SBR1721在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

介绍SBRl721在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用试验。结果表明，SBRl721胎面胶加工性能、强伸性能、耐老化和耐磨性能较好，回弹值，尤其是低温下的回弹值较小，抗冰滑和抗湿滑性能优异，抓着性能好，压缩温升略高，滚动阻力略大；试制的225／50R1591V轿车子午线轮胎室内高速性能、耐久性能较好，干、湿路面抓着性能极好。SBRl721可用于高性能轿车子午线轮胎胎面胶的制备。     

SBR1721与SBR1712的性能对比研究

对SBR1721与SBR1712的性能进行了对比研究。结果表明，SBRl721与SBR1712相比，生胶和胶料的加工性能相近，硫化胶的硬度较高，拉伸强度、扯断伸长率较大，300％定伸应力和撕裂强度相当，抗湿滑性和操纵性较好，生热稍高，耐磨性较差。SBRl721是高速轿车子午线轮胎胎面胶理想的胶种。     

不同使用路况的出租车轮胎胎面胶耐磨性能研究

针对不同的出租车轮胎使用路况,试验研究胎面胶配方设计对轮胎耐磨性能的影响。结果表明:在沥青路面为主的使用环境,出租车轮胎胎面胶设计主要侧重于普通磨耗,高硬度和高定伸应力的胎面胶配方能够显著改善轮胎的耐磨性能;在山路和苛刻路面为主的使用环境,胎面胶设计则更加侧重于苛刻磨耗,硬度稍低和抗切割性能高的胎面胶能够显著延长轮胎的使用寿命和行驶里程。     

绿色环保型促进剂TBSI替代促进剂NOBS在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究绿色环保型促进剂TBSI替代促进剂NOBS在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用情况。结果表明：在全钢载重子午线轮胎胎面胶中，采用促进剂TBSI替代促进剂NOBS，胶料的加工性能基本不变；焦烧时间延长，操作安全性提高；硫化胶生热更低，磨耗性能更好；成品轮胎耐久性能有所提高。     

不同炼胶工艺对半钢轮胎磨耗性能的影响

分析对比不同生产工艺条件下轮胎胎面胶的各项性能,可以看出SSM混炼工艺生产的胎面胶白炭黑和炭黑分散度提升,胶料流动性向好,成品轮胎外观缺陷(花纹圆角、胎冠缺胶等)出现的几率降低;轮胎胎面的疲劳磨耗、胎面的磨损磨耗降低;胎面胶的磨耗体积量,SSM混炼工艺较传统法工艺整体有大幅度降低,相比传统法提升量大于50%。     

充油SBR1778开发试产及推广应用

总结了齐鲁充油丁苯橡胶SBRl778的工业试生产及推广应用情况，并介绍了产品的性能、用途及部分用户试用情况。     

钕系BR在载重斜交轮胎胎面胶中的应用

研究钕系BR（NdBR）在载重斜交轮胎胎面胶中的应用，并比较NdBR与镍系BR（NiBR）的性能差异。结果表明，与NiBR相比，NdBR胶料工艺性能稍差，硫化胶拉伸强度和撕裂强度稍大，耐热老化性能较好，其它性能相差不大；胎面胶采用NdBR的轮胎累计行驶里程和累计平均磨耗里程均较高。     

BHK-1360树脂在工程机械轮胎胎面胶中的应用

试验研究BHK-1360树脂在工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在工程轮胎胎面胶料中加入BHK-1360树脂,胶料粘合性能提高,硫化胶的扯断伸长率、撕裂强度、耐磨耗性能有较明显的提高,成品轮胎物理机械性能提高。     

拖拉机轮胎全SR胎面的研制

研究了用全ＳＲ制做７．５０－１６（人）拖拉机轮胎胎面。结果表明，胎面胶胶料生胶采用ＳＢＲ１５００／ＳＢＲ１７１２（６０／４０）或ＳＢＲ１５００／ＢＲ／ＳＢＲ１７１２（５０／３０／２０）并用体系均可；炭黑选用炭黑Ｎ３３９最好；软化剂选用芳烃油，用量宜较高；增粘剂选用ＲＸ－８０树脂。全ＳＲ胎面硫化胶的强撕性能、耐磨性能较好，成品轮胎性能符合国家标准，实际里程试验的花纹磨耗量低于现在生产轮胎。     

橡胶加工专利——一、轮胎

高速和载重汽车用抗磨耗子午线轮胎，含醌二亚胺的填充白炭黑胎面胶料。     

微型车轮胎胎面胶配方的研究

试验研究微型车轮胎胎面胶配方。结果表明:通过采用全SR的生胶体系对胎面胶配方进行改进,可提高硫化胶的耐磨性能,成品轮胎的高速性能和耐久性能满足国家标准要求;其中生胶体系采用SBR1712E/BR9000并用的配方胶料综合性能较优,可降低原材料成本。     

