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相似文献
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1.
停车换乘是大城市引导小汽车合理使用,优化市民出行结构,缓解中心区拥堵和减少尾气污染的一个有效调控手段。研究总结停车换乘设施的内涵及分类,分析广州现有停车换乘设施的基本情况,借鉴国内外实践经验,结合广州市城市空间结构、人口与就业分布、道路网与轨道网形态研究,给出适应广州的停车换乘设施战略布局模式。  相似文献   

2.
停车换乘系统规划在国外大城市已研究多年.也有许多成功的应用范例。但国内在此方面的研究起步较晚,本文希望抛砖引玉.初步探讨停车换乘系统规划的一般流程,重点分析停车换乘系统的设施分类方案、需求预测、选址准则等关键技术。最后.结合北京规划实例提出停车换乘设施在规划后期用地控制、建设方面的相关建议和措施。  相似文献   

3.
以美国纽约市基于轨道交通的停车换乘设施选址规划为例,介绍了以出行广义成本为出行选择衡量标尺的经济评价选址模型。阐述特大城市停车换乘设施在规划前期初始备选点的确定方法,以及对备选集的筛选原则。并假设通勤者为理性的前提下,根据纽约市交通规划管理部门提供的交通数据进行综合收益分析,最终给出前20个优化选址点产生的经济效益,进而对纽约停车换乘规划进行客观的评价。  相似文献   

4.
从影响停车行为的因素出发,梳理规划阶段影响停车换乘行为的因素,包括要考虑停车换乘设施与中心城区的空间关系、换乘公共交通的方便程度,并提出换乘设施周边交通负荷也是规划阶段必须考虑的因素。然后分析各因素的具体特征,以此为依据,结合厦门市发展情况,提出厦门市停车换乘系统规划的策略,以指导相关规划工作的开展。  相似文献   

5.
南京地铁停车换乘行为选择研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
停车换乘(P&R)作为减少小汽车使用、缓解城市交通拥挤的重要措施之一,被许多发达国家所采用并取得了一定效果。本文以南京地铁停车换乘系统为例,通过对停车换乘行为影响因素分析,结合出行者RP和SP调查,建立了南京地铁停车换乘的行为选择模型,并对其结果进行了论述。本文为南京市进一步建设地铁停车换乘系统提供了一定参考。  相似文献   

6.
目前,许多大城市已经建成了一定规模的轨道交通,为了提高轨道交通的吸引力,减少小汽车出行,不少城市建设了一定数量的小汽车停车换乘停车场。如何合理地规划P+R停车场,充分发挥P+R停车场的作用,是轨道交通建成后面临的重要问题。本文在上海P+R发展经验的基础上,研究了停车换乘停车场的功能和定位,基于停车换乘的使用特征,提出了停车换乘停车场规划思路和方法,并给出了同心圆型城市的P+R布局方案,用于支持停车换乘系统的规划和选址。  相似文献   

7.
国内近年来停车换乘空间系统发展迅速,但不少空间的体验品质仍有待提升。在传统停车换乘路径系统(P+R)基础上提出停车换乘空间系统[(P+R)S]理念以应对当代城市空间协同发展趋势。通过对荷兰阿姆斯特丹斯劳特戴克站、博斯恩隆美尔站和新加坡金文泰站停车换乘空间的剖析,以期为已建成国内轨道交通站点停车换乘空间系统优化提供借鉴。  相似文献   

8.
根据国内外相关城市的实施经验,停车换乘系统(park and ride system,简称p&r系统)是引导小汽车合理使用、缓解中心城区拥堵的一个有效手段之一,特别是与大运量公交系统的换乘衔接,使得停车换乘系统成为多模式一体化交通的重要组成部分.厦门正处于岛内外一体化及厦漳泉都市区同城化发展的关键时期,停车换乘系统将作为一体化交通系统的组成部分得到发展,并作为需求管理对策在中心城区拥堵治理中发挥一定作用.本文重点研究了厦门停车换乘系统建设的必要性与初步方案,可有效指导停车换乘系统详细方案的制定.  相似文献   

9.
该文通过对上海市轨道站点周边停车场停车换乘选择行为的问卷调查,分析了P&R出行者的个人特性及出行行为特性,并进一步对比实施停车换乘优惠政策及未实施停车换乘优惠政策两类停车场在停车费用,P&R出行比例及出行意向方面的异同.结果显示,采用P&R方式出行的主要是中等收入的通勤出行者,其驾车到达停车场的距离集中在4~5 km.通过完善P&R停车收费政策,加强公共交通服务品质,提升停车换乘便捷度,能够进一步提高P&R的吸引力.  相似文献   

10.
和其他特大城市一样,上海也面临着交通拥堵的问题。为了缓解这一问题,上海市政府采取了一系列交通管理办法,停车换乘设施实施就在其中,但在实际运营中却呈现冷热不均的现象。现选取4个P+R停车场,通过对其使用者出行特征和出行意愿的调查,研究其实施效果。通过研究,发现P+R在服务水平和交通效应上均有改进的空间,同时本文对P+R系统优化、交通需求管理方面提出了初步改进意见。  相似文献   

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