球体平衡环对三足离心机的减振作用

三足离心机被用来分离固体和液体的混合物,它是医药、食品等行业中应用最为广泛的立式离心设备。其转速通常在1000r/min左右,属于低速离心设备,从而大大限制了该类离心机的离心效果与应用场合。首先,分析了离心机组成结构,对各部件分类描述。并推导出相应的动能描述形式。进而在分析悬挂力的基础上,应用第二类Lagrange方程,建立了离心机的动力学模型;提出了一种新的方法—被动平衡技术来减小三足离心机的振动。采用Runge-Kutta法求解整机的运动轨迹,并将仿真结果进行了对比。仿真结果表明,球体平衡环可以很好的减小三足离心机的振动。     

基于CFD的液体平衡环流动特性仿真研究

液体平衡环是波轮洗衣机减振的重要部件,针对波轮洗衣机脱水过程中的振动问题,通过优化液体平衡环结构参数的方法改善其减振性能。利用模拟软件FLUENT 14.5对平衡环内部流场进行数值模拟,探究了凸筋数量、凸筋开孔尺寸、环道宽度比、容积比等对平衡环减振性能的影响规律。模拟结果表明,凸筋数量增加会提高平衡环启动阶段减振性能,但是稳定阶段反之;凸筋开孔有助于提高其减振性能和使用寿命;双环道平衡环在宽度比为50%时减振性能最佳;容积比为55%时平衡环减振性能最好。     

液体密度对双液体透镜性能的影响

液体透镜由于体积小,相应速度快,受到广泛关注。现从理论和实验两个方面,分析了液体密度对液体透镜性能的影响。理论分析从液体界面受力着手,得到密度差决定面型的微分方程;实验测定了不同导电液体密度条件下,液体透镜焦距的变化,并分析了引起这种变化的原因。分析结果表明,液体密度影响双液体透镜的液体界面形状,进而影响透镜的成像性能。     

动力减振镗杆的减振性能研究

论述动力减振镗杆的工作原理,通过简化动力学模型建立微分方程.在理论基础上通过实验分析动力减振镗杆的减振效果和动态性能,并测定其最佳状态下的性能参数.试验结果确定了动力减振器的减振特点,为实际生产加工给出参考.     

基于有限元的液压双腔减振刚度性能优化研究

液压减振器在高铁、重型机械和汽车中广泛应用。针对液压减振系统刚度易受不同液压油压缩性、粘压性和抗剪性等特性影响的问题,分析对比不同液压油阻尼特性,获得具有最佳阻尼特性的油液介质。为了优化液压减振刚度,分析计算具有浮动活塞隔离的减振系统的理论刚度。基于流固耦合原理,采用ADINA有限元分析软件,建立了两种硅油减振介质的流固耦合模型,获得了弹性模量和粘度等对刚度的影响程度。仿真结果表明,它与理论计算刚度相差1%,获得了较好的契合度,也验证了采用浮动密封块结构形成上下两级弹簧腔的液压减振器可变刚度的方案的可行性,为减振器的优化设计提供了很好的参考。     

基于Abaqus的柴油发动机双平衡轴减振系统强度分析

四缸柴油发动机由于结构限制,工作时比六缸柴油发动机的振动大,某非道路T4排放柴油发动机为了满足振动及噪声的要求,在设计时采用了排气双平衡轴减振结构,为了计算排气双平衡的性能是否满足要求,利用Abaqus软件对设计方案进行了强度分析。首先将双平衡轴紧固螺栓轴力、平衡块的离心力等作为CAE分析输入边界,利用Simlab和Hypermesh对模型进行四面体网格划分,在Abaqus里施加边界,进行初步求解,获得各零部件的应力,将相应的应力计算结果作为静强度及高周疲劳等分析计算的输入条件,计算双平衡轴系静强度性能、高周疲劳强度性能、轴系刚度及面压。接着对CAE分析后未能满足性能要求的零部件进行结构优化后再次分析。最后将通过CAE分析满足性能要求的零件试制并装配样机进行相应的台架试验验证。试验结果表明CAE仿真分析能较好的评估双平衡轴的各种性能,提高产品设计的成功率。     

