基坑竖向斜支撑基础设计

斜撑作为一种常见的形式,在基坑支护工程中被广泛采用,本文提出了一种新的斜撑基础设计方法,并对基础受力和设计参数进行了分析.工程实例表明,该方法切实有效.     

工字钢排桩加竖向斜抛撑在基坑支护中的应用

结合工字钢排桩加竖向斜抛撑基坑支护形式在云南某基坑工程的应用情况,详细介绍了该基坑支护工程的设计计算、施工方法及注意要点,希望能为类似的基坑支护提供有益的指导。     

前撑式注浆钢管斜撑体系在基坑工程中的应用分析

基于苏南某地一深基坑工程的应用案例,本文从经济性、安全性及施工便利性等多角度对地下室基坑两种不同支护方案进行比较和分析,阐明了前撑式注浆钢管斜撑支护体系的合理性和适用性,并通过该工程的成功实施进行了验证。本工程的成功经验可供其他相似工程参考。     

中心岛斜撑支护在软土地区超大面积基坑中的工程实践

以面积达4万m2的上海浦江镇125-2地块基坑工程为背景,详细介绍了中心岛斜撑支护体系的选型依据、工况流程及有限元数值分析情况,并对实施过程中的关键技术包括周边留土放坡、基础底板受力体系及拆换撑变形控制进行了重点阐述,最后就监测数据分析总结心得体会,从而为今后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴。     

前撑式注浆钢管在基坑支护中的应用

文中就前撑式灌浆钢筋在基坑支护展开论述,以推进建筑支护工程的顺利开展.     

临近建筑物基坑钢管斜撑支护与换撑技术应用

通过实际工程案例,介绍“换撑板+斜抛撑”临时换撑体系新技术。并结合数值模拟方法与实际监测数据相对比,对考虑临近建筑物的新技术实施效果进行评估,验证了“换撑板+斜抛撑”临时换撑体系新技术对基坑支护稳定具有良好控制作用,能够保证基坑侧壁及临近建筑物安全稳定,满足施工安全要求且具有广泛的适用性。     

混凝土角撑在某深基坑支护中的应用

结合工程实例,采用混凝土角撑结构进行深厚软土深基坑支护,克服了传统支护形式在软土深基坑中难以控制基坑变形的不利影响.实践证明,该支护形式受力明确、结构稳定可靠,既很好地控制了基坑变形,又方便了基坑内作业施工,同时有效地保障了周边环境的安全.     

基坑竖向斜支撑基础设计

斜撑作为一种常见的形式，在基坑支护工程中被广泛采用，本文提出了一种新的斜撑基础设计方法，并对基础受力和设计参数进行了分析。工程实例表明，该方法切实有效。     

某地铁基坑换撑的优化计算分析

结合地铁工程实例,对某地铁基坑换撑的优化进行了计算分析,计算分析表明:在对支撑布置、支撑强度及支挡结构等进行一定的优化调整后,可对基坑换撑进行优化。换撑的优化还需考虑现场实际施工条件。     

预应力角撑技术在某深基坑加固中的应用

以大连地区某基坑工程支护施工为实例，介绍基坑在应急加固中的几项有效措施。     

地铁车站深基坑地下连续墙优化设计研究

通过对上海软土地区几个地铁车站深基坑工程中地下连续墙弯矩和钢筋应力的跟踪监测,得到了这些基坑地下连续墙所受弯矩的包络图,并与地下连续墙能承受的弯矩极值进行对比,得到深基坑工程地下连续墙的弯矩承载能力尚有一定的发挥余地。分析了导致设计中地下连续墙配筋偏大主要是由于最大裂缝宽度控制值wlim=0.2mm引起的,若将地下连续墙的最大裂缝宽度放宽至wlim=0.3mm,则可以在满足深基坑工程地下连续墙的弯矩承载能力的同时,大大降低地下连续墙的配筋,减少工程投资,达到充分利用建设资金的目的。     

地铁明挖车站主体结构设计与施工

针对地铁明挖车站结构设计中最为重要的结构计算环节,结合相关规范要求和武汉汉阳客运站主体结构设计实例,系统地介绍了地铁明挖车站结构计算的原则、计算模型的建立方法及有限元分析、模型简化的假定处理原则以及车站施工方案组织。     

