基于FALKO的城市轨道交通共线交路列车运行图编制

列车交路是城轨交通开行方案的重要组成部分,本文概述了城轨交通典型的列车交路形式及其特点,并结合理论分析了深圳地铁一号线实行共线大小交路的决策过程。其后介绍了FALKO运行图编制系统及运用该系统编制运行图基本步骤、最后编写了深圳地铁一号线罗湖至西乡大小交路运行图实例,为城市轨道交通选择交路形式及计算机编制运行图提供参考。     

城市轨道交通车站通过能力仿真模型研究

以城市轨道交通站前接轨站和站后折返站为例分析了列车在车站的详细作业过程,提出了车站的抽象模型.基于车站模型设计了列车进路搜索算法,开发了车站列车运行过程仿真系统.该系统可以对城市轨道交通车站进行仿真建模,仿真列车在车站的作业过程,并进行车站通过能力的分析计算.     

城市轨道交通列车追踪及折返运行研究

折返间隔是城市轨道交通线路运营能力的重要限制因素,建立精确的仿真模型是研究列车折返间隔的前提.建立了基于移动闭塞的城市轨道交通列车追踪及站前折返模型,利用Matlab编制程序,对城市轨道交通线路列车追踪及折返运行进行仿真.仿真得到的时间-距离图、距离-速度图、时间-速度图及列车实时数据验证了模型的适用性及仿真精度,可以...     

考虑车数限制的城市轨道交通非对称时刻表优化

在城市轨道交通中,优化时刻表是提高能效、改善乘客体验的重要手段.潮汐客流给时刻表的优化带来了较大的困难.此外,地铁建设期购置多少列车、运营期如何在有限车数下制定时刻表也是常常被忽视的问题.对此,以列车发车间隔为决策变量,构建列车运行模型以及乘客行为模型,考虑车数限制条件,设计列车能效与乘客体验的优化目标,建立一个非线性多目标优化问题.该问题采用NSGA-II算法进行求解.以某城市某条地铁线路为算例,通过放宽车数限制最多可以节能11.1%,同时增加车辆储备带来的边际效益递减;通过设计非对称的时刻表,可以在列车能效上最多得到4.6%的优化.当客流具有潮汐特征时,通过设计非对称时刻表可以带来显著的收益.     

城轨交通运行图自动编制及优化系统的研究

地铁列车运行图是地铁运输中十分重要的组成部分,它是地铁行车组织的工作计划和工作基础。将列车运行图自动编制及优化系统分为数据库子系统和运行图调图子系统两部分,阐述了整个系统的框架结构及其优化算法,给出了开发结果。     

基于仿真的城市轨道交通客流分配

建立仿真客流分配模型可实现城市轨道交通(URT)客流的分配.首先,定义URT网络并确定了乘客生成方法;其次,结合改进Logit模型及有界理性模型建立乘客出行路径选择模型;接着,基于列车运行图实现列车运行控制及乘客上、下车决策;然后,建立了自反馈机制实现乘客出行路径计算结果的校正;最后,以成都地铁为例,验证了所建立模型的...     

城市轨道交通列车自动防护系统软件设计

从当前国内城市轨道交通信号系统的实际需求出发,提出一种列车自动防护(ATP)系统。确定基于通信的列车运行控制系统中ATP子系统的开发目标和功能划分,给出系统设计方案和实现方法。使用沈阳地铁1号线的线路数据在仿真平台上进行测试,运行结果表明,该ATP系统能够满足设计目标和要求。     

基于宜居性的城市轨道交通布局规划优化研究

为提升城市轨道交通附近居民居住舒适度,提出基于宜居性的城市轨道交通布局规划优化研究.在宜居性理论背景下,建立城市轨道交通布局指标,确定布局规模,在交通站点数量相同的规划方案中获取最优规划方案.利用综合评价法分析城市轨迹交通布局规划方案,计算交通线路客流覆盖量,构建城市轨道交通布局规划模型.实验结果表明,基于宜居性的城市...     

城市轨道交通列车快慢车模式运行图自动生成与CAD实现

根据人工手动绘制快慢车运行图的思路,提出将快车与慢车不同比例模块化的思路,保证不同时段行车对数满足要求的情况下,在不同模块之间添加过渡和调整以满足列车正常出入库,使自动生成的运行图最大限度地符合设计者的需求,能够在快慢车特定对数比例下完成不同线路的不同全日行车计划的绘制。而且能将运行图的数据用CAD脚本命令的格式导出,在CAD软件中实现运行图的自动铺画。最后以成都地铁18号线为例实现了快慢车模式下全日运行图的自动生成,验证了该方法的可行性。     

