陶瓷天线罩与连接环胶接工艺研究

研究了陶瓷天线罩与连接环的胶接情况,提出了连接环材料的选择、胶和胶接的要求,并采用试片对胶接性能进行了检测,提出了最佳胶接工艺,并对天线罩罩体与连接环的胶接进行了试验。     

无人机机翼用复合材料的胶接与性能研究

为了提升无人机机翼用碳纤维/铝复合材料的胶接强度,采用4因素5水平的正交试验法对超声振动胶接工艺参数进行了优化,并与传统未施加超声振动的胶接接头进行了对比。结果表明,超声振动胶接工艺中对胶接强度影响最大的是振动时间,其次为振动幅值,振动位置的影响最小;正交试验结果表明,碳纤维/铝胶接接头的最佳工艺参数为A3B5C3D5,即振动时间23 s、振动压力0.40 MPa、振动位置30 mm和振动幅值56μm,此时碳纤维/铝胶接接头胶接强度最大。相较于未施加超声振动的胶接接头,正交优化工艺下胶接接头的最大拉伸荷载平均值提高42.13%,胶接强度平均值提高41.59%。     

石油发酵尼龙改性环氧胶粘剂的研究

石油发酵尼龙改性环氧胶粘剂是一种胶接强度高和抗冲击性能、耐湿热性能好的胶粘剂。本文研究了该胶粘剂的最佳配方和胶接工艺,测试了其耐湿热性能,讨论了各组份用量(尼龙、环氧树脂、双氰双胺固化剂)、尼龙与环氧树脂配比以及固化条件对该胶粘剂胶接强度的影响.     

翼身融合体小型无人机胶接技术研究

本文介绍了翼身融合体无人机的胶接技术。详述了翼身融合体无人机的结构特点及其主要零、组件的材料构成。重点介绍了胶接用胶黏剂的选择依据、翼身融合体无人机的胶接工艺条件及几种适用的胶黏剂基本性能。同时简述了无人机的装配胶接工艺过程,包括产品零件预装配、表面处理的影响因素及不同材料所采用不同的处理工艺、胶黏剂的涂覆及装配与固化等工艺过程。经过几十架次的试验飞行证明此胶接技术胶接可靠,能满足飞行要求。     

W6飞机机翼壁板的胶接

本文主要叙述了超轻型飞机机翼金属薄蒙皮壁板的胶接工艺。包括所用设备、原材料、金属薄蒙皮同异型材胶接前表面处理、胶接工艺参数、工序步骤及胶接质量的检测等。     

第十章 胶接工艺

一、前言胶接工艺是胶接技术的组成部分之一,是胶接理论的具体化。因此,胶接工艺的确定和实施,在胶接技术中占有相当重要的地位。胶接工艺的完整流程如图1所示: 胶接接头的核心问题是胶接强度及其耐久性。胶接接头之所以导致破坏是由于外加负荷和内部应力联合作用的结果。所以胶接工作者的任务就是最大限度的提高胶接接头抵抗外加负荷的能力,最大限度地消除和减     

不同工艺条件对M40J级碳纤维/双马树脂基复合材料层间性能的影响

采用共固化和共胶接两种不同工艺条件制备了M40J级碳纤维/双马树脂基复合材料层合板,研究了两种工艺对复合材料层合板层间性能和胶接质量的影响。结果表明,共固化工艺制备的复合材料层合板的Ⅰ型临界应变能释放率(简称临界G_ⅠC)和II型临界应变能释放率(简称临界G_ⅡC)比共胶接工艺分别低8.4%和8.7%,但共固化工艺的Ⅰ型扩展应变能释放率(简称扩展G_ⅠC)和Ⅱ型扩展应变能释放率(简称扩展G_ⅡC)比共胶接工艺分别高24.0%和15.9%。此外,共胶接工艺层合板的胶层厚度比共固化工艺厚,更容易发生内聚破坏,且破坏主要发生在胶接层界面。     

弹性模量对盘状结构固有频率及应力分布的影响

采用ANSYS有限元软件,建立了胶接钢制旋转圆盘在离心力作用下的振动模型,研究了胶粘剂的弹性模量对65Mn钢圆盘胶接结构固有频率和应力分布的影响。结果表明,随着胶粘剂弹性模量的增加,结构的固有频率提高,胶层中心线上各应力分量的值也增大。使用弹性模量较低的胶粘剂制备盘状结构,对降低其固有频率和胶层中的应力有利。     

汽车用镀锌板单搭接胶接接头强度影响因素研究

针对不同种类汽车用镀锌板单搭接胶接接头强度的影响因素进行了研究分析.考察了不同腐蚀介质及汽车涂装工艺对汽车板胶接接头性能的影响,并深入研究了其失效机理.研究结果表明:汽车板材料的屈服强度、材料厚度以及胶层厚度等均会对胶接接头的力学性能产生一定的影响;为保证胶接工艺在汽车车身结构中发挥最佳的力学性能,且与电泳工艺段同步,...     

