抽水试验在长沙某地铁车站勘察中的应用

通过介绍抽水试验基本原理,结合长沙轨道交通1号线某车站施工实例,对地铁影响深度范围内的含水层进行了抽水试验,确定了含水层的水文地质参数,为车站设计的降水工程提供设计依据与研究基础。     

上海市M8线周家渡站隧道风井基坑降水试验及监测

通过上海M8线周家渡车站隧道风井抽水试验及沉降监测,为降水方案设计取得了合理参数,就降水对周围环境的影响做出了评价。     

永达路站承压水抽水试验及数值模拟

对宁波轨道交通3号线永达路站4层车站深基坑(6)_(2T)和(8)_1层承压水开展抽水试验,利用试验数据计算得到承压水水头标高、涌水量、导水系数、贮水系数及渗透系数等参数。在此基础上,利用Mod Flow软件建立了抽水试验模型,将抽水试验结果与数值模拟计算结果进行验证,并提出减压降水方案,以保证深基坑抗突涌设计和施工安全。     

注水实验在南京某地铁工程勘察中的应用

渗透系数是工程勘察设计中一个重要参数,降水头注水试验是一种原位求取土层渗透系数的简便方法。本文以南京某地铁车站为例,通过水文地质分析,运用其两种方法计算了南京某地铁车站土层的渗透系数,并对降水头注水试验与室内土工试验、抽水试验结果进行了对比分析,确定降水头注水试验计算渗透系数的方法在该工程可进行推广应用,为工程设计提供重要参考。     

天津地铁4号线西于庄站深基坑降水分析

文章对天津地铁4号线西于庄车站基坑降水方案进行了综合论述,根据深基坑降水方案设计的基本原则以及工程地质、水文地质条件,介绍了合理的现场抽水试验及水文地质参数的计算方法,在此基础上分析了天津地铁西于庄车站深基坑开挖所采用的降水方案设计情况。     

某地铁车站基坑工程抽水试验分析

结合某地铁车站深基坑工程,对基坑开挖影响深度范围内的含水层进行了现场抽水试验,以确定含水层类型和水文地质参数,为基坑开挖和降水工程提供设计依据与研究基础。     

灵山卫车站砂层涌水通道判定综合分析方法

富水砂层粘结力低,负载能力差,极易造成涌水溃沙现象发生。以灵山卫车站为依托,运用水文地质资料分析、区域划分、现场抽水试验和连通试验、渗透系数分层测试法对灵山卫车站基坑导水通道、涌水来源及涌水地层进行综合研究。将基坑划分为九块区域,根据抽水试验及示踪试验测试基坑渗透性,明确基坑含导水通道;采用原位渗透系数测定方法,获得基坑不同地层渗透系数,准确定位基坑治理区域。采用注浆配套工艺,取得了良好的治理效果。实践表明,该方法能有效减少注浆治理的盲目性,有利于减少工期、降低治理成本,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

杭州某车站卵石层群井抽水试验参数分析

地铁车站基坑工程越来越深,尤其是工程地质条件复杂地区,降水成为一项必须的过程,如何准确获得地下水水文地质参数,常规需要进行抽水试验。传统的抽水试验主要为单井试验,存在误差大的缺点,获取参数精度不够,同时传统的计算方法又不能对群井试验进行求参。结合杭州某地铁基坑,下部存在比较厚的卵石层,基坑开挖过程中面临承压水突涌风险,利用群井抽水试验的方法,通过AquiferTest解析法和ModFlow三维渗流模型两种计算方法分析水文地质参数。     

深基坑工程降水实例分析

介绍了上海市某地铁车站深基坑工程的降水设计和现场监测实例,根据场地的工程地质和水文地质条件,对抽水试验结果进行拟合和参数反演,优化设计方案,做出降水预测,并与监测结果进行对比分析,得出一些有价值的结论。     

泉域地区地铁车站超深基坑管井降水设计及施工

济南地铁R3线裴家营车站施工中,通过分析泉域地区超深基坑降水的重点与难点,经抽水试验获取了相关水文参数,并结合地质地勘探报告设计降水方案,总结出泉域地区超深基坑降水的一般流程与要点。