全管控和事故预防提供依据。     

基于拉夫堡ConAC模型的建筑业起重机械事故致因分析

为更好地探索分析建筑业起重机械事故原因,以国家住建部网站获取的 2012~2017 年起重伤害事故部分调查报告为样本,采用拉夫堡 ConAC 模型,开展建筑业起重设备事故原因调查和分析。同时运用事故路径网络图进一步分析各层原因之间的因果关系。结果表明,建筑业起重机械事故三大致因分别为:动作行为、监督管理、风险管理;追溯到事故发生的本质原因形成如重物坠落打击伤害类型事故链,为建筑企业安全管理提供科学的依据和决策。     

长江经济带地区房建工程事故统计与规律分析

长江经济带的高速发展致使沿线城市房建工程事故易发。为了探究区域事故规律,利用统计学方法对2010~2019年间1795 起事故案例进行分析。通过政府官网等途径采集长江经济带地区的房建工程事故案例,运用柱状图、折线图和数据地图等对事故案例进行统计;结合事故数量与伤亡人数,分析事故等级类型、时间和空间分布等统计特征。结果表明长江经济带地区房建工程事故具有一定的区域发生规律,并据此提出了相应的事故防控建议。对长江经济带地区房建工程安全管理的理论和实践具有一定的指导意义。     

建筑施工现场安全管理探讨

对建筑施工现场常见的事故类别进行了分析,阐述了各类事故产生的原因,并根据建筑施工现场常见的事故类型提出了一些安全管理对策,为建筑施工安全管理人员提供了一定指导。     

建筑工人受伤事故影响因素关联分析及启示——以澳洲某大型公司数据为例

目前,我国生产安全事故的总量非常庞大,且建筑工人相比其他行业人员事故发生率更高,而大多安全事故只有死亡相关统计数据,相关研究也都以死亡事故为重点,工人受伤数据统计和相关研究相对匮乏。为了研究建筑工人受伤事故的成因,探讨其规律,进而提出有效的预防、控制对策,运用描述统计、卡方检验和关联规则的方法对澳大利 2009~2016 年的5056 个建筑伤残事故案例进行了分析。结果表明,事故的受伤程度受建筑工人的个人特征、事故情况和工作种类等的影响。并针对国内现有施工方式的局限,提出了未来研究的建议,对建筑施工的安全管理具有重要指导意义。     

基于FTA法的预防施工高处坠落事故安全投入优化分配

高处坠落事故危害大,发生频率高,居六大建筑伤害事故之首。对于高处坠落事故的研究多停留在定性分析其发生原因和预防措施等方面,未有针对此类事故最优安全投入分析的研究。通过构建基于FTA法的安全投入优化分配模型,对实际工程案例进行分析,对于给定的安全总投入在各具体安全投入项之间进行最优化分配,从而使事故发生概论最低。结果表明,该模型对指导各类事故具体安全投入管理具有参考价值,建议我国建筑业企业应该适当增加对于安全教育和工业卫生等方面的投入,从而达到优化管理效应。     

基于改进 DEMATEL-ISM 的建筑施工安全风险影响因素分析

为提高建筑施工过程中风险控制水平,有效减少建筑安全事故的发生, 基于事故案例研究、文献分析和专家讨论提炼了 19 项风险影响因素,构建了建筑施工安全风险影响体系。采用 Apriori 算法改进 DEMATEL（决策实验室分析法）确定影响因素的重要性和因果属性,并集成 ISM（解释结构模型）建立影响因素的递阶结构模型。研究表明: 改进的 DEMATEL-ISM模型可反应风险因素之间的客观联系;确定了 11 个原因因素和 8 个结果因素, 其中违章冒险作业、施工作业环境不良、缺乏安全技能知识、无证上岗和安全教育培训不彻底是导致建筑安全事故发生的关键风险因素; 影响因素可划分为 3 阶 7 层的递阶结构,现场安全管理缺失是导致事故发生的根本影响因素。研究结果可为管理者采取相关针对性措施,预防安全事故的发生提供一定的参考依据。     

建设项目大中型事故管理:从致因理论到阶段性模型的转变

研究了建设项目大中型事故模型从致因理论到阶段性模型的转变。首先分析建设项目大中型事故基于“过程性”的特点,进而在综述现有事故致因理论和阶段性模型的基础上,探讨建设项目大中型事故管理从致因理论向阶段性模型转变的必然性,巩固已建立的建设项目大中型事故阶段性模型,并对阶段性模型在大中型事故管理中的应用进行了展望。研究表明,阶段性模型可以有效解决建设项目大中型事故的实时控制问题,从致因理论向阶段性模型的转变是加强事故进程管理的必然要求。     

基于事故致因“2-4”模型的模板坍塌事故研究

建筑企业安全事故的降低是我国建筑业可持续发展的一个重要保障。应用事故致因“2-4”模型理论对 2013~2016年 12 起典型模板坍塌事故致因进行分析,定位出事故发生的各种原因及关系。研究得出:事故发生的直接原因为施工单位人的不安全动作和物的不安全物态;间接原因是施工管理人员及一线操作人员的安全知识不足、安全意识不高和安全习惯不佳;施工企业安全管理体系欠缺则是根本原因,根源来自企业安全文化的欠缺。为此,从建设主管部门和施工单位两个层级提出相应对策,以期有效减少模板坍塌事故,进而推动建筑生产的安全健康发展。     

地下工程建设安全面临的挑战与对策

 详细介绍我国地下工程建设的安全管理现状和我国地下工程建设安全的严峻形势。从事故发生的类型和原因等对工程建设事故进行分析,指出责任事故及主观原因是构成地下工程建设安全管理巨大挑战的主因。结合海恩安全金字塔、海因里希安全法则、约翰逊的工程变化–失误理论模型等工程事故管理理论,提出工程事故预防的可行性和工程建设安全管理实施的对策。对重大地下工程建设中最突出的突水突泥地质灾害和岩爆地质灾害进行详细阐述,主要介绍突水突泥灾害的严重挑战、发生发展的科学规律、事故前兆信息分析以及地质超前预报等事故对策;介绍岩爆地质灾害的定义和分类、岩爆的预测机制、岩爆监测预报的理论基础和工程实践以及岩爆灾害的施工对策等。最后,针对地下工程建设的事故预防提出技术方法和管理手段的一些意见和建议。