地铁车站土建施工安全管控研究

城市地铁的建设有效解决了城市有限空间带来的交通拥堵问题,是城市建设重要一环,为有效解决城市地铁车站土建施工过程中存在的安全隐患,主要以地铁车站土建施工过程中存在的安全隐患为切入点,研究城市地铁车站土建施工安全管控体系。     

地铁车站土建施工安全风险及优化措施

地铁作为当前我国城市化进程中的主要交通发展方式,近些年在全国各大城市中得到了快速发展.地铁本身造价虽高,但建成后社会效益高,确保地铁土建施工质量是社会各界关注的重点问题.地铁交通体系中一个重要部分就是地铁车站的土建施工.施工情况与车站建设质量息息相关,所以相关的研究工作必不可少.对此,笔者结合自身工作经验,就地铁车站土...     

地铁车站土建施工安全风险及对策

土建施工作为地铁车站施工的重要环节,其施工质量及效果直接影响着地铁车站的施工建设质量与效果。进行地铁车站土建施工安全风险及对策的分析研究,能够有效控制土建施工安全问题发生,提高施工安全及质量。本文结合地铁车站土建施工实际情况,在分析地铁车站土建施工常见的风险问题情况下,对其安全风险防范对策进行研究总结,以促进地铁土建施工安全和质量。     

地铁建设项目土建施工风险管理分析

首先对地铁建设过程中各种安全风险的主要特点和风险管理的作用进行探讨。在此基础上,对当前地铁建设项目土建施工的风险点和土建风险识别处理系统以及风险管理相关措施展开分析,从而对施工危险进行规避,以此降低安全事故的产生概率,保证地铁建设项目土建工程能顺利实施,防止经济损失情况出现。     

探索当前地铁建设项目土建施工风险管理

在城市交通系统建设中,地铁项目作为城市交通体系的重要组成部分,对于提升城市经济社会发展水平向着高水平的方向发展,为城市人民群众生活更加便利化等起着非常重要的作用。那么,在当前地铁建设项目施工建设中,由于项目施工特殊性,在施工过程中必不可少的出现施工风险现象,给工程项目整体施工顺利化实现带来了一定的阻碍。面对这种现象,为了促使地铁建设项目向着科学化的方向落实,提升建设项目土建施工水平,积极强化当前土建施工风险管控分析,提出相对应的改进策略,旨在为实际工程项目实现科学化建设发挥一定的借鉴作用。     

加强地铁项目土建施工安全风险管理的思考

地铁工程项目的积极建设能够让人们日常出行更为便利与快捷,不仅如此,地铁工程项目建设还为我国社会经济的不断发展做出了许多贡献,然而,我国地铁工程项目在进行建设施工时,往往会受到城市布局的影响,促使在建设过程中往往会出现许多问题,甚至还会对地铁工程建设的安全性产生不利影响,基于此,加强地铁项目土建施工安全风险管理的思考力度就变得愈发重要。     

地铁建设项目土建施工风险管理解析

地铁工程作为城市建设的基础,主要起缓解城市交通的拥堵及完善城市交通网的作用。在地铁工程建设时,所包含的方面有很多,土建施工就是其中一个,但是由于土建施工现场环境较为复杂,存在的风险系数也相对较高,若是管理不到位,就会导致安全事故的产生,影响地铁工程建设的经济效益。因此,对地铁建设项目土建施工风险管理的相关内容,展开了分析和阐述,其目的就是保证地铁建设项目土建施工的安全性和稳定性,进而实现良好的经济效益。     

BIM技术在地铁土建施工中的应用

地铁工程具有规模大、风险高、专业复杂、涉及主体多、与工程周边环境相互影响大等特点,BIM是引领建筑数字技术走向更高层次的新技术,它的全面应用将大大提高建筑业的生产效率。以某地铁土建施工为例,详细阐述BIM技术在地铁土建施工中场地布置、管线改迁、复杂钢筋节点排布、图纸审查、工程量计算、碰撞检测、质量管理中的应用,对以后同类工程具有借鉴意义。     

地铁盾构施工中的安全风险和管控对策

随着经济的发展,地铁工程的建设也加快了步伐.因为地铁出行的交通方式具有载量大、污染少等优点,已成为大中型城市解决交通出行问题的主要方式.而城轨交通工程由于投资巨大,因此其风险管理非常重要.地铁区间隧道盾构施工相比传统施工方式具有很多优势,但盾构施工中也存在一些弊端,如设备投资大等,往往会由于不确定因素而存在各种风险.近年来,我国地铁工程盾构施工发生多起安全事故,严重威胁了群众生命财产安全.鉴于此,研究盾构施工安全管理方法是十分必要的.本文查阅相关资料研究地铁盾构施工中安全风险管控对策,首先阐述地铁盾构施工安全风险管理理论,通过对地铁盾构施工安全风险识别评价,重点总结地铁盾构施工安全风险管控对策.通过地铁盾构施工安全风险分析管控研究,为地铁工程盾构施工安全管理提供参考.     

