攀钢重轨钢大方坯成功应用“动态轻压下”技术

近日，攀钢于国内率先在重轨钢大方坯连铸生产中成功应用了动态轻压下技术，标志着攀钢重轨钢大方坯连铸工艺取得新的突破。     

攀钢开发高压无缝气瓶钢新工艺获成功

攀钢于上世纪90年代初期用模铸工艺自主开发并在全国广泛推广应用的高压无缝气瓶用钢（34Mn2V）及国外引进钢种（30CrMo），现已采用先进的连铸工艺大批量生产供货，产品质量受到用户和专家好评。     

攀钢连铸大方坯轧重轨成功

20 0 3年 10月 6日 ,攀钢利用连铸大方坯生产重轨成功。 9月 5日 ,攀钢三期工程重点项目—方坯连铸竣工投产。经过多方共同努力 ,截至 10月 7日 ,方坯连铸产量已超过 5万 t。攀钢在现有设备和工艺条件下 ,采用连铸大方坯成功轧制方、圆钢和线材后 ,一方面借鉴先前使用攀钢连铸圆坯试轧重轨的经验 ;另一方面着手打通大方坯浇铸重轨钢的生产工艺。 9月 2 5日 ,第一次利用连铸大方坯试轧重轨成功 ;10月 6日 ,利用 9炉 PD3连铸大方坯顺利轧成 6 0 kg/ m重轨。经检验 ,利用连铸大方坯轧出的这批重轨 ,基本达到了高速轨的质量要求 ,其表面质量和…     

攀钢重轨钢大方坯连铸技术研究达国际先进水平

由攀钢钢研院和新钢钒共同负责的“攀钢重轨钢大方坯连铸工艺技术研究”课题近日通过了由攀枝花市科技局组织的技术鉴定。与会专家认为,该项目研究形成了适应攀钢重轨钢品种开发需要的大方坯连铸工艺及铸坯质量控制的集成技术,为攀钢开发生产350km／h高速轨、实现高速轨国产化提供了重要的技术支撑,并形成了自主知识产权,研究成果达到了国际先进水平。     

大方坯连铸漏钢原因分析及预防措施

通过对攀钢大方坯连铸漏钢情况的分析,找出发生漏钢的主要原因.通过优化操作工艺,制定相应的预防措施,有效地减少了攀钢大方坯连铸漏钢事故的发生.     

攀钢大方坯重轨钢连铸保护渣的开发

结合攀钢1号大方坯重轨钢连铸工艺条件,重点进行了特殊组份改善保护渣润滑性能及熔化均匀性研究,并探讨了保护渣适宜的配碳模式.工业试验表明,研制的保护渣使用效果良好,能够满足攀钢大方坯连铸生产重轨钢的要求.     

360 mm×450 mm大方坯连铸装备技术国产化研究

该项目属钢铁冶金装备和工艺集成技术开发领域。 本课题针对攀钢360mm×450mm大方坯连铸机的国产化设计与制造特点,立足国内力量,自行研究开发制定了攀钢360mm×450mm大方坯连铸工艺及相关技术,形成了一系列涵盖大方坯连铸工艺与设备的关键技术。其中电磁搅拌技术、动态轻压下技术及其相关装备是国内首次研究并应用于大方坯生产应用的先进连铸技术,标志着我国大方坯连铸技术已达到了国际先进水平。     

高速轨用钢连铸坯内部质量控制的关键技术

简述了攀钢提高350 km/h高速轨用钢连铸坯内部质量的控制技术,包括大方坯连铸结晶器电磁搅拌技术、二冷控制技术和凝固末端动态轻压下技术及其在重轨钢连铸中的应用效果.近3年的生产实践表明,课题研究解决了重轨钢连铸大方坯中心疏松、中心偏析、中心裂纹等内部缺陷较严重的技术难题,重轨钢连铸坯内部质量优异,铸坯收得率达到98.55%,铸坯合格率达到99.97%,铸坯中心疏松≤1.0级,中心偏析≤1.0级,中心缩孔≤1.0级,中心裂纹≤0.5级,中间裂纹≤0.5级,中心碳偏析指数≤1.05,为攀钢开发生产350 km/h高速铁路用钢轨提供了合格铸坯.     