地铁车站地下连续墙裂缝控制标准的优化探讨

通过对上海软土地区的几个地铁车站深基坑工程的地下连续墙的弯矩和钢筋应力进行跟踪分析，得到了这些基坑地下连续墙所受弯矩的包络图，并与地下连续墙能承受的弯矩极值进行对比，得到深基坑工程地下连续墙的弯矩承载能力还有一定的发挥余地。分析了导致设计中地下连续墙配筋偏大的原因主要是由于最大裂缝宽度Wlim=0．2mm引起的，若将地下连续墙的最大裂缝宽度放宽至Wlim=0.3mm，则在可以满足深基坑工程地下连续墙的弯矩承载能力的同时，也可大大地降低地下连续墙的配筋，减少工程投资，达到充分利用建设资金的目的。     

地铁高架站结构设计概要

我国地铁设计规范规定,高架结构采用容许应力法设计。目前,结构计算程序均是基于极限概率理论的计算方法。就如何解决这方面的问题,以及高架车站结构设计的其他各主要方面,结合多年的工程实践,针对我国地铁高架车站结构设计的现状、存在的问题等,提出了一些抗震概念设计方法、工程措施。     

广州五山路地铁车站深基坑支护与监测分析

广州五山路地铁车站深基坑(17.7m)周边毗邻基础较差的天然地基多层民宅和交通流量较大的岳洲路,为确保基坑施工安全,采用地下连续墙加多道钢管内支撑支护方案。在施工过程中对基坑施工进行了详细监测,取得了丰富的监测数据,并依据监测进行施工调整,可供类似工程借鉴。     

某车站深基坑支护设计优化及有限元分析

以南京火车站北广场深基坑工程为背景,对可能采用的各种支护形式从技术和经济等方面进行了分析比较,得出北广场深基坑工程较适宜的基坑支护方案。通过验算深基坑支护结构与利用Midas/GTS模拟深基坑开挖过程,结果证明深基坑支护结构在开挖过程中是满足设计要求的,在深基坑支护结构设计中综合应用理正深基坑支护结构软件和有限元软件的优点,既可以减少浪费又可以提高安全度,为本地区同类型的深基坑工程设计与施工提供参考。     

500kV超长变电构架纵向支撑的设计优化

500kV变电构架的纵向支撑结构一般采用端部斜撑,对于超长构架,通常需要在构架两端设置双斜撑,使得构架总长度增加,造成配电装置场地占地面积加大。依托金官±500 kV换流站500 kV交流出线构架设计,将超长构架纵向支撑结构优化为柱间支撑,从而取消构架两端斜撑。对端部斜撑方案和柱间支撑方案进行了技术经济比较。结果表明:柱间支撑方案具有不低于端部斜撑方案的结构承载力和抗侧刚度,两种方案的结构耗钢量基本相同,柱间支撑方案的支撑结构占地长度大幅减小,相应减小了构架总长度,减小了配电装置场地占地面积。     

临坡基坑抗滑桩支护的设计优化研究

随着我国经济建设的发展,临坡基坑工程越来越多,对二者存在相互影响以及稳定性分析研究也越来越受到重视。本文以具体工程实例为依托,提出两种不同抗滑桩支护方案并运用FLAC3D进行有限元分析,通过比对分析在两种方案的支护下复合边坡的最大位移、边坡与基坑的应力云图以及整体稳定性的异同,进行支护方案的设计优化从而选择更为合理的支护方案,该研究对今后类似工程有一定的借鉴意义。     

高空悬挑混凝土构架高支模系统设计与施工

某酒店式公寓在顶层沿建筑物四周设计有外挑混凝土构架,通过设计屋面悬挑构架支撑体系、验算主体结构、制订施工方案,采用小型吊装机械配合塔式起重机进行高空悬挑构架施工,优化设计起重机行走路线和吊装作业点,保证了悬挑构架施工和主体结构安全,有效地解决了工效和施工安全等问题。     

广州地铁小谷围岛站基坑支护综合设计与施工

详细介绍了广州市小谷围岛地铁站基坑设计方案,即依据地质条件与地形特点采用放坡土钉墙支护方案,部分地段采用超前钢管加强支护;针对盾构吊出井、调头井段采用挖孔灌注桩加内支撑支护方案。同时介绍了该基坑工程施工特点,施工过程表明该基坑设计方案是成功的。