车床自珩磨修复尾架孔

尾架是车床主要部件之一,它与主轴端顶尖或卡盘配合使用,支承被加工零件。如C620-1类型车床,由于零件装卸频繁,顶尖套在尾架孔内轴向往复移动的频率较高,又因尾架顶尖套表面外露容易积有灰砂,致使尾架孔拉毛及磨损,所以在车床大修时,多半需更换顶尖套,修复尾架孔。修复的方法一般采用研棒和研磨剂通过人工进行研磨,以恢复孔的精度。这种方法劳动强度高、工效低,且材料浪费。针对上述情况,我们利用车床本身的结构特点,采用了一种简易的专用工具,即车床尾架孔自珩磨工具,     

石英砂研磨棒的制造

石英砂研磨棒是目前光整加工新型工具之一。它具有造价低,研磨精度高,有效地提高表面光洁度,节省材料,重复使用等特点,因此,适于一般工厂采用。自从第一期发表“石英砂研棒”一文之后,不少同志来信来访,在这里,对同志们的大力支持表示感谢,并借此回答研棒制造的有关问题。     

环氧树脂研棒的制作及应用

各种滑动轴承孔,主轴箱主轴孔、机床尾架孔、液压操纵箱阀孔及油缸内腔等等,它们的加工精度和表面光洁度要求都较高,加工难度较大,通常用镗削方法进行加工,往往光洁度达不到要求(▽10以上)。为了获得较高的光洁度,往往求助于珩磨和研磨。而珩磨头的长度不宜作得很长,行程的长短又会影响到孔的精度;用铸铁研棒,加研磨粉(膏)和煤油的研磨方法,易形成孔的喇叭口、锥度等几何形状误差。而环氧树脂研棒本身相当于一个珩磨棒,其刚度又大     

同轴孔研磨具

在液压元件的制造中,同轴孔的精加工是个关键工艺问题。过去,我厂在加工63YCY14-1型轴向柱塞泵变量机构壳体的同轴孔时,采用一般研磨具手工研孔,不仅工效低,质量也不稳定。尤其在操作技术不够熟练的情况下,有时一个工作日还研不出一个合格品。此外,研磨棒耗费也很大。为了解决这个关键问题,我们设计了自胀式同轴孔研磨具(图1)。经过生产实践证明,可以达到较好的效果。现介     

研磨心棒的改进

研磨用的可调式心棒是研磨油缸内孔的一种常用研具。传统的可调式心棒是在研磨套圆周上沿轴线方向开一个通槽,通过调节研磨套两端螺母,使套体内锥面在心轴外锥面上相对滑动,研磨套沿径向发生弹性变形,从而达到调节径向尺寸的目的,如图1所示。     

磨削精密柱塞套的装置

油泵油嘴的精密零件柱塞套(见图1),原采用珩、研中孔的加工工艺,难以达到设计要求,经实践改在MBD 5磨床上磨削。当机床液压顶杆向右移动时,它带着件7向右移动,使件7的A、B两端面分别与件2和件8的左端面贴合,推动件2和件3询右扩张变形,     

铝件内孔的研磨及滚压工艺

一、研磨工艺 如图1所示的铝活塞,其销孔φ45_(+0.004)~(+0.015)mm可以用铸铁棒进行研磨。 1.研磨时要注意如下问题 (1)研磨棒最好采用图2所示的可微调式结构,以便其外径磨损后能得到及时补偿,把研其与工件之间的间隙控制在适当范围。一般为0.02～0.05mm,由操作工人手感控制。     

大齿轮铸造工艺研究与生产应用

根据大齿轮的结构特点,介绍了外型采用水玻璃石英砂、芯子采用水玻璃石灰石砂,以及关键部位采用铬铁矿砂作造型材料,刮板手工造型,进行合理的冒口和浇注系统设计;通过所给出的质量控制措施、调质热处理工艺,以及相应的操作方法,成功地获得了表面质量良好的大齿轮铸件。铸造生产的齿轮性能完全满足各项性能指标要求,为大型合金钢铸件的铸造生产提供了重要参考。     

油箱开关芯子冷压合工艺

我厂生产的290G型柴油机的油箱开关芯子(图1)过去一直用切削加工,用Φ16的棒料切断、打中心孔、车柄、车锥。浪费限大,加工工艺性差,质量也较难保证。现在我们采用冷压合新工艺,将开关芯子的手柄与锥体分别备料,然后冷压合成一体,取代了车削,省工省料。零件的外观质量、精度、光洁度都有所提高,有利于下道配研工序。     

用赤泥自硬砂制作大型芯

为适应生产大型机床制芯工作的需要,经多次试验,研究,由流态砂改为赤泥自硬砂。目前,我车间80％的泥芯用自硬砂生产,大至八吨,小至几斤。赤泥自硬砂特点(与粘土砂相比): 1.工艺装备简单,芯子尺寸较精确; 2.湿强度小,砂子的流动性好,易于紧实、劳动强度小; 3.芯子烘烤时间短,节约燃料,同时缩短了生产周期,提高了生产率。 (一) 原材料选用: 1.原砂,最好选用粗粒砂,形状为圆形,粒度为20～40或30～50,含     

热卷簧芯子采用水内冷提高寿命

在热卷圆簧的成批生产中,卷簧芯子寿命低是目前存在的主要问题。我厂改用水内冷卷簧芯子,其使用寿命有显著地提高。一、芯子结构原理卷簧芯子采用水内冷。冷却水从联接头Ⅰ处进入,经3/8英寸管2流入芯子内,再经芯子内孔返回,从Ⅱ处流出。我厂主要生产车辆用的新转8圆簧。其内卷芯子结构如图2,外卷芯子结构如图3。     

