湿陷性黄土地区桥梁桩基工后沉降计算方法研究

针对高速铁路工后沉降要求严格,湿陷性黄土地区桩基由于浸水引起的附加沉降计算研究不充分的现状,以现场大型桩基浸水试验结果为基础,分析了桩基浸水附加沉降的产生机理,提炼出湿陷性黄土地区高速铁路桥梁桩基工后沉降计算模型,提出了工后沉降计算方法。研究表明,浸水附加下沉是湿陷性黄土地区桥梁桩基需主要考虑的工后沉降,工后沉降可能比工前沉降大得多,桩身压缩沉降是沉降的主体,混凝土蠕变在沉降计算中不可忽略;通过荷载传递理论计算浸水前桩身轴力分布,假定浸水后桩侧阻力和桩端阻力同步发挥获得浸水后的桩身轴力分布,据此可分别计算构成工后沉降的桩身弹性压缩、桩身蠕变和桩端沉降。     

湿陷性黄土路基处理技术措施

通过山西晋侯高速公路的施工,归纳总结了湿陷性黄土的处理及预防措施,对采取强夯法处理湿陷性黄土地基进行了详细介绍,探讨了黄土陷穴的类型及处理,积累了黄土路基施工经验。     

浅谈湿陷性黄土路基强夯法

以大同—呼市高速公路工程为例,结合湿陷性黄土地基破坏机理,探讨了湿陷性黄土公路地基强夯法处理方案,分别阐述了强夯原理,强夯参数的计算方法及具体施工工艺,为今后同类湿陷性黄土路基处理提供了指导。     

强夯技术在湿陷性黄土路基中的应用

结合郑西铁路客运专线湿陷性黄土路基工程实践,对强夯技术加固湿陷性黄土地基的施工效果进行了阐述,工程实践表明强夯地基处理方案不但是经济的而且是切实有效的,值得推广。     

湿陷性黄土路基强夯法施工工艺探讨

论文分析了湿陷性黄土路基强夯法施工的技术工艺和实际应用案例,从其原理、技术参数、计算、施工组织、质量保证措施等方面进行施工工艺的探讨,为提高湿陷性黄土路基的施工质量,相关观点仅做业内研究人士参考之用。     

土方路基工后沉降分析

从施工方面分析路基工后沉降原因,针对由施工方面可能造成路基工后沉降的几种可能性进行了分析,并对各种不同的原因选择最佳的施工方法,以减小或消除路基工后沉降,确保道路使用安全。     

湿陷性黄土地基的处理

介绍了湿陷性黄土地基的处理方法，从湿陷性黄土的分布、湿陷性黄土的鉴定、湿陷性黄土路基地基的处理等方面进行了论述，指出湿陷性黄土地基可根据湿陷等级、结构物的要求来进行处理。     

铁路路基工后沉降控制技术浅谈

本文根据胶济铁路电气化ZH-4标段内25．9km双线路基施工及通车一年后的实际沉降情况,对铁路路基工后沉降控制的必要性、主要途径及控制措施进行了初步的探讨,对于今后铁路提速改造以及客运专线的路基工后沉降控制具有一定的借鉴意义。     

浅谈高速铁路路基工后沉降控制

主要介绍了高速铁路路基工程工后沉降控制措施，通过对路基工后沉降组成的分析，从设计、施工、管理等方面提出控制工后沉降的一些具体措施，为确保工后沉降的控制提供合理的施组。     

郑西客运专线湿陷性黄土路基施工技术

结合郑西客运专线中所遇到的湿陷性黄土,分析了水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)的工程特性,并给出CFG桩施工准备及长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺,介绍了相关的质量控制措施及检验方法,效果良好,可为从事客运专线铁路路基设计、施工、维护的技术人员和专业研究人员提供参考。     

气泡混合轻质土置换路基控制工后沉降研究

预压法处理公路软土地基时,由于预压期不足等原因在路面施工前有时会有个别路段沉降速率偏大、无法满足路面施工的沉降稳定要求,需在短时间内进行处理,以控制工后沉降。介绍了浙江申嘉湖杭高速公路（练杭段）采用气泡混合轻质土（以下称为 FCB ）置换部分路基控制工后沉降的工程实例。文中通过室内浸泡试验,提出了无掺土 FCB 的设计重度受水影响时的修正方法;建立了一种能反映 FCB 置换路基这种 超载–卸载–再加载复杂 过程的沉降预测方法,并用于 FCB 置换量的计算之中。另外,还提出了采用有效超载比来修正常规沉降速率的稳定标准和利用实测沉降速率估算 FCB 置换量的简便估算方法。最后对理论计算方法与实测资料进行了对比和分析。     

强夯法处理湿陷性黄土路基施工技术探讨

结合具体工程实例,介绍了强夯法处理湿陷性黄土路基的施工技术,阐述了其具体的施工工艺及控制流程,并提出了施工控制的重点内容,防止地基湿陷对已建成的高速公路产生危害。     

山平高速路基湿陷性黄土沉陷机理分析与防治

结合工程实例,分析了湿陷性黄土的物理和力学性质,阐述了湿陷性黄土的判定与评价标准,总结了路基沉陷的原因,并提出了处理湿陷性黄土地区地基沉陷的方法,保证了公路路基结构的稳定与安全。     

高压旋喷桩处理湿陷性黄土路基沉陷问题的研究

通过对利用高压旋喷桩处理湿陷性黄土路基的作用原理的分析,提出在高压旋喷桩设计中的设计参数的确定原则,并结合工程实例进行了论述,希望为类似工程提供参考。     

谈湿陷性黄土地基的处理

简述了湿陷性黄土的危害性,分析了湿陷性黄土湿陷的原理,介绍了湿陷性黄土地基的特性,从地基、结构、防水三方面论述了防止或减少地基被水浸湿下沉的措施,总结了工程中常用的地基处理措施,有利于提高工程结构的安全性。     

推算最终沉降中工后次固结沉降比例研究

为了更准确地预测工后沉降,利用室内常规压缩试验、长期压缩试验和现场试验研究了三点法、双曲线法、星野法等最终沉降推算方法推算的黏性土地基最终沉降与工后次固结沉降的关系。研究表明,采用三点法推算的黏性土地基最终沉降包含的工后次固结沉降较少,采用双曲线法推算的黏性土地基最终沉降包括约23%～52%的工后次固结沉降,采用星野法推算的黏性土地基最终沉降基本包含了绝大部分工后次固结沉降。故建议采用三点法和双曲线法推算黏性土地基最终沉降并预测工后沉降时还应考虑工后次固结沉降。     

湿陷性黄土地基相关问题探讨

分析了新近堆积黄土湿陷系数的取值问题,探讨了湿陷性黄土的地基处理技术,着重对湿陷性黄土场地中自重湿陷量的现场实测值与室内试验计算值不一致的问题作了研究,最终得出了一些有意义的结论。     

昔格达层高填方路堤工后沉降研究

新建的攀枝花南站地基为昔格达层,昔格达地层物理力学性质非常差,遇水易软化和崩解。因此,研究昔格达层混合填料所填筑而成的高填方路堤的工后沉降值具有非常重要的理论价值和工程意义。借助路基工程中常用的双曲线法和三点法对攀枝花南站典型断面工后沉降进行预测分析研究结果,可以为类似高填方路堤沉降研究提供参考和借鉴。     

湿陷性黄土地基处理方法研究

对黄土的湿陷性机理和评价方法进行了阐述,分析了湿陷性黄土地基处理方法的作用机理、特点及适用范围,并提出了方法的优选原则,为湿陷性黄土地基的处理提供了参考依据。