微小尺寸弹性零件刚度自动检测方法的研究

本文针对微小尺寸弹性零件的刚度测量问题进行论述.提出一种新的刚度自动检测方法,采用基于精密测力传感器和串行结构的微小载荷加载系统对弹性零件连续施加载荷,利用图像测量系统实时检测弹性元件的变形和位移量.理论分析和测试结果表明,该方法可有效解决小尺寸弹性零件刚度检测中的精度低、操作困难、效率低、通用性差等问题,能够直接得到弹性元件的完整刚度曲线,并可获得优于0.1%的测量精度.该方法可适用于任意形状的弹性零件刚度测量.     

基于图像处理技术的零件尺寸自动检测方法

基于图像处理技术的零件尺寸自动检测方法可避免传统人工检测方法的各种弊端。本文探讨了图像处理的基本流程、各种处理算法算子和参数选择,并通过实例证明了该检测方法的可行性。     

异形零件多尺寸的自动检测

每一个零件的形状位置尺寸和定位基准,是根据它起的作用、性能与装配需要决定的,这些技术要求需要进行检验,对于批量较大的零件需要实现自动检测。本文是介绍异形零件实现多尺寸自动检测的概况。该过程由自动送料、自动测量、提取信息和自动分选三部分组成。     

小零件尺寸的高速自动检测

大量生产的发展,促使自动检测的出现。任何零件的形状位置尺寸和定位基准,都需要进行检测,对于大批量生产的零件就需要高速度的自动检测。本文将根据我厂实践,介绍一种管壳零件实现高速自动检测的概况。零件的自动检测一般要经过排料、送料、导向(包括定向),输送、测量、分选等程序,这几个程序是连     

异形零件多尺寸的自动检测

每个零件的形状位置尺寸和定位基准,是根据它的功能和装配需要决定的。这些技术要求需要进行检验,对于批量较大的零件则需要进行自动检验。本文将以图1所示零件为例来介绍异形零件实现多尺寸自动检测的概况。异形零件多尺寸自动检测机示意图见图2,它由自动送料、自动测量机构(共19个测量杆)提供信息和自动分选三部份组成。现分述如下。一、振动送料我们根据被测零件的形状特征、重心位置、定位基面、检测参数和检测程序的需要,选用研制了振动送料装置。 1.送料特点     

异形零件多尺寸的自动检测机

每一个零件的形状位置尺寸和定位基准,是根据它起的作用、性能与装配需要决定的。这些技术要求需要进行检验,对于批量较大的零件需要实现自动检测。本文是介绍异形零件(见图1)实现多尺寸自检测的概况。     

车灯尺寸定位误差自动检测的新方法

本文提出一种新的车灯尺寸定位误差检测方法,利用图像边缘检测技术,提出轮廓跟踪的算法提取车灯图像的边缘,并采用曲线拟合算法进行分析,快速得到亚像素匹配点.实验结果表明,该方法能精确定位车灯图像边缘,提高了运算速度,优于传统的测量方法.     

零件尺寸的在线检测方法研究

在分析影响工件尺寸因素的基础上,以刀具磨损量和其对应的切削时间作为修正理论热变形和系统变力变形的因素,建立基于人工神经网络的零件尺寸在线检测系统;切削单个零件时,该零件尺寸在线检测方法可行,在线检测结果与实际测量结果基本一致。     

表面镀覆零件尺寸精度控制方法研究

表面镀覆层对零件的尺寸精度具有显著影响。零件因不能确定准确的预留尺寸,使得其尺寸精度难以控制,给生产加工带来了很大的难题。为解决此问题,首先对表面镀覆种类进行了分类,分析了各镀覆种类对零件尺寸的影响原理,提出了单边尺寸变化Δ这一术语;然后,针对行业中常用的表面镀覆种类,确定了其各自对应的Δ值;最后,针对不同的表面镀覆种类,提供了概率法和极值法2种计算表面镀覆前尺寸的方法。此外,还提出了一些保证表面镀覆零件精度的相关经验。据此可准确控制表面镀覆零件的尺寸精度。     

零件尺寸与尺寸公差集成变型设计方法

为了解决产品变型设计中尺寸公差设计问题,提出了一种基于参数化技术的零件尺寸与尺寸公差集成变型设计方法.给出了零件尺寸变型设计的基本原理和方法.通过分析传统公差的设计方式,将尺寸公差随其作用尺寸变化的情况分为公差值不变、公差精度等级不变和公差值按特定规则变化三种,并给出了在这三种情况下尺寸公差随其作用尺寸变化的规律.给出了零件尺寸与公差集成变型设计方法的具体步骤.开发了与SolidWorks集成的零件尺寸与公差集成变型设计模块.最后,以减速器输出轴为例对所提方法和模块进行了验证.     

