交通政策设计中的“以人为本”思考——以“交通区域差别政策”为例

2002年,上海市政府出台了《上海市城市交通白皮书》。本文由《白皮书》中的区域差别政策为出发点,对现状上海市人口、收入、房价和道路等现状指标分析的基础上,提出对"交通区域差别政策"在"满足人的交通需求为出发点"方面的一些思考。     

首尔可持续发展的交通政策

介绍韩国首尔市交通现状,交通政策目标,2004年开始的公交体系改革及未来的交通规划。     

城市低碳交通发展政策与技术研究

该文有针对性地从交通产生的机理出发,指出基础设施资源与居民出行需求之间的落差,正是全国广大城市发展过程中出现不同程度拥堵、能耗及安全问题的主要原因。以"公交优先"战略为切入点,综合分析了通过交通政策,智慧交通,以及规划设计三种研究思路的瓶颈,并结合单元城市的发展模式和智能城网技术,从构建职居平衡的用地布局和空间结构出发,提出了发展智慧低碳公交和慢行系统的城市低碳交通发展政策思路。     

基于以人为本理念的城市道路交通设计

针对机动化交通与慢行交通两种不同的交通对象,基于以人为本＂的理念的道路交通设计。机动化交通体现在道路标志系统、标线系统、信号系统等方面,慢行交通体现在一体化交通、过街系统、街具设施等方面。     

重庆市主城区“内畅外联”三年交通发展策略研究

重庆主城区城市快速发展,城市交通运行日趋紧张,公交吸引率下滑,停车矛盾突出。主要原因是城市功能高度集聚、交通设施供给不足、公交服务水平亟待提高、交通管理效能有待挖掘。随着城市进一步拓展,机动车保有量进一步提高,交通供需矛盾日益突出。该文提出近期重庆主城区应以公交优先为核心,实施城市空间与交通的协同优化,有效提高整个城市交通系统综合效率,重视交通规划建设管理的精细化一体化,实现存量空间基础上的城市交通有序建设和转型发展,才能实施城市交通的"内畅、外联、互通"。     

对城市化进程所带来的交通问题的思考——昆明加强公共交通解决交通问题的探讨

在城市化进程的推动下,我国的综合国力得到了提升,可是一系列的问题随之产生。交通问题成为目前许多大中城市面临的一大顽症。为此,国内外许多学者对此问题进行了广泛、深入的研究,以求寻找出解决这一问题的有效办法。自上世纪末以来,昆明市也受到了这一问题的困扰,而且越来越严重,最近一段时间以来,城市交通拥堵状况已严重影响到市民的工作、生活,成为政府和市民共同的烦恼。本文就城市发展中交通经历的三个阶段和所面临的问题、以及昆明提倡公交优先的原因、措施和个人意见进行了构思。     

城市公交停靠站设置问题的探讨

完善的公交停靠站系统是优质公共交通体系的重要组成部分,新规范对公交停靠站的设置提出了新的标准。有必要对各种公交停靠站进行分析,设置人性化的公交停靠站。     

以“供需平衡”为核心的交通综治转型与创新--以深圳为例

新时期深圳交通面临方式构成、组织模式等一系列结构性的问题和挑战,以“供需平衡”为核心,提出以供给侧改革和需求侧管理为主要策略的综治模式,从公交优先、慢行提质以及调控交通需求等方面进行了有益的探索。加强交通设计工作,充分利用大数据等先进评估方法,是本轮交通综合工作得到有效开展的重要技术保障,也应成为今后提高交通综治工作水平的重要发展方向。     

交通引导发展理念在昆山市城市总体规划中的实践

我国多数城市在城市化进程中呈现出交通发展对空间扩展被动适应的"圈层式"发展模式,导致交通拥堵、环境污染等问题日益突出,而交通与土地利用的一体化互动反馈机理是城市生长、变化的重要内因,这一点已经成为规划界的共识.因此要从根本上解决现代城市的"城市病",首要任务还是在规划中落实交通与土地利用的协调关系.我们对通过交通引导发展来推动昆山城乡空间优化发展进行规划实践.希望对长三角地区和我国其他地区类似城市具有参考意义.     

