逆转点法陀螺仪定向测量在地铁工程中的应用研究

提出采用逆转点法陀螺仪定向用于地铁隧道工程地下导线边坐标方位角的测量,介绍了陀螺仪定向原理和外业操作步骤以及陀螺方位角与坐标方位角、真北方位角的几何关系,结合GYRO高精度陀螺全站仪在青岛地铁工程中的应用和数据对比分析,说明了用逆转点法陀螺定向测量可以有效检核地下导线边的测量精度。     

CASIO计算器在坐标放样中的运用

本文是在工程测量时应用CASIO-fx5800P有了一些体会,对测量学中通用的计算距离和坐标方位角公式作了研究,利用方位角原理并结合现代的卡西欧fx-5800P计算器编程计算任意两点间坐标方位角和距离,并进行坐标的逆运算,从而大大减轻实际测算的工作量,并减少方位角判断的失误。希望本文可以对同行起到借鉴作用。     

基于对话框编写实现坐标方位角正算与反算的程序

通过Visualc＋＋6．0来设计坐标正反算的程序,基于对话框来编写,特别是在控制网平差计算中,用来坐标方位角的推算和平面坐标的正反算,在导线测量中,通过坐标的正反算来确保控制网的精度。该程序可以广泛应用于施工放样等相关工作中,并且用实际的测量工作验证了其准确性和实用性。     

陀螺全站仪在济南市地下人防工程普查测量中的应用

导线测量是地下空间控制测量的常用手段,但当地下导线超长过多时,常规导线测量难以达到精度要求。陀螺全站仪的使用是一种有效手段。本文以济南市地下人防工程干道测量为例,介绍在地下超长导线测量中多次加测陀螺方位角的作业流程,给出了加测N个陀螺方位角的考虑因素,并对加测陀螺方位角前后的成果进行了对比分析。结果表明:在导线超长时,通过多次加测陀螺方位角的方法,可以保证导线测量精度满足规范要求。     

施工测量中几例问题的分析及应用

主要对全站仪放样距离要求和精度、全站仪高程测量以及导线测量中方位角闭合差和坐标相对闭合差来控制导线精度能否满足施工的要求等问题进行分析和探讨,以使测量精度满足要求。     

大坡度矿山斜井精确联系测量方法的研究与应用

本文提出了适用于大坡度斜井的联系测量的方法,并对联系测量的坐标、坐标方位角、高程传递误差进行了分析,提出了保证精度的有效措施,解决了在大坡度斜井中无法通过导线测量、三角高程测量和水准测量进行联系测量的问题。理论分析和实践证明,该斜井联系测量的方法具有操作方便、精度高、占用井筒时间短、受矿山生产和环境影响小等优点。     

GPS RTK技术在增城市小宗地测图中的应用

针对增城市小宗地测图的特点并结合应用实践,论证了GPS RTK三参数坐标转换技术在增城市小宗地测图控制测量中的可行性,提出了在小宗地测图中提高GPS RTK测量精度和防止粗差的几点措施。     

济南市轨道交通R1线卫星定位控制网复测稳定性的多限差分析

城市轨道交通控制网是后续施工测量的基础,定期对其复测并分析其稳定性能有效保证工程各阶段的平稳推进。以济南市轨道交通R1线卫星定位控制网为例,通过引入坐标之差、相邻点坐标差之差的相对精度、距离较差、方位角之差、相邻边夹角之差等多个限差,分析控制网的稳定性。结果表明,两次测量点位坐标差、方位角之差、相邻点间坐标差之差的相对精度和距离差值对于发现不稳定控制点最为有效。考虑到实际通视边长条件的不同,综合分析相邻点间坐标差之差的相对精度和绝对误差能更有效地判定控制点的稳定性。     

盾构机实时姿态测量和计算方法的研究

介绍盾构机(TBM)姿态的描述方式以及盾构机姿态测量原理与方法。结合自动化测量机器人的功能,提出基于测量机器人对盾构体(前体)上两点进行三维坐标测量;根据安装在盾构机机体上纵、横两个精密测倾仪,实时采集的盾构机俯仰角、滚动角,来确定盾构机的实时空间位置和水平方向的偏航角的方法;根据3个欧拉角描述姿态测量的原理,推导出其姿态计算方法,并给出姿态计算的程序实现流程。对全站仪采集的坐标测量点和盾构机的基准点的测量精度进行了分析。广州地铁4号线大学城段的测试实验结果与SLS-T激光自动导向系统的计算结果吻合,结果表明,两基准点的计算精度完全满足实际工程的精度要求,误差比规范要求要小。     

基于加测陀螺定向边的隧道工程贯通测量研究

洞内支导线是隧道工程贯通测量的基本形式。针对支导线精度不能满足贯通允许偏差情况,研究了提高隧道工程贯通测量（特指洞内部分测量）精度的两种方法。结果表明：洞内支导线中加测多条陀螺定向边成为方向附合导线后,通过两个实例的贯通测量误差预计,以加测2条～3条陀螺定向边为宜,可提高贯通精度1倍～1.6倍;每条导线边加测陀螺方位角而成为陀螺定向-光电测距导线,结合6个实例的计算,贯通距离1200 m以上的隧道工程,贯通精度可提高2倍以上。