圆柱形零件自动检测分选机

<正> 汽车,拖拉机中有许多易损零件,如活塞销、汽门顶杆、活塞等等,生产批量大,检测任务繁重。如果能实现自动检测,将大大节省人力,提高劳动生产率。本机构就是为此类零件实现自动检测及自动分选而设计的。 1 机构原理     

激光传感器在大尺寸轴类零件尺寸误差测量中的应用

提出了一种用激光脉冲测距技术实现大型回转类零件尺寸误差的在线测量方法。对激光传感器的测量原理和测量过程进行了分析,给出了硬件结构图和软件流程图。     

轴零件自动装配中的尺寸驱动方法研究

分析了记录轴装配信息的数学模型,给出轴系零件尺寸驱动时的若干规则,实现了轴系零件的尺寸驱动。在设计中随时可对定位方式、零件参数等重要的装配信息进行修改。为多轴系统的尺寸驱动提供了有益的经验。     

喷丸零件高精度尺寸公差分配方法的研究

通过尺寸链计算,初步确定机械加工尺寸和喷丸增长量公差,再通过统计法求解封闭环与各组成环之间的关系,合理分配机械加工尺寸和喷丸增长量公差,有效地保证了产品的加工质量,为喷丸类零件在工艺编制时尺寸公差分配提供了一种科学的方法,同时为产品设计提供了一定的数据支撑。     

数控车刀安装高度对零件精加工尺寸误差影响

针对数控车刀安装高度对零件精加工尺寸的误差影响进行了分析,并进行了加工误差的计算,提出具体的误差判断方法和解决措施。     

船体零件几何尺寸测量图像分割方法研究

针对船体零件表面划痕、锈蚀以及下表面成像等因素导致的伪边缘及边缘不连续问题,提出了基于边缘与 k-means 聚类的船体零件图像分割方法.对于表面划痕及锈蚀形成的伪边缘,在矩形边缘检测区域内利用轮廓法线方向与边缘梯度方向信息予以剔除;零件下表面成像导致的伪边缘,选取 k-means聚类区分零件的上下表面边缘;边缘不连续问题,基于测地距离和断点方向准确连接断点,形成封闭轮廓.实验结果表明,使用该方法可获得平滑、封闭的分割效果,船体零件的几何尺寸测量误差低于 ０.５mm ,且测得量值标准偏差的平均值为 ０.２６２mm ,测量重复性较高,有效保障了船体零件几何尺寸的测量精度.     

镀硬铬零件的工艺尺寸控制方法

尺寸链计算电镀件相关尺寸的方法与影响机械加工余量的因素相结合.提出较为符合实际的确定高精度零件相关工序尺寸的计算公式,合理调整加工前公差带和镀层公差带,避免将加工精度调整过高或把镀层调整厚使得经济性降低,避免造成浪费.     

航空高筋薄壁类铝合金零件加工方法研究

随着航空高筋薄壁类铝合金零件在飞机设计中的不断应用,其加工制造方法受到行业内的普遍关注。本文以高筋薄壁类铝合金零件的工艺分析及加工策略为主线,阐述了几种结构特殊（腹板、侧壁超薄和筋条超高等）且工艺性较差、加工难度较大的薄壁结构件,通过各类非常规的加工方法、手段及编程策略,实现了优质高效的加工效果,为今后类似的航空高筋薄壁零件的加工和改进积累了宝贵的实践经验。     

零件镀铬前工艺尺寸解决方法

小松机械压力机是我厂生产的主要产品，在压力机的结构中，有一些轴类、套类，为了增大其耐磨性，常常需要在其表面镀硬铬。但在设计中，往往给出的是镀后最终尺寸，而在机加过程中，这个尺寸是间接获取的，需要在工艺中给出机加尺寸，过去用“公差带”法计算，复杂繁冗，且易出错，造成零件在机加中超差，甚至废件。经过研究，决定改用“尺寸链”方法加以计算．     

大尺寸零件高精度平面加工方法

某军品零部件为支柱镶入座体铆接而成（见图1）,该工件尺寸较大,且对加工精度要求较高,其中四个支柱下端面的统一平面度要求达到0．015mm。