宽基工程机械斜交轮胎胎面胶配方改进

通过提高SBR的用量对宽基工程机械斜交轮胎胎面胶配方进行改进。试验结果表明,将胎面胶中SBR的用量提高到80份,并对胎面胶配方进行适当调整,胎面胶的耐磨性能、抗刺扎性能和抗切割性能改善,尽管生热有所提高,但并不影响轮胎的实际使用性能,轮胎生产成本降低。     

TPI/HVBR共混物用于胎面胶的研究

在传统的胎面胶配方NR／SBR1500（并用此为60／40）和SBR1712／SBR1500（并用比为60／40）的基础上，采用高反式－1，4－聚异成二烯（TPI）和／或高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）取代或部分取代SBR1500，研究共混物的物理性能和动态粘弹性。结果表明，添加了TPI和HVBR的胎面胶，其力学性性能可满足使用要求，定伸应力和抗屈挠疲劳性较大提高，滚动阻力和动态生势明显降低，而抗湿滑性仍有较高的保持率，达到了滚动阻力和抗湿润性能的良好兼备。相对而言，NR／TPI／HVBR并用胎面胶具有量的滚动阻力和生热，而SBR／TPI／HVBR并用胎面胶具有更好的抗湿滑性、抗屈挠疲劳性和耐磨性。     

SSBR T2530在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)T2530在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用.结果表明,采用SSBR T2530等量替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712,胶料的门尼粘度略有增大,焦烧时间略有缩短,硫化速度提高;硫化胶300%定伸应力和拉伸强度略有减小,撕裂强度、回弹值和阿克隆磨耗量增大;成品轮胎生热和滚动阻力降低.     

SBR1762在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究填充国产环保橡胶油的SBR1762在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用情况。理化分析和Bay质子测试表明,SBR1762达到了欧盟的环保要求;大小配合试验表明,SBR1762胶料的硫化速度和综合物理性能与SBR1723胶料相比无明显差异,但大配合试验SBR1762门尼粘度较高,硫化胶损耗因子较大,表明相应轮胎滚动阻力及生热较高;成品轮胎性能测试表明,采用SBR1762的成品轮胎和采用SBR1723的成品轮胎高速性能和耐久性能基本无差异,能够满足轮胎使用需求,生产成本大幅下降。     

环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用研究简

以环保充油乳聚丁苯橡胶SBR1723作对比,研究环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与SBR1723/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)胶料相比,T2830/NR/BR胶料的起硫速度略快、硫化速度略慢;拉断伸长率和撕裂强度较高,硬度、定伸应力和拉伸强度相当;抗湿滑和抗干滑性能相当,干操控性能略差。采用T2830/NR/BR胎面胶的轮胎高速性能、耐久性能和滚动阻力与采用SBR1723/NR/BR胎面胶的轮胎相当。T2830可以替代SBR1723用于轮胎胎面胶。     

增大白炭黑在工程机械轮胎胎面胶中用量的研究

采用脂肪酸锌皂酯、脂肪酸锌皂和混合酸锌皂3种分散剂,将白炭黑在天然橡胶(NR)和NR/丁苯橡胶(SBR)工程机械轮胎胎面胶中的白炭黑用量增大至25份,考察3种分散剂对胶料性能的影响。结果表明:使用硅烷偶联剂的同时适当添加分散剂,可以增大工程机械轮胎胎面胶中白炭黑用量,提高胶料硫化速度、改善胶料的加工性能和物理性能、明显降低胶料的生热,延长轮胎使用寿命。     

SSBR1534在轮胎胎面胶中的应用

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)1534等量替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712在斜交轮胎和半钢子午线轮胎胎面胶中的应用.试验结果表明,以SSBR1534等量替代ESBR1712,胶料的门尼焦烧时间t5和t90缩短,硫化胶的弹性、耐磨性能和耐疲劳性能提高,压缩温升下降;成品轮胎的耐久性能、高速性能和耐磨性能提高.     

环保型丁苯胶SBR1502E在农业子午线轮胎中的应用

研究环保型丁苯胶SBR1502E在农业子午线轮胎胎面胶和胎体帘布胶中的应用。结果表明：用环保型丁苯胶SBR1502E等量代替丁苯胶SBR1502,胎面胶的挤出性能明显改善,排胶温度降低,压延帘布温度降低,覆胶均匀,成型工艺性能良好,拉伸性能变化不大,门尼粘度明显降低,生热降低,弹性提高,耐磨性能及H抽出性能改善、耐热老化性能变化不大;成品轮胎的物理性能变化不大。