攀钢高效推进新产品开发

5月11日，攀钢采用非真空大方坯工艺开发高强乙字钢获得成功，各项性能指标达到预定要求。这是继4月30日Ф350B级管坯钢一次试轧成功后，攀钢开发的又一新产品。     

连铸大方坯气瓶钢白点缺陷的防止

介绍电炉—大方坯连铸生产气瓶钢防止白点缺陷的改进措施。连铸大方坯轧制后的气瓶钢坯上经常发现轻微白点缺陷，在连铸中间包的开浇炉上更为明显。白点缺陷存在安全隐患，是气瓶钢中不允许存在的缺陷，为此加强对炼钢原辅材的防潮、VD真空过程以及中间包烘烤时间的管理，同时通过不同缓冷方式的试验，确定最合适的缓冷工艺，有效避免了轧制后钢坯白点现象的发生。在低倍组织检验时这种细小白点缺陷容易漏判，采用超声波探伤检查．对防止白点误判非常重要。     

连铸工艺生产34Mn2V非调质钢的质量控制

阐述了连铸工艺生产34Mn2V钢的质量水平.针对34Mn2V钢的性能及使用特点,通过采取钢包吹氩、LF和RH精炼、结晶器电磁搅拌、控制浇钢过热度及轻压下等技术措施,使大方坯连铸工艺生产的34Mn2V钢坯表面质量优良,纯净度高,其[H]≤1.8×10-6;T[O]≤12.0×10-6;A类夹杂≤2.0级,B、C类夹杂均≤1.0级,D类夹杂≤1.5级.冲制高压无缝气瓶的性能稳定,具有较高的强韧性水平,满足气瓶使用的安全性要求.     

攀钢大方坯连铸钢轨钢的生产工艺及质量控制

攀钢大方坯连铸机建成投产后,迅速实现了钢轨钢生产工艺由模铸向连铸的转变.采用连铸工艺生产钢轨钢,通过成分精度、钢质纯净度和连铸工艺参术的控制,获得了质量良好的铸坯和钢轨,完全满足200km/h客运专线钢轨的质量要求,部分指标达到350km/h高速轨的要求.     

结晶器电磁搅拌改善重轨钢连铸坯内部质量的试验研究

针对攀钢大方坯连铸机投产初期重轨钢连铸电磁搅拌冶金效果不明显的问题,开展了优化重轨钢连铸结晶器电磁搅拌工艺参数的现场试验,对比研究了电磁搅拌电流对重轨钢铸坯中心疏松、中心偏析、等轴晶率等内部质量的影响,制定了满足攀钢重轨钢连铸工艺要求的电磁搅拌工艺制度.生产应用表明,重轨钢连铸坯内部质量明显提高,铸坯中心区等轴晶率由18.8%增至36.2%,中心疏松≤1.5级,中心偏析≤1.0级,中心缩孔≤1.0级,连铸坯轧成重轨的内部质量和力学性能能够满足时速350 km高速铁路用钢轨的要求.     

BOF-BCC流程生产高品质汽车齿轮钢实践

结合攀钢转炉-LF-RH-大方坯连铸工艺装备条件,针对高品质汽车用齿轮钢的质量要求,重点开展了精炼渣开发、钢包渣组成控制、脱氧工艺、钙处理及成分精度控制等相关技术研究。试验结果表明:采用该工艺可生产w(T[O])≤10×10-6,夹杂物种类、形态和尺寸得到有效控制的高品质汽车用齿轮钢。     