气泵电机橡胶减振垫减振性能的研究

橡胶是优秀的减振材料,广泛应用于工业产品中。通过安装不同硬度和直径的橡胶减振垫,对气泵电机的振幅进行测量。应用试验设计中的响应曲面设计方法,对气泵电机橡胶减振垫的减振性能进行研究,得到橡胶减振垫硬度、直径与电机振幅之间的函数关系,以及使减振性能最优的橡胶减振垫硬度与直径。     

多维减振座椅动力学分析及减振性能研究

并联机构在多维减振领域的应用研究得到了广泛关注。针对驾驶员座椅普遍存在的中低频三维振动,采用少自由度对称并联机构设计一种三平移减振座椅悬架机构,推导机构的运动正、反解解析式;建立悬架机构竖直方向上的力学关系式,分析悬架结构参数对弹簧恢复力的影响;基于水平激励下减振系统的力学特征,考虑到人体刚度、阻尼的影响,建立解耦的等效二维动力学模型。模拟结果表明,支链倾斜角度α是影响系统减振性能的重要结构参数;同时表明,在y轴方向水平激励下,动平台的运动主要集中在y,z方向,这也证明对于少自由度对称并联减振机构,采用等效二维建模方法进行解耦是有效的。     

液体摩擦减振镗刀杆

<正> 镗削加工中,当镗杆伸出较长或切削用量较大时,镗杆极易产生振动,从而严重影响工件表面质量。生产中,常采用增加支承(导套)或减小切削用量的办法来提高加工表面质量,影响了生产率的提高,为此,我们研制了液体摩擦     

舰船V型高压空压机平衡减振研究

振动问题是舰船空压机需解决的一个重要问题,通过对V型空压机运动原理的分析,对66-10机组提出了2种减小惯性力的方法及与之相匹配的减振方案,采用这2种方法后新机组振动烈度大大减小。     

搓丝机主运动机构的平衡减振研究

应用机构平衡理论，对搓丝机主运动机构的振动问题进行了分析，发现主运动机构活动构件的较大惯性载荷是制约其生产率提高的主要图素。针对搓丝机主运动机构的具体情况，综合采用质量综合、尺度综合以及平衡机构等平衡方法优化设计参数，使生产率提高50％以上，并得到试验验证。     

高铁车轮阻尼环减振降噪实验研究

利用振动噪声测试设备对装备状态下安装了阻尼环的高铁车轮进行了测试,得到了其模态阻尼比、振动响应以及辐射声压随固有频率的变化规律。通过对比分析,发现阻尼环对车轮的质量、刚度的影响可以忽略,同时阻尼环能够显著增加车轮中高频段的模态阻尼比,从而显著抑制了这些频段的振动峰值。通过振动的抑制,在一定程度上降低了车轮的辐射声压。通过结果分析最终确认阻尼环起到了减振降噪的效果。     

金属丝网减振元件的性能研究

对AAW-400型金属丝网减振器中的阻尼元件——金属丝网网块进行实验研究。得出金属丝网块的静刚度特性,同时也考察网块的广义密度（成型密度）、载荷和不同激励等对金属丝网块性能的影响。研究表明。适当调节金属丝网的相关参数,可有效提高对承载体的减振效果。     

内置式减振镗杆减振性能分析

为了提高镗孔过程中镗杆的稳定性,基于动态减振理论,对内置式减振镗杆的相关参数进行了优化设计,分析了内置式减振镗杆的动力学模型.采用有限元软件对减振镗杆进行了耦合分析.讨论了减振密度、阻尼系数和支撑刚度等参数对镗杆稳定性的影响规律,获取了减振镗杆最佳稳定参数.分析了减振密度、阻尼系数和支撑刚度等参数的频域特征.结果表明:...     

