发动机设计形位公差标注实践（2）

发动机设计形位公差标注实践（２）倪新珉（上海－易初摩托车公司）２关联要素的“隐性”综合形位公差举一个简单例子，图３为一偏心轮，图中圆柱度、面轮廓度的理想形状都是理论圆柱角，后者的直径必须等于理论尺寸，而前者则未必。在关联要素形位公差代号中，公差符号被...     

发动机设计形位公差标注实践（1）

本文主要介绍发动机设计形位公差标注实践，阐述位置度的综合性、单个要素、同组合要素，内容涉及基准的形位公差中公差符号的不同含义、同组合要素的划分及其公共理想形状的确定、基准体系的构成以及基准要素理想形状的确定、基准的选择、复合形位诸公差的独立性及其公差值间的关系。文章就发动机在设计中运用形位公差标准和对在它贯形位公差标准过程中接触到的问题作一些解释，文中所引用的实例均来自发动机典型零件。对理解、掌握、运用形位公差标注都有一定的帮助，对今后修订标准也许有一定的启发。     

发动机设计形位公差标注实践（3）

发动机设计形位公差标注实践（３）倪新珉（上海－易初摩托车公司）３如何判断要素是否同组一个比较复杂的零件往往有很多要素，存在很多名义位置关系，也可能标注了很多理论尺寸、形位公差。读图时，该如伺判断哪些要素同组，哪些要素不同组呢？稍留意便可注意到ＧＢ１１...     

发动机设计形位公差标注实践（4）

发动机设计形位公差标注实践（４）倪新珉（上海－易初摩托车公司）４被测要素最小条件的运用现行形位公差标准的基本特征是采用了有几何意义的公差带．即要求波和要素局限在某个指定的几何区域内（被测要素相关的形位公差跳动公差除外）。与此相应的是采用“小条件”这一...     

形位公差在柴油机设计中的应用

本文对形位公差原则的各种特点及在柴油机设计中的典型应用作了综述。着重记述独立原则标注零件要素的依据和独立原则应遵守的综合极限边界.本文又以科学的计算方法替代目前国内,外采用的经验法,对有相互关联的零件要素以几何计算法来确定形位公差中的位置度公差值;对相配零件以形位公差原則的综合极限边界尺寸的计算法来确定其基本偏差及选定公差。文中以形体复杂的多缸V型柴油机的机体及与之相配的气缸套作为示例。     

柱塞斜槽形位公差的若干标注方法及其误差的正确评定

柱塞斜槽的形位公差,在国标、部标及国内、外企业产品图样和工艺文件中出现若干不同的标注方法。常见的有以下两种控制方法: 1.以直线度控制形状误差,以斜槽大、小油量处两点尺寸控制斜槽位置,简称“两点法”。 2.以倾斜度或线轮廓度控制综合形位误差。 本文剖析不同标注方法的含义以及误差的正确测量和评定方法。     

滑动轴承质量保证—轴、档边及止推片的形位偏差与表面粗糙度检验

试行标准是一个已经可以使用,但在应用中尚有保留的标准。在这里,作用明确的形位公差的应用在某些工业领域尚存在问题。其中的t_6数值还不能定。本试行标准最迟将在1984年5月5日之前,根据实际使用经验,进行审查,以确定在多大范围内作修改。 1、应用范围与目的 该标准适用于按照DIN31699（试行标准）检验轴、档边以及止推片专门的形位偏差及表面粗糙度,为保证滑动支承工作可靠性,遵守这里给定的公差是有决定作用的,为此一些可重复的测量方法是一个重要的前提。 2、符号 t_1 圆度公差 t_4 端面跳动 t_2 直线度公差 t_5 平面度公差 t_3 平行度公差 t_6 径向跳动公差 3、质量特径 选择的测量原理及检验工具应使测量可靠度尽可能处于相应公差的10％以下。 下面列出重要质量特性,     

采用中心架控制曲轴磨削时主轴跳动的工艺分析

采用中心架控制曲轴磨削时主轴跳动的工艺分析安徽省皖北曲轴厂技术科刘法军１问题的提出曲轴作为发动机的关键零件之一，不但材质要求高，尺寸和形位公差也有很高的要求。中间主轴跳动作为形位公差中的重要一项，它直接影响主轴与主轴瓦的正确配合，跳动过大，将加速轴颈...     

柱塞斜槽形位公差的若干标注方法及其误差的正确评定

柱塞斜槽的形位公差，在国际、部标及国内、外企业产品图样和工艺文件中出现若干不同的标注方法。常见的有以下两种控制方法：１．以直线度控制形态误差，以斜槽大、小油量处两点尺寸控制斜槽位置，简称“两点法”。２．以倾斜度或线轮郭度控制综合形位误差。本文剖析不同标注方法的含义以及误差的正确测量和评定方法。     

圆度测量中如何选择合适的轮廓滤波器

在利用形状测量装置检验形位公差时,由于个别测量参数的变化会对检验结果带来极明显的影响。本文提出了为圆度轮廓形、位公差选择轮廓滤波器的方法。通常由测量技术人员自行选择参数 形状测量技术的现行标准主要是图纸标准[1]。倘若标准的对象是针对测量方法     