攀钢360mm×450mm大方坯连铸关键技术开发

简述了攀钢自主开发的360 mm×450 mm大方坯连铸集成技术及其效果.通过研究开发合理的连铸二冷技术、凝固末端动态轻压下技术和结晶器电磁搅拌技术,提高了铸坯内部质量,解决了大方坯中心疏松、中心偏析、内部裂纹等内部缺陷较严重的技术难题;通过研究设计合理的结晶器结构和冷却工艺制度,以及开发性能优良的连铸保护渣,提高了铸坯表面质量,减轻了大方坯表面凹槽和凹坑缺陷.两年多的生产实践表明,攀钢360 mm×450 mm大方坯连铸机生产的铸坯,中心疏松、偏析、缩孔、裂纹等内部缺陷的评判级别均小于1.0级的综合比例达到99.03%,中心碳偏析指数为1.01～1.05(平均1.03),铸坯表面无缺陷率平均达到99.54%.研究成果为促进攀钢品种结构调整和开发高质量、高性能、高附加值产品提供了重要的技术支撑.     

攀钢方坯连铸工艺生产帘线钢的可行性

通过相关文献资料调研,介绍了帘线钢生产工艺流程及其冶炼、精炼和连铸技术现状,重点分析了帘线钢的质量控制。指出攀钢大方坯连铸生产帘线钢方面的主要优势及技术难点,并提出了开发研究思路。     

大方坯连铸动态轻压下技术应用研究

攀钢全连铸工程新建的大方坯连铸机采用了奥钢联SMART／ASTC动态轻压下技术。自大方坯连铸机投产以来,以重轨钢、硬线等典型钢种为代表开展了应用大方坯连铸轻压下技术的试验研究。通过不断优化调整轻压下工艺制度,取得了改善铸坯中心偏析、疏松和缩孔的显著效果。结果表明,铸坯表面无清理率达到100％,中心疏松≤1．0级,中心偏析≤1．0级,中心缩孔≤0．5级,中心碳偏析指数≤1．05,无其他内部质量缺陷,为攀钢生产高速铁路用钢轨提供了合格铸坯。     

大方坯连铸二冷技术研究

针对攀钢大方坯连铸引进的二冷控制技术在连铸比水量和二冷区水量分配等方面存在的问题,通过测试研究大方坯连铸典型钢种的高温延塑性能和二冷区的铸坯表面温度分布,制定了满足攀钢连铸品种开发要求的二冷控制制度。生产应用表明,连铸大方坯内部质量得到了明显提高。     

重轨钢大方坯连铸二冷技术研究

针对攀钢大方坯连铸引进的二冷控制技术在连铸比水量和二冷区水量分配等方面存在的问题,通过测试研究重轨钢的高温延塑性能和二冷区的铸坯表面温度分布,制定了满足攀钢重轨钢连铸工艺要求的二冷控制制度.生产应用表明,重轨钢连铸坯内部质量明显提高,铸坯中心疏松≤1.0级,中心偏析≤1.0级,中心缩孔≤1.0级,中心碳偏析指数≤1.05,中心区域等轴晶率≥30%,由连铸坯轧成重轨的内部质量和力学性能能够满足350 km/h高速铁路用钢轨的要求.     

攀钢360mm×450mm大方坯连铸关键技术开发

简述了攀钢自主开发的360 mm×450 mm大方坯连铸集成技术及其效果。通过研究开发合理的连铸二冷技术、凝固末端动态轻压下技术和结晶器电磁搅拌技术,提高了铸坯内部质量,解决了大方坯中心疏松、中心偏析、内部裂纹等内部缺陷较严重的技术难题;通过研究设计合理的结晶器结构和冷却工艺制度,以及开发性能优良的连铸保护渣,提高了铸坯表面质量,减轻了大方坯表面凹槽和凹坑缺陷。两年多的生产实践表明,攀钢360 mm×450 mm大方坯连铸机生产的铸坯,中心疏松、偏析、缩孔、裂纹等内部缺陷的评判级别均小于1.0级的综合比例达到99.03%,中心碳偏析指数为1.01-1.05（平均1.03）,铸坯表面无缺陷率平均达到99.54%。研究成果为促进攀钢品种结构调整和开发高质量、高性能、高附加值产品提供了重要的技术支撑。