Fe-Cr-Al合金减振性能的研究

用弯曲共振法(共振频率1500～1700Hz)测定了经高温退火的Fe-Cr-Al合金系的减振性能(内耗),并研究了外磁场和温度对该合金系内耗的影响。研究结果表明,在磁场作用下Fe-Cr-Al合金系的内耗值先是随磁场增强而增高,在达到最高峰值后,随磁场加大,内耗值而明显下降,并降到最低值(此时合金磁化饱和)。升温低于330℃,合金由于磁机械滞后效应引起的内耗基本保持不变,当温度超过330℃,Fe-Cr-Al合金系的内耗值明显下降,并急剧降到最低值。     

浮环式挤压油膜阻尼器减振机理研究

从广义雷诺方程出发,推导了浮环式挤压油膜阻尼器(FSFD)内、外层油膜的稳态雷诺方程。根据文中的理论模型,基于有限差分法编写了计算程序,研究分析了结构参数对FSFD动力特性的影响。研究表明:与传统SFD比较,FSFD改善了油膜力的非线性;相同条件下,FSFD内层油膜力要大于外层油膜力,内、外层油膜力都随油膜宽度的增大而增大,随油膜间隙的增大而减小;在结构参数一定的情况下,FSFD抑制突加不平衡的能力要强于传统SFD。     

双调谐液体柱形阻尼器及其基本动力性能

借鉴被动调谐质量阻尼器(tuned mass damper,简称TMD)和调谐液体柱形阻尼器(tuned liquid column damper,简称TLCD)各自的优缺点,结合土木工程结构减震装置的经济性和适用性,提出了一种双调谐液体柱形阻尼器(doubly tuned liquid column damper,简称DTLCD),建立了简谐激励作用下单自由度DTLCD控制体系(DTLCD-SDOF)的运动方程,推导了其动力反应放大系数。提出了针对DTLCD的调优策略及优化评价函数,通过相关算法获得DTLCD-SDOF系统的参数优化程序,并利用该程序得到了DTLCD的最优参数。具体分析了不同参数对DTLCD共振峰值和调频宽度的影响,并对阻尼器阻尼参数或受控结构频率发生变化后DTLCD的鲁棒性进行了评价。对DTLCD,TMD,TLCD及DTMD的有效性和鲁棒性进行了对比分析。理论与数值研究结果表明,DTLCD的控制效果明显优于TMD和TLCD,与DTMD效果相同,并且在主结构频率的摄动方面拥有更佳的鲁棒性。事实证明,DTMD比TMD和TLCD更具工程适用性。     

圆柱浮环液体动静压轴承止推环性能的有限元分析

本文对圆柱浮环液体动静压轴承的止推环静动态特性进行了有限元分析。提出了保证浮环正常工作的平衡条件,并据此给出了浮环轴承的设计准则;在有限元分析中求解了该轴承内、外膜压力场;用小扰动法分析了动态雷诺方程,得到内外膜的刚度系数和阻尼系数;在求得浮环静压、动压平衡的基础上,得到了该轴承的静、动态特性及稳定性参数。     

磁性液体摩擦学性能研究

在溶液中原位合成了含磁性纳米微粒的磁性液体,利用MRH-3高速环块摩擦试验机考察了液体石蜡基磁性液体的摩擦学性能.结果表明:制备的磁性液体颗粒大小均匀, 粒径分布窄,在液体石蜡中具有良好的分散稳定性;磁性液体的减摩和抗磨能力随着其密度的增加而增加;在相同试验条件下,磁性液体比液体石蜡具有更好的减摩和抗磨性能,并具有更高的承载能力.     

振动压路机二级减振系统的减振性能仿真

振动压路机橡胶减振系统的性能直接影响振动压实质量和驾驶舒适性。为了降低重型振动钢轮对机架的振动影响,建立了二级橡胶减振系统数学模型,给出了数值解,并对比分析了高幅、低幅两种工况下一级减振、二级减振的减振效果。结果表明,二级减振系统具有更好的减振性能,振动钢轮能够快速达到稳定振动状态,二级减振系统中间支撑板质量应大于振动轮质量的15%,一级减振系统的弹簧刚度应大于二级减振系统弹簧刚度的60%,研究结论对重型振动压路机的减振系统设计具有一定的理论借鉴意义。