碳纤维复合材料结构修理用胶黏剂应用研究

介绍了复合材料结构胶接修理常用胶黏剂的基本类型和应用情况,对比分析了不同胶黏剂的力学特性,并从胶接件表面处理、固化工艺、无损检测等方面介绍了胶结修理中胶黏剂应用的关键工艺。着重从胶黏剂的自身性能出发,对比贴补和挖补两种胶接修理方式,详细讨论了胶黏剂对胶接修理参数选择的影响。最后,对胶接修理后结构的抗冲击和耐湿热性能方面的研究作了总结,旨在为胶黏剂的破坏机理研究和工艺改进提供参考。     

泡沫填充帽形加筋结构复合材料壁板成型工艺研究

针对某型机泡沫填充帽形加筋结构复合材料机翼壁板开展了成型工艺研究。结果表明,壁板所用复合材料的性能满足帽形加筋壁板二次胶接的工艺需求;在帽形加筋长桁与蒙皮进行二次胶接前对胶接部位采用400#砂纸进行打磨,可以保证胶接性能;采用室温加压工艺可以保证复合材料构件的内部质量和厚度精度要求;在帽形加筋壁板进行二次胶接固化时采用...     

金属胶接工艺设计专家系统

介绍了用Turbo—PROLOG说明性语言写成的金属胶接接头工艺设计专家系统。本系统对钢、铝及其合金、铜及其合金、不锈钢、钛及其合金、铸铁等同种或异种金属胶接接头的工艺设计，胶粘剂选择、胶接工艺参数的确定均可自动完成．     

CFRP界面胶接性能的研究

本文主要对碳纤维增强树脂基复合材料与金属铝的界面胶接问题进行了研究。对胶粘剂中的环氧树脂、增韧剂及胶接工艺方法进行了一系列的对比试验，从而选择出适用于实际工艺生产的胶粘剂。     

胶接技术在设备维修中的应用

在机电设备维修(连接补强堵漏等)作业中,选择适当场合以粘代焊,显示了胶接工艺操作简便、受力均匀、省力、省时、省材料、效益高的优良特性。目前胶粘剂和胶接技术倍受人们的欢迎和重视,获得广泛深入的发展是很自然的事。在实际应用环氧胶修复设备实例中我们针对工况和具体条件选用不同的胶粘剂,有时采用复合胶接,有时采取焊接与胶接综合处理,在设备维修中取得显著成效。本文介绍应用环氧胶粘剂和改性丙烯酸酯胶粘剂维修设备的部分实例。用环氧胶维修设备的实例见表1。     

复合材料风扇叶片钛合金加强边胶接技术研究

本文以航空发动机复合材料风扇叶片钛合金加强边胶接为研究背景,开展钛合金/复合材料胶接技术研究,着重研究了基于AF191胶膜的钛合金/复合材料胶接工艺参数、不同结构复合材料与钛合金以及不同表面处理方式钛合金与复合材料胶接强度。结果显示:采用热压罐固化,并且在加压0.1 MPa后卸掉真空更有助于胶接;不同结构复合材料对胶接强度影响较大,刚度更高的复合材料表现为更好的胶接强度;采用酸洗和阳极化处理钛合金表面均能大幅提高胶接强度,并且配合表面预处理剂使用更佳。     

全液浮加速度计浮筒组件胶接工艺

全液浮加速度计的浮筒组件,原设计浮筒件与浮筒盖的组合为铝钎焊。由于焊接工艺没过关,成品合格率低于30％,因而该工艺成了生产关键。我们通过有关文献资料的启发,决定采用胶接工艺来提高成品的合格率。我们通过无溶剂的环氧树脂胶配方选择试验,胶接工艺方法试验,产品性能试验,从1972年到现在近十三年的实践考验,胶接工艺符合产品     

机车玻璃用单组分聚氨酯胶粘接工艺及质量控制

介绍了胶接技术在电力机车玻璃安装中的应用,论述了单组分聚氨酯胶的胶接工艺、缺陷及质量控制.     

高压强塑料风管的粘接修复

钢丝绑扎机是我厂引进设备。因高压强塑料风管断裂,造成该设备瘫痪,严重影响了新产品的试制进度。为了抢进度、保任务,充分发挥先进设备的作用,就必须设法使该设备尽快地运转起来。在分析研究几种方案后,决定采用胶接技术进行抢修。其胶接工艺如下: 一、胶接接头设计 1、对接接头,见图1。     

高性能航空KH-CL-RTV-2型硅橡胶胶粘剂的粘接工艺研究

以高性能航空KH-CL-RTV-2型硅橡胶作为胶粘剂,采用单因素试验法着重考察了固化工艺、稀释剂用量、金属基材、单双面喷胶、胶层厚度和填料等因素对胶粘剂粘接强度的影响,从而优选出胶接件的最佳施胶工艺;最后利用硅橡胶黏度-时间曲线对胶接件的固化过程进行了验证和解释。研究结果表明:稀释剂环己烷用量对胶接件的粘接强度无影响;胶接件的最佳施胶工艺是双面喷胶、胶层厚度为0.50 mm、被粘基材为除油打磨处理后的铝合金、固化温度为50℃和固化时间为36 h,此时胶接件的粘接强度(为3.04 MPa)相对较大。     

复合材料管-铝接头胶接结构抗拉性能试验研究

采用膨胀芯模法,通过压机压制工艺研制了直径50 mm,壁厚3 mm的复合材料圆管,为研究复合材料管与铝接头的胶接性能,对胶接结构开展了静态拉伸试验,比较了不同胶结长度与加固方式对于管件-铝接头胶接结构抗拉性能的影响。结果表明,加大胶接段长度和加装记忆合金环均能有效提高胶接结构的抗拉性能。