地铁盾构施工中人工测量盾构机姿态的方法

介绍了地铁建设中各种测量过程,并着重对盾构机姿态定位中的测量工作作了研究,阐述了盾构机自动导向系统姿态定位测量的原理和方法,以及如何使用人工测量的方法来检核自动导向系统的准确性,分析了盾构机姿态定位检测的情况.     

地铁盾构施工中盾构机姿态定位测量的研究

结合南京地铁一号线两个区间段地下隧道贯通的测量实践 ,简明地介绍了地铁建设中各种测量过程 ,并着重对盾构机姿态定位中的测量工作作了深入细致的研究 ,阐述了盾构机自动导向系统姿态定位测量的原理和方法 ,以及如何使用人工测量的方法来检核自动导向系统的准确性 ,分析了盾构机姿态定位检测的情况。     

盾构机自动导向系统的测量方法研究

介绍了利用激光标靶、全站仪和PLC构成盾构姿态测量系统获得测量数据的方法,利用这些测量数据求取盾构机的坐标位置和角度的算法,通过与隧道设计曲线的比较得到盾构机在水平方向和垂直方向上的位置和角度偏差值,使操作人员可以通过这些结果控制盾构机的掘进操作。     

盾构机实时姿态测量和计算方法的研究

介绍盾构机(TBM)姿态的描述方式以及盾构机姿态测量原理与方法。结合自动化测量机器人的功能,提出基于测量机器人对盾构体(前体)上两点进行三维坐标测量;根据安装在盾构机机体上纵、横两个精密测倾仪,实时采集的盾构机俯仰角、滚动角,来确定盾构机的实时空间位置和水平方向的偏航角的方法;根据3个欧拉角描述姿态测量的原理,推导出其姿态计算方法,并给出姿态计算的程序实现流程。对全站仪采集的坐标测量点和盾构机的基准点的测量精度进行了分析。广州地铁4号线大学城段的测试实验结果与SLS-T激光自动导向系统的计算结果吻合,结果表明,两基准点的计算精度完全满足实际工程的精度要求,误差比规范要求要小。     

大直径盾构机掘进姿态控制研究

随着大直径盾构机的广泛使用,盾构机的掘进姿态及测量管理越来越受到重视。依托某工程案例,首先从控制测量方面切入,对盾构机导向系统的工作原理进行了介绍,重点对大直径盾构机掘进过程中的姿态偏差进行了分析,最后提出了盾构机姿态控制的措施。该研究成果可为类似工程提供借鉴。     

基于全站仪和倾斜仪的盾构机实时姿态测量方法研究

介绍了国内外盾构机姿态测量技术水平,阐述了采用全站仪和倾斜仪进行盾构机实时姿态纠偏的思路,并结合实际案例论述了具体测量方法及原理。该方法的成功应用,有效提高了盾构法施工测量技术水平。     

盾构法隧道测量控制技术的研究与应用

盾构法隧道施工过程中，测量工作作为盾构机的“眼睛”,指导着盾构前进方向。在狭小空间、受环境影响的情况下，保证测量精度，确保盾构机顺利接收，成为测量工作的重中之重。通过分析盾构姿态关键环节的测量工作，反映盾构机在始发、掘进、接收中的位置、姿态，从而保证盾构顺利接收。     

盾构测量若干难题解决措施

为解决盾构测量工作中的盾构机姿态人工复核计算、管片姿态快速计算及洞门钢环位置复核计算,减轻测量人员计算强度及减少人工计算的错误,根据相关知识,推算出计算公式,编制计算程序,可快速进行盾构机姿态、管片姿态及洞门钢环位置计算。     

enzan自动测量系统在三菱盾构机上的应用探讨

随着我国地铁建设事业的快速发展,盾构机已经成为地铁隧道施工的主力军,它是暗挖隧道施工的一种最先进最安全的方法,其优点是对周围环境影响较小,安全性高,掘进速度快,可以在各种比较复杂的地质条件下施工,它的体积可谓庞大,盾构机加上后配套设备台车足有80米左右长,那么如何控制盾构机这个庞然大物,让他能按照我们设计的线路前进,从一个站始发到下一个站准确贯通呢？除了搞好控制联测外,在盾构机上安装一套先进的自动测量导向系统是必不可少的,它就象给盾构机安上了一双眼睛,从而取代传统繁杂的人工测量方法,快速准确的把盾构机的实时姿态反映到中控室,指导盾构操控手调整盾构姿态进行掘进。现在国内地铁建设中使用的盾构机品牌也比较多,国内国外的都有,国外品牌以日本三菱,德国海瑞克使用的较多,自动测量系统也各具特色,现就日本演算工房enzan自动测量系统在三菱盾构机上的应用做一初步探讨。     

新建地铁线路近距离上跨既有线测量技术探讨

文章阐述了在新建地铁盾构隧道近距离上跨既有隧道结构施工过程中,如何从盾构掘进设计线形的成果数据复核、控制测量、入洞钢环中心测量、盾构机始发及掘进姿态测量、管片姿态测量、数据成果分析反馈等方面进行把控,通过测量数据分析与对比实时调整盾构机掘进姿态,为盾构成功上跨既有地铁线路提供技术支持与安全保障。