9FA燃气轮机燃烧系统故障原因分析及改进

介绍了上海漕泾热电有限责任公司9FA+e燃气轮机干式低NOx排放燃烧系统DLN2.0+的部件故障情况,从燃料热值变化、机组运行工况、系统设计等方面分析了燃烧部件故障的原因,主要问题是天然气气源复杂、热值波动大引起燃烧脉动高,造成燃烧部件出现异常损坏。为解决此问题给机组安全运行带来的不利因素,提出将燃烧系统升级改造至DLN2.6+,使燃气轮机适应现有天然气热值的变化。     

PG9351FA双燃料燃机的燃烧系统及燃料切换运行介绍

PG9351FA型双燃料燃机采用先进的低NOx燃烧系统,其燃烧主燃料天然气通过D5、PM1、PM2、PM3共4条燃料流通道输送到燃机本体,再经由燃料支管连接到18个DLN2.6+型燃烧器;燃机包括扩散燃烧模式D5、1D、4D、6D和预混燃烧模式4、6.3共6种DLN燃烧模式;燃机启动加载负荷过程中有两种运行途径,每种运行途径所经历的燃烧模式具体转换将在文中阐述。此外,对于双燃料燃机燃气到燃油的双燃料切换操作,及燃油工况时注水系统和雾化空气系统等辅助系统的运行也进行了分析介绍。     

燃气轮机干式低NOx燃烧DLN2.0+控制系统

详细介绍了9FA燃气轮机中DLN2.0+燃烧控制系统。该系统可以获得最佳的燃烧效果及低NOx生成,并完成燃气轮机机组运行各阶段的控制任务,如点火、燃料流量的控制和分配。给出了各模式下期望的参数值。     

干式低NO_x燃烧器火焰稳定性监测技术探讨

介绍了干式低NOx燃烧器的工作机理及DLN2.0+燃烧器的工作模式。指出燃烧稳定性是采用DLN燃烧技术的燃机所面临的重大问题,分析了燃烧不稳定的危害性,并着重探讨了DLN燃烧器燃烧稳定性的监测方法。     

9FA燃气轮机采用新型燃烧室技术减排NOx

意大利米兰电力公司的Cassanod’Adda电厂，有两套9FA＋e型燃气轮机，采用了最新干式低NOx称之为DLN燃烧系统，使得机组的NOx排放从50mg／Nm^3（25ppm）减少到30mg／Nm^3（15ppm）以下，能满足和超越欧洲的环保法规要求。型号为DLN2．6＋燃烧系统，对9FA和9FA＋e型燃气轮机之间具有互换性，故对新装或在役燃机改造有利。     

PG9351FA燃机DLN燃烧模式切换过程遮断原因分析

PG9351FA燃机是目前世界上先进型燃机的代表,该型燃机采用干低式氮氧化物(DLN)燃烧模式;燃机通过扩散燃烧(D5、1D、4D、6D)或预混燃烧(D5、1D、4D、4、6.3)2种途径进行增减负荷达到基本负荷状态,在燃烧模式转换和燃烧途径切换过程中,多次出现机组遮断情况,其影响遮断的主要原因为P2压力高或低遮断、燃气吹扫故障遮断、排气分散度高遮断,并就具体影响遮断的原因进行了系统的理论分析。     

9FA燃机排气温度场偏转规律研究

华电半山燃机为我国首次引进的9FA重型燃气轮机。文章介绍了GE公司S109FA机组的燃烧监测原理,分析了S109FA燃机排气温度场扭转规律,并针对S109FA机组燃烧监测所存在的不足提出了改进建议,为类似机组的安全运行管理提供了参考。     

GE公司干式低NOX燃烧系统的发展

GE公司为其生产的不同类型燃气轮机研制了相应型式的干式低NOX燃烧系统(简称DLN系统),以降低机组运行排放的NOX含量,并提高系统运行的方便性.本文总结了DLN系统的发展目标和历程,详细给出了DLN-2、DLN-2.6和DLN2.0 燃烧系统的主要特点和运行模式.     

