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《Planning》2014,(2)
针对属性权重完全未知且属性值为直觉模糊数的多属性决策模型,提出了一个新的决策方法。该方法首先通过构造一类新的直觉模糊熵,然后利用该直觉模糊熵计算各个属性权重,进而提出了基于直觉模糊相似的TOPSIS决策法。为说明方法的有效性和实用性,给出了一个智能手机购买选择问题的例子进行说明。 相似文献
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根据装配式建筑供应链特点构建弹性评价指标体系;然后,采用区间直觉模糊数量化指标,采用AHP计算属性权重,结合夹角向量余弦和障碍度方法确定供应链弹性等级和关键影响因子,为制定有效措施提升弹性能力提供依据.结果表明,疫情下装配式建筑供应链弹性等级为较弱弹性,与实际情况相符,进而验证该方法的可行性和合理性. 相似文献
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《Planning》2015,(4)
针对现有直觉模糊熵描述不确定性不够全面的缺点,指出直觉模糊集的不确定性应该体现在模糊性和直觉性两个方面上,其中模糊性由隶属度与非隶属度的差异程度决定,而直觉性由犹豫度决定。在此基础之上,建立了新的直觉模糊熵公理化定义,并给出一个熵度量。最后,实例分析表明新的直觉模糊熵度量比现有的熵度量更加合理和有效。 相似文献
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在工程建设中,地基处理方案的优选往往受到工期、质量、造价等因素的约束,是一个复杂的系统评价问题。从经济性、技术性、环境影响、施工条件四个方面出发,以直觉模糊集合理论为基础,建立基于直觉模糊值Sugeno 积分算子的地基处理模型。该优选决策模型很好地解决了在构建地基方案评价指标和专家在构建属性集合直觉模糊重要性测度过程中,属性指标之间和专家的偏好均存在不同程度的相互关联问题,并通过一个三元组来描述其隶属信息,运用直觉模糊值Sugeno 算子对专家的评价值进行处理,判断备选方案的优劣次序。通过实际案例,分析验证了模型的可行性和合理性。 相似文献
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地铁区间隧道安全评估的层次-模糊综合评判法 总被引:5,自引:0,他引:5
较全面分析了影响地铁区间隧道安全体系的各个因素 ,建立了层次结构模型。分析模型 ,得出影响因素对各个评价目标的相对权重。再运用模糊综合评判法对整个安全体系进行多层次的综合评估 ,建立了一套科学合理的地铁区间隧道安全评估方法 相似文献
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《Planning》2019,(2)
2018年国家电网公司提出新的战略愿景,对省级电网公司发展规划提出了新的要求。本文在全面制定该省电网公司战略指标体系的基础上,提出通过区间组合的方式将定量化的熵权法和定性化的层次分析法结合,以此确定各指标对上级指标的影响权重;并通过线性加权的方式计算各样本得分;探究了不同地区的战略执行优势和短板以及各地区战略执行的优劣;最终发现了影响公司战略总目标的最主要的因素是资产结构和公司业绩。 相似文献
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为管理者对工程风险认知与控制提供有价值的参考,对混凝土—模板支撑工程展开风险分析。采用 WBS-RBS 法进行风险辨识,辨识出工作中可能存在的风险因素,并与 AHP 法相结合确定风险权重指数,再根据风险度理论评定风险因素重要程度。结果表明 基本工作包中模板搭设安装和混凝土浇筑总风险度较大,需要重点关注,加强管理制定应急预案。施工作业中拆模时间过短、人为过失、未按浇筑顺序施工等 3 种风险因素较为重要,应着重加强防范。采用有效的风险分析方法有助于管理人员得知关键风险因素,并针对性提出应对措施减小安全事故的发生。 相似文献
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施工方案评价的特点是既要考虑定量指标也要考虑难以量化的定性指标,即为多指标半结构性评价问题。本文将层次分析法、群组决策方法、非结构性决策理论和模糊综合评价法等理论应用于施工方案的评价中,将定性指标和定量指标相结合,很好地解决了这一问题。最后通过一算例验证了该方法的可行性和实用性。 相似文献
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桩型选择是桩基设计中首先要面对的问题.传统的方法多采用"主要因素法",即在影响桩型方案选择的各种因素中选择最主要的而又可以量化的几项指标来进行比较.文章应用模糊综合评判法和层次分析法(AHP)相结合的理论对桩基的选型方案作定量分析,选择最优桩型.同时将此方法应用于福州地区的工程实际,综合分析了桩型选择的三个影响因素:持力层、层数和环境影响.分析的结果与实际工程相符,验证了该方法在桩型优化选择方面的有效性. 相似文献
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运用层次分析法(AHP)建立了LNG接收站潜在风险的AHP结构模型,通过判断矩阵求出影响LNG接收站潜在风险各个因素的权重,按照权重的大小对其进行了层次总排序,辨识出储罐风险、船舶作业风险、厂站控制系统风险、船舶安全保护风险和厂站安全保护系统风险是影响LNG接收站潜在风险的关键因素,提出4项控制措施来降低LNG接收站的潜在风险。 相似文献
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