液压胶管失效原因及典型案例分析

正1.液压胶管失效原因液压胶管总成又叫胶管组合件,由钢丝缠绕胶管、扣压芯子、扣压外套和螺母组装而成。液压胶管必须具备2个基本要求,即连接牢固与密封可靠。液压胶管的连接效果及密封性能取决于橡胶摩擦力和形状摩擦力。其中,橡胶摩擦力取决于扣压力,形状摩擦力取决于扣压件的形状。液压胶管失效形式及其失效原因如下:     

台阶孔加工刀具

在台阶孔的加工中 ,通常采用带导柱的锪钻加工 ,它有一个缺点 ,即切屑容易掉入导向孔 ,使刀具中的导向柱研住 ,从而损坏锪钻 ,影响产品质量和生产效率。为此 ,我们制作了如图所示的刀具 ,收到很好效果。专用导套 5与刀杆 3采用间隙配合 ,其间隙为0 0 5～ 0 1 0mm ,刀体 2内孔采用阶梯孔 ,专用导套5上端伸人刀体 2下端内孔中 ,同时专用导套下端内孔安装一轴承 ,轴承与刀杆配合 ,通过挡圈 8与螺钉 7固定好轴承 ;刀体 2、专用刀杆上的导套 5、挡圈 8之间留有一定自由轴向移动间隙 (约 1～2mm)。图　 41 工件　 2 刀体　 3 刀杆　 4 紧固螺…     

高精度液压心棒

我厂有一种零件其外形复杂,精度要求高(材质为α10E,淬火硬度56～60φ(?),加工难度大。内孔加工好以后,用普通心棒定位加工外形时,往往孔被拉毛,径向圆跳动量不能保证0.015(?)。为此,我们自制了高精度液压心棒。 高精度液压心棒(图1)结构主要有:拉动球头螺     

研磨喷油器芯子用的工具

在技术革命运动中,我厂的严师傅敢想敢干改进了研磨喷油器芯子用的工具,解决了生产关键问题,提高生产效率4倍,并且保证了质量。工具的结构如附图,压缩空气由橡皮管12经开关35进入风钻1内,使装有砂轮3的风钻轴产生高速旋转(每分钟8,000转)。风钻1是用夹具2固定在小刀架4上。废气由排出孔进入橡皮管13,经三通管分别进入空气涡轮21和控制阀28。空气涡轮21受到废气的冲击(如附图丁丁剖面),产生高速旋转(每分钟约10,000转),这种旋转运动经皮带25传到轴27,再由轴27传到芯子轮22,芯子24跟芯子带动     

采用水玻璃镁砂制芯提高铸钢件质量

我厂铸钢车间主要为各发电厂生产备件用毛坯。砂芯最大直径为250mm,最小直径为18mm,原来采用水玻璃石英砂,但铸件在砂芯部位往往产生粘砂,给机加工带来困难。后来,我们采用水玻璃镁砂制芯,解决了铸孔粘砂缺陷,改善了出砂性。该工艺已使用7年,收到了满意的效果。     

端面键对称度的保证法

如图1所示传动套,其端面上两键相对于孔的对称度公差0.03mm。以前我们在平面磨床上磨削时,由于较难达到对称度要求,只能留研量,最后由钳工修研来保证。这种人工修研法费力又费时,经过分析试验,后来我们采用了下述简易方法。     

车用阀孔槽距对刀棒

阀体孔内环槽的加工是一道非常关键的工序,因为它将直接影响液压阀的工作性能。 一般,液压阀体孔槽尺寸的要求如图1,轴向尺寸公差为±0.1mm。为了保证这一尺寸公差,我们设计了一套车用阀体孔槽距对刀棒 (图2)。它由棒体和调整垫两部分组成。根据生产情况,我们把棒体的定位尺寸1以10为间隔,制作了 10、20、30……240、 250 mm,共25种;调整垫的定位尺寸B从1～9每隔1mm制作一种,为了满足 0.5数值的要求,另加 0.5 mm一种,共有 10种。 使用时,以图1所示的阀孔槽加工为例,当被加工阀体装在车床法兰盘上之后,就可以将一组与槽距尺寸42.5、63.5、84…     

车床上绕节圆螺旋弹性棒夹具

圆柱螺旋齿轮热处理后用夹具磨内孔,过去,一直用节圆棒,因与齿面的接触不好,内孔磨削质量不稳定。如今,我们改用节圆螺旋弹性棒(图1)磨削,质量很好。螺旋弹性棒由φ2.5钢丝绕制而成。由于弹性棒内径小,钢丝粗,采用一般的绕制方法心轴易弯曲,质量不易保证。现革新一套在车床上绕制螺旋弹性棒夹具,通过实际使用证明,效果很好。它结构简单,制造方便,由于夹具和刀架间安装了顶块,在绕制弹性棒     

解决大型铸钢件芯孔粘砂的经验

采用水玻璃石英砂芯,生产大型铸钢件,芯孔粘砂,难于清理,是铸钢生产的难题。1990年初我们为某船厂生产毛坯重约15t的艉柱推进器,注重22t,轴孔尺寸见图。轴孔砂芯采用附表中1号配方的芯砂。选用水基刚玉粉涂料,涂刷两遍并烘干,涂层干后强度很高,严格控制浇注温度。首件浇