9H级燃机燃烧系统夏季调整分析

以9H级重型燃机为研究对象,介绍了其燃烧系统的结构特点及燃烧模式,通过对燃机燃烧调整相关的数据分析,找出燃料流量与燃机负荷、压气机压比与燃机负荷以及燃机透平冷却时冷却阀运行的规律,为燃机夏季工况下的安全稳定运行提供理论支撑。     

干式低氮燃烧系统火焰丢失原因分析

针对9E型燃气轮机干式低氮(DLN1.0)燃烧系统的火焰不稳定和丢失的问题,从设计安装、燃烧调整和硬件故障等方面对影响火焰的因素进行分析,并结合现场关键运行参数进行综合考虑;根据分析结果,制定具有针对性的预防和处理措施。运行结果表明:采取针对性的预防和处理措施后,可以有效防止9E型燃气轮机火焰丢失故障,确保机组的安全运行。     

重型燃气轮机DLN2.0+系统燃烧调整实践

为提高燃气轮机运行维护水平,掌握燃气轮机干式低NO_x（DLN）燃烧调整规律,通过燃气轮机DLN2.0+系统燃烧调整实践,总结了燃气轮机燃烧调整规律。研究表明通过对清吹空气量、预混燃料1（PM1）比例的调整可以平衡各频段的燃烧动态压力波动及NO_x的排放水平;燃气轮机启动运行中出现可见“黄烟”是由于排烟中NO₂的质量分数超过了一定数值,通过尽早切换到先导预混模式,以及在先导预混模式尽量减少扩散燃料（D5）和预混燃料1（PM1）的比例,可以减轻燃气轮机启动过程中“黄烟”的环境影响。     

9F级燃气轮机主要控制系统分析

GE公司的9F级燃气轮机是目前国内新建联合循环机组中燃机的主力机型,其控制系统采用GE公司配套的新一代燃机控制系统MARKVI。对燃机的主要控制功能进行了分析和研究,包括转速/负荷控制系统、温度控制系统以及干式低NO燃烧控制系统等。可为今后燃机的调试、运行和维护提供参考。     

9FA燃气轮机DLN-2.0+燃烧室燃烧异常判断及处理

杭州华电半山电厂9FA燃气轮机运行至今已有1年了,到目前为止,1号机组曾经出现过2次由于排气分散度高(燃烧异常)而跳机的情况。文章针对此情况从9FA燃气轮机的燃烧筒结构及MARKVI保护策略上进行了分析,以希对同类型机组的运行维护提供参考。     

PG9351(FA+e)型燃气轮机压气机的演化过程

系统地介绍了GE公司重型燃气轮机压气机的发展过程、F型压气机存在的问题以及目前我国PG9351(FA+e)型燃气轮机设备状况,并围绕压气机存在的问题进行了详细分析,介绍了该型燃气轮机所使用的压气机各级叶片的改进增强情况.     

燃气轮机NO_x排放控制技术

介绍降低电站燃气轮机NOx排放的主要技术,对注水/蒸汽、干式低NOx燃烧和选择性催化还原(SCR)3种控制NOx排放技术进行讨论,指出它们的优缺点和适用范围。分析认为,干式低NOx燃烧技术(DLN)是目前燃用天然气的燃机应优先采用的降低NOx排放的技术,但是干式低NOx燃烧器面临燃烧不稳定的困扰,燃烧稳定的区间很窄,采用该技术后燃机的调峰范围变小。     

V94.3A燃气轮机DLN混合型燃烧器的低NO_x排放特性

介绍了Siemens公司生产的V94.3A 350 MW单轴燃气蒸汽联合循环机组采用的由24个干式低NOx(DLN)混合型燃烧器组成的环形燃烧系统,它具有低NOx质量浓度、低CO体积分数、低压降和高运行灵活性等特点,该系统采用扩散燃烧模式和预混燃烧模式,并且通过这两种模式间的切换来实现低NOx的排放。