用于城市交通环境的改进型车载路由优化方法

为了优化城市交通环境中车载自组织网络中路由协议的链路存活时间、吞吐量等性能指标,在拓扑反应式路由协议的基础上,引入车载网络节点的位置信息,设计基于动态实时位置信息变化的车载路由协议优化模型M-AODV。该模型按照十字路口车辆优先和相对位置为同方向节点优先转发的原则,根据路由信息表中位置信息区分转发控制包,并给出该路由算法的面向C++语言的UML建模图及其算法流程图。通过NS2仿真平台仿真表明,与传统的路由模型相比,该模型优化了VANETs网络中链路存活时间、时延、吞吐量等性能指标。     

基于LEACH协议节能路由算法的研究与优化

针对LEACH(Low-Energy Adaptive Clustering Hierarchy)协议在分簇算法中存在的未考虑节点的剩余能量,簇头节点分布位置不合理等缺陷,提出基于LEACH协议的节能路由改进算法。在原有协议的基础上,优化了成簇的条件,充分考虑了剩余能量与相对位置,使得无线传感器网络的寿命得到进一步延长。仿真实验结果表明改进后的算法有效降低了网络能耗,提高了无线传感器网络的性能。     

220D无线自组网路由拓扑更新分析与优化

拓扑更新是无线自组网路由协议的重要组成部分,是影响网络性能的关键因素。220D无线自组网路由协议规定其节点在每个最小时间间隔内最多发送一次拓扑更新消息。针对最小时间间隔值设置不合理时,会影响网络性能的问题,提出一种自适应改变最小时间间隔值的路由拓扑更新优化方法,仿真结果显示该方法可以改善网络性能。     

基于MMDB轨道交通AFC清分系统的设计与实现

提出在开发大型联机交易处理系统中,运用内存数据库提高实时处理效率和有效降低I/O频率的技术和方法。讨论了内存数据库、共享内存技术和传统磁盘数据库三种不同处理方式的差异。通过仿真轨道交通AFC清分系统的清分处理,证明运用内存数据库方式在大宗数据处理系统中的有效性和可行性。     

基于组件的轨道交通AFC设备运营管理系统的设计与实现

根据轨道交通AFC设备运营管理业务要求,采用组件技术构建一个可扩展、可复用的设备运营管理系统.设计了整个系统的功能模型、组件层次结构,并给出了设备信息服务组件设计和实现的实例,最后展示了设备信息管理模块组件组装结构及整个系统的人机界面.     

SPM结构上冗余读延迟写优化的设计与实现

随着微处理器架构的发展,将片上SRAM组织成SPM这种软件管理的非cache结构成为众多处理器的选择。SPM结构的特点是实现简单,访问延迟低、带宽高。要有效利用有限的片上SPM空间提升程序性能,必须由用户显式进行数据的布局和传送,或者由编译器进行高效的自动访存优化。冗余读延迟写优化从循环中多个主存访问之间的关联性出发,自动进行了数据传送和缓存优化,提高了SPM上的数据重用率。经过测试,可以有效提升程序性能。     

城市电波传播特性可视化软件的设计与实现

为了直观展示城市电波传播特性,设计一种电波传播特性可视化软件。宏蜂窝场景下,该软件基于地理信息数据,利用经验模型,实现了单基站、单频网和多频网的覆盖分析;微蜂窝场景下,该软件结合开放图形库(OpenGL),利用三维射线跟踪模型,实现了场强、时延、角度等电波传播特性参数的可视化。应用结果表明,该软件便利了信息统计特性的获取,可为无线网络规划提供直观、有效的参考。     

嵌套NEMO中的路由优化方案研究

针对嵌套NEMO中存在的乒乓路由和数据包多层封装问题进行深入分析,提出一种嵌套NEMO的优化方案,改变NEMO中传统的MR嵌套转发报文的做法,使得MR的HA能够将发送到MR的数据直接重定向到整个嵌套NEMO所连接的外地网络,减少了嵌套的次数,并使得小范围的切换更新报文能控制在NEMO内部,减少了切换时延。分析表明,与NEMO基本支持协议相比,方案有效地解决了NEMO路由优化问题,提高了数据包的传输效率。     

基于IBEA的低轨区域覆盖星座优化设计

将一款收敛性能优越的多目标优化算法IBEA应用到低轨区域覆盖星座优化设计中,并利用STK对优化出的星座方案进行了仿真验证。结果表明IBEA对于求解低轨区域覆盖星座的优化设计问题是有效的,它可以优化出覆盖性能良好的星座方案。     

一种改进的AODV路由算法设计

传统的AODV路由有以下缺点:网络拓扑结构改变后,链路修复性能差,数据传输延迟大,路由重建时间长等.提出一种改进的AODV路由协议,通过设置多条优先级链路来减少修复范围.仿真表明改进的AODV更适应于拓扑变化快的环境,并能在链路中断后迅速找到可用路由.