地铁建造施工风险管理研究

分析了地铁建造施工管理风险的特点来源,研究了建造施工风险管理的普遍问题,介绍了呼和浩特市地铁建造情况,最终达到管控风险的目的,并总结了地铁施工风险应对处理策略,便于施工顺利进行。     

地铁施工中的监测技术与安全风险管理

地铁设施的建设是非常繁杂的,其作业范围通常处于地底。因此,常规的安全管理模式并不适用于地铁项目的施工中。通过对地铁施工中围护结构桩顶水平和竖向位移监测、支撑轴力监测、围护结构深层水平位移监测这3种监测技术的介绍,引出了对地铁安全风险管理的讨论,并提出加强地铁施工项目的安全监管、完善预警机制及应急管理、强化施工现场安全管理的风险管理方式。     

北京地铁隧道穿越南四环路施工安全风险管理

针对北京地铁9号线区间盾构隧道穿越南四环路施工案例,制定了相应的施工安全管理程序,提出了地层加固及变形控制等安全风险规避措施,最终保证了隧道施工安全顺利通过。     

地铁盾构施工过程及其风险评估研究

依据地铁盾构施工的特点和分类,将地铁盾构施工技术与传统的矿山法进行了对比,介绍了地铁盾构施工技术的优点和流程,并结合盾构施工风险的定义,探讨了地铁施工风险发生的机理,为构建地铁盾构施工风险评价指标体系提供了依据。     

浅谈风险管理在地铁隧道工程中的应用

从风险识别、风险分析和评估、风险应对三个方面详细分析了一般大型工程项目风险管理的研究现状,探讨了地铁工程风险的定义、风险管理的定义及其内涵,指出城市地铁建设进行风险评估和管理是非常必要的。     

工程施工安全风险管理与防范

针对工程施工安全风险管理和方法问题,分析了工程施工安全风险管理的目标,论述了导致施工安全事故的风险源,最后根据问题提出了几点工程安全风险管理和防范的措施,希望能为我国工程施工安全风险管理做出贡献。     

公路隧道施工安全风险管理

从风险识别、风险评估、风险应对、风险监控等方面介绍了隧道施工风险管理,分析了公路隧道施工风险的特征,提出了公路隧道施工风险应对技术措施,以完善公路隧道风险管理,从而更好地预防不良地质灾害的发生,保证隧道施工的安全。     

Environmental risk management for a cross interchange subway station construction in China

Ground surface settlement induced by urban subway construction using shallow tunnelling method is inevitable and it may cause a series of negative impact to existing nearby structures and utilities. In order to guarantee environmental safety, a risk management methodology which aims at process control for ground settlement and existing nearby structures is proposed. It includes 5-stage technology-based steps: survey of existing conditions, designing control standards for key risk factors, analyzing environmental response under tunnel construction and designing process control standards, monitoring and taking proper process control measures during construction, and risk reassessment after construction. This methodology was put into practice in the Huangzhuang subway station construction which is the largest cross interchange subway station construction using shallow tunnelling method in China. According to site survey, nearby pipelines and existing buildings were determined to be the key risk factors. The risk control standards for nearby pipelines and existing buildings were made according to available standards in China and related literatures. Design of process control standards for ground surface settlement was assisted by numerical simulation, which aimed at controlling the key risk factors. During construction, monitoring was adopted for the nearby pipelines, existing buildings and ground surface. After the four drifts excavation of the double-deck part of Line 4, a series of risk control measures, which included treatment of the unfavorable geological bodies, installation of roof pipes, compensation grouting, full-face grouting and some other control measures, were taken. Due to these risk control measures, ground surface settlements, except at two measuring points of Line 4, were successfully controlled under the given process control standards for both Line 4 and Line 10. All the pipelines and buildings were under their normal service state during tunnel construction. The maximum deflection for the 6 pipelines above the station was controlled to be within 2 mm/m and the maximum settlement of all the monitoring points for the pipelines was less than 30 mm. For the four important existing buildings in close vicinity, the maximum deflection was less than 1 mm/m; the maximum settlement value was 6.8 mm and the maximum uplift value was 3.0 mm. The risk control system was shown to be effective in ensuring environment safety, structure safety and construction safety. These safety control methods, the methodology of designing these control standards and the measures taken in the construction can serve as a practical reference for other similar projects.     

地铁车站安全风险分析

结合地铁车站工程实例,对地铁车站设计、施工中的风险识别与风险控制进行了分析和论述,介绍了地铁车站结构建设中常见风险点及其控制措施,以期减少地铁建设中安全事故的发生。     

我国地铁建设高速发展中的安全性分析

<正>1地铁简介地铁,国际间共通的定义是指在地上建筑高密度的城市里,利用城市地域地下空间建设的铁道。通常是从城市中心部的地下区间通往郊外地上的轨道交通。世界上最早修建地铁的城市是英国伦敦,1843年英国人G·皮尔逊提出了建设地铁的建议,1863年1月10日伦敦地铁落成通车。当时的运营里程是6.4km。现在世界上有142个城市拥有地铁,尚有70多个城市