气门盘锥面高检测方法探讨

在讨论气门盘锥面高度尺寸检测方法之前,应首先搞清楚气门盘锥面高度尺寸公差与气门盘端面形位公差之间是什么关系。有不少设计、制造和检测人员截止到今还没有重视这个问题。在标注、制造和检测气门盘锥面高度尺寸公差时,有一个遵循什么公差原则的问题,公差原则主要指尺寸公差与形位公差的相互关系,规定了公差原则,就可以使气门的设计、制造、检测三者统一起来。因此,它在形位公差新国标中占很重要的位置。 在《内燃机配件》杂志上经常发表气门盘锥面高度尺寸公差的检测方法文章进行讨论,但至今还很少发表文章讨论气门盘锥面高度尺寸公差与气门盘端面形位公差之间是什么关系的文章。 在《内燃机配件》杂志九六年第二期,由蓬莱动力机械配件厂张敬源等三位专家,写了一篇文章,题目是《气门标准化设计探讨》。提到了气门盘锥面高度尺寸公差是否包客盘端面形位误差的问题,还提到凡尔线到盘端面高度尺寸是指高点位置尺寸,还是指低点位置尺寸的问题。我们觉得这个问题提的好,很有必要进行讨论。下面谈谈我们的意见供行家们讨论,想通过我们这篇文章起到抛砖引玉的作用。     

对GB150中公差问题的分析

以几何尺寸的公差原理，对ＧＢ１５０中的壳体直径的尺寸公差，圆度，棱角Ｅ及凸形封状间隙进行了分析，并提出了修订建议。     

喷油泵怠速提前柱塞偶件设计方法探讨

以喷油泵柱塞偶件怠速与停油位置及其尺寸与形位公差为例,通过作图法与计算法的比较与分析,研究怠速提前柱塞偶件开发过程中的基本方法、思路和必需加以注意的问题。研究表明,在产品名义值的设计方面,作图法与计算法两种方法可以取得较为一致的效果,但计算法更适合于产品尺寸、形位公差系统的进一步精确计算与分析。     

气缸套支承肩位置公差及检测

0 引言 在《内燃机配件》杂志1998年第4期刊出了石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司薛雷工程师一篇“气缸套支承肩位置公差及检测”的文章,觉得这篇文章写得很好。气缸套支承肩的位置误差的确是一个很重要的问题,它是直接影响气缸套的可靠性。就这一问题提出了自己的见解,并作出一些结论。 《内燃机配件》杂志很少进行形位公差方面的讨论。现在提出讨论是技术形势发展的需要,是提高产品质量增加竞争力的需要。     

“公差原则”在实际标注中的应用

设计人员按零件的不同功用合理地分配所允许的各项公差,首先必须明确零件尺寸公差、形状和位置公差之间的关系。图样上给定的尺寸与形位公差应该是正确地反映出零件的设计性能的最经济、最合理的公差关系。对于不同性能要求的零、部件应用不同的尺     

活塞环槽形位公差检测方法探讨

活塞是发动机的重要零件之一.活塞的各部位不仅有较高精度的尺寸公差要求,还有较多的形位公差要求.仅对活塞矩形环槽,笔者就接触过多种形位公差标注方式.通过检测仪器,如何正确无误地得出原设计所要求的形位公差检测结果,是本文阐述的主要问题.1 环槽形位公差标注方式实例我厂自1985年至今已进行了多达几十种活塞新产品试制工作,因为引用的标准不同,活塞环槽的形位公差要求主要有以下几种:     

圆度仪检测缸套形位公差评定方法的探讨

本文利用圆度仪检测缸套形位公差的评定方法,通过实例着重叙述采用“最小区域法（MZC）”为最佳方法,从而提高测量的准确度.     

认真学习和贯彻形位公差新国标

众所周知,任何一种机器都是由各种形状、大小各不相同的零件构成,构成每个零件的几何体又都是由点、线、面等几何要素构成.在机械制造中为了经济地满足机械使用性能要求,对不同用途的机器则给出不同的设计、制造要求,即对不同作用的机械零件给出不同精度的加工要求.在几何精度方面除了规定适当的尺寸极限和配合精度等级及表面粗糙度以外,还要对零件的各几何要素的形状和位置规定合理的公差,以限制各几何要素的形状和位置误差,保证零件的互换性和装配要求,进而保证产品的工作性能要求.所以,认真学习和贯彻形位公差新国标对确保机械的设计性能要求是非常重要的.     

防护套的精度分析及专用夹具和检具的设计

为确保防护套的组件管接头和支架在压配过程中的压配尺寸及位置精度,在对管接头和支架进行了形位公差分析后,重新选定了公差原则,并设计出用以加工和检测该组件的专用夹具及检具.     

超长缸筒的拉铰工艺研究

1前言 如今,随着制造技术的不断发展,液压技术在各个领域内得到广泛应用,如机床（刀库、托盘升降机构和锁紧机构、托盘交换机构、主轴箱平衡机构、松刀缸筒及液压夹具等机构）、工程机械（伸臂伸缩、支腿等机构）等。油缸缸筒作为液压系统的主要零件,其加工精度（尺寸公差、形位公差及表面粗糙度）对油缸的运行至关重要。