城市交通政策的动态演变

与城市发展及城市交通发展相对应的城市交通政策也具有阶段性、动态性和连续性,城市交通政策发展大体可划分为3个阶段,分别为大力建设交通基础设施阶段、大力发展公共交通阶段、发展公共交通与交通需求管理并重阶段。城市交通政策应是动态的。     

城市中心商业区公交优先的交通规划的探讨

公交优先是一个系统的工程,它涉及到城市总体规划、城市交通发展战略和现行的体制机制及人们观念的转变,而且它不仅仅是指公交车和出租车在路权使用上的优先,而是指绝大多数人在交通出行方面的优先。最重要的是,在“人、车、路”交通管理的三要素当中,要在有限的道路条件下解决好道路通畅和车辆增长的问题,我们要遵循以人为本的原则,考虑到多数人出行方便的情况。     

城市中心商业区公交优先的交通规划的探讨

近些年来,我国的机动车保有量呈现快速增长的现象,交通拥堵的问题也凸现出来,尤其在北京、上海等特大城市,这样的情况更为明显。“发展公交,公交优先”作为改善交通环境,缓解城市拥堵的手段已经被广泛接受。本文对城市中心商业区公交优先的交通规划进行了探讨。     

巴士快速交通和中国公交优先战略

介绍了巴士快速交通技术和在世界主要国家的应用示范项目 ,比较了巴士快速交通和其他公共交通工具的技术经济特征 ,对巴士快速交通在公共交通系统中的地位和作用进行系统评估 ,最后对巴士快速交通在中国的应用现状进行分析 ,就中国巴士快速交通项目的发展过程提出初步建议 ,并就一些具体问题进行专门探讨。     

北京交通网将向通州“靠拢”

正2016年6月21日,北京市交通委相关负责人在做客首都之窗时介绍,《北京市"十三五"时期交通发展建设规划》正式版本即将发布。与此同时,备受关注的通州城市副中心交通规划也初步成型。根据规划,通州的路网、轨道交通、公交线网都将有巨大的变化。广渠路将于今年年底建成通车,并将规划大容量公交通道。通州将会建成未来连接新机场和首都机场的轨道交通体系。此     

破解上海交通问题之道——从发展“魅力公交”、抓好“停车交通”开始

该文提出关于破解上海交通问题之道的思考,其核心是一推一拉措施:即狠抓停车措施——以静制动,将出行者推向公交;大力发展魅力公交,将出行者拉进公共交通。认为两者的有机结合是上海市交通改善与发展之路。     

对1950—1999年英国交通政策的重新审视——“单一模式”与“范式改变”

本文基于两个目的：第一，以英国变通规划为例对一个以前人们普遍接受的观点——“1950-1999年发达国家的变通规划通常只有一个范式”提出质疑，同时证明当这一范式在一平列变通规划实践支持之下，会导致道路建设成为解决交通拥挤的唯一途径；第二，由于城市之间和城市内部的交通政策通常是不同的，同时政策执行的效果也受到一系列政策制定制度殪专业政策体系的影响。因此，本文的重点是第二个目的，即探讨现实政幕与概念范式转变的困难。     

公交优先导向下超大城市的综合交通规划研究——“上海2040”交通发展思考

公交优先是上海长期以来构建综合交通体系的重大战略.回顾发展历程,剖析上海作为超大城市在经历集中大规模建设期后,在与空间形态的协调、出行效率和服务品质、城市交通结构的集约性等方面的瓶颈.结合国际经验、国家战略、上海转型以及交通需求情景研判,立足建设卓越的全球城市的目标愿景及分解指标,提出未来25年上海要以“绿色发展、永续发展”的价值导向,建立高效协作的门户枢纽城市、便捷高效的城市交通体系、绿色低碳的交通发展模式等三个维度的交通发展目标,并指出从区域、市域、分区等不同空间层面,交通与空间协同优化的规划方法及内容要求.分析并提出了交通引领、公交主导、人本协同等理念指引下,如何突出骨架作用、打造轨道都市、引导绿色出行的思路及策略要点.     

美国交通政策“绿色”转型、实践及其启示

20世纪以来,美国的联邦交通政策经历了绿色转型过程。美国的波特兰市是绿色交通实践的成功案例。通过对美国交通政策转型与波特兰市成功案例的分析与借鉴,指出当前中国构建绿色交通体系需重视4个方面:创建绿色城市结构,发展绿色交通模式,采用绿色交通工具,体现绿色人文思想。     

影响城市公交优先发展的因素分析及应对措施

主要从城市公交发展的阶段性规律、公交优先发展的管理制度、建设规划、发展定位等方面进行了阐述分析,得出这些因素不同程度地制约着城市公交优先的有效拓展和有序运行,最后提出了相应的措施,以期减少制约公交优先发展的因素。