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我厂生产的ZLM30型装载机的原液力变矩器,是参考6F-1307-4液力变矩器设计的。这种单相三工作轮正转变矩器,循环圆为“鸭蛋形”,工作轮叶片均为圆柱形,制造工艺性 相似文献
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1971年我单位引进日本KUBOTA20吨轮胎式起重机一台。该机臂杆为格构式结构,长12米,分三节,每节长4米,用法兰螺栓连接(每节点一个M28螺栓)。该机最大起重量为20吨,此时最大起吊高度仅12.2米。该机原有起重特性曲线见图1。 相似文献
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设叶片中弧面的进出口边及内外环,在轴面上的投影均为已知。沿轴面流线方向的参数用m、沿截线方向的参数用s表示(见附图)。为运算方便,取其定义域均为[0,1]。轴面流线长度用l(s)、截线的长度用q(m)表示。 相似文献
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我厂生产的ZLM30装载机,在传动系中所采用的CYB-30型液力变矩器是参考国外样机试制的,如图1所示。经过几年运行,发现该变矩器出现下列几个问题: 相似文献
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我厂生产的几种型号液力变矩器,由于挡油环寿命短、又漏油,直接影响液力变矩器的性能和寿命。几年来我们一直进行研试,但总是不太理想。现在在原挡油环上略加改进,这种改进后的新挡油环经试验和试用,效果很好,问题得到解决。新挡油环与原挡油环在形状、材质完全相同,只是新挡油环加宽了2.5毫米,并在侧面 相似文献
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在研制40吨轮胎式集装箱龙门起重机过程中,考虑到某些大型港机在北方港口冬季使用的要求,保证柴油机冬季正常和顺利的启动,我们采用了YJ-Q14/2型冷却液加热器(图1)。40吨轮胎式集装箱龙门起重机(图2),采用上海柴油机厂生产的12V135D型柴油机做动力,其额定功率为240马力,额定转速为1500转/分,配用YJ-Q14/2型冷却液加热器。该加热器是河北省泊镇仪表厂制造的,其构造如图3所示。YJ-Q14/2型冷却液加热器的工作原理是:电动机3带动水泵1(有些不用水泵靠热对流循 相似文献
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液力变矩器导轮铸造工艺方法的改进 总被引:1,自引:0,他引:1
液力变矩器的性能对车辆燃油经济性和动力性有很大的影响.导轮是实现变矩作用的关键部件,对于一般结构的导轮其毛坯采用铸造的方法,具体工艺为整体铸造方式,即内环、外环和叶片一次浇铸成型的方法. 相似文献
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《工程机械》2016,(1)
液力变矩器叶片建模复杂,在进行调整时工作量大,设计出的叶片其叶片角度与设计目标的一致性较难保证。应用An s ys b la d e g e n对液力变矩器循环圆和叶片进行参数化建模,可以将叶片角度和厚度等参数直接调出查看以及修改,保证了叶片参数与设计目标的一致,而且在需要进行性能调整时能快速地调整叶片的参数,实现液力变矩器流体性能的快速设计。此外,由Ans ys bla de ge n生成的三维模型可以直接导入Ans ys turbogrid进行网格划分,网格划分时间短,网格划分的质量高。Ans ys CFX研究表明,应用Ans ys bla de ge n、Ans ys turbogrid软件进行液力变矩器快速设计可以满足设计需要。 相似文献
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介绍了液力变矩器单叶片的两种设计方法。第一种是适用于叶片骨线为任意曲线的逐点计算法;第二种是适用于叶片骨线为有规则线段的骨线绘图法。 相似文献
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一台使用已十几年的UC-25型轮胎式起重机,其主要传动部件及相对运动件有形磨损加剧,并相继出现故障,特别是起升、变幅、旋转、行走4大工作机构的离合器液压缸漏油问题长期未得到很好的解决。为此,我们对原液压缸总成中的柱塞结构进行了改进,使漏油的故障得以消除。1液压缸漏油分析对造成该车频繁停机进行重点分析和拆检测量,检测结果见表1和表2。对新旧液压缸工作油压及尺寸测量数据进行比较,磨损前UC-25型轮胎式起重机离合器系统工作油压为8MPa,使用过的液压缸各部位磨损后的配合间隙均大于0.13mm,超过油压系统偶件液体密封间隙小于0.10… 相似文献
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