50C4VA钢蝶形垫图断裂失效分析

分析了５０ＣｒＶＡ钢蝶形垫圈民常断裂失效的原因。冲压毛坯件上粗糙撕裂带边缘的毛刺及偏高的硬度要求,导致应力集中及韧性不足,是蝶形圈异常断裂失效的主要原因。工艺后,去除毛坯件的毛刺并倒角,适当降低零件的硬度并喷九处理;零件在长期使用中,再未出现类似断裂失效现象     

变速器齿轮断齿失效分析

轮齿断裂是变速器常见的失效形式,针对失效齿轮零件,对其进行显微金相组织、硬度、化学成分检验及断口分析。综合分析表明:齿根区域硬化层较浅、硬度较低是造成齿轮疲劳断裂的主要原因,同时提出了改进措施及齿轮强化方案,从而提高齿轮的强度。     

配重垫圈断裂失效分析

通过宏观检验观察、化学成分分析、硬度测试分析、金相分析和断口分析等方法对某型挖掘机配重垫圈的断裂失效原因进行分析。结果表明:该垫圈热处理不当造成组织不合格,硬度超出设计要求上限值,加大材料脆性同时加大氢脆敏感性,镀锌处理时除氢不及时或除氢不彻底导致氢脆开裂。     

硬材料螺纹滚压前的工艺控制

本文详细介绍用滚丝轮滚压外螺纹,特别是在零件材料硬度高的情况下,其滚压前的毛坯直径,端部倒角、端部直径及表面粗糙度的工艺控制方法。一、毛坯直径的工艺控制外螺纹零件以M6-5e6e(见图1)为例。内螺纹零件规格为M6—5G,要求加工出的内、外螺纹有较大的配合间隙,并旋合自如;螺纹牙面有较好的表面粗糙度,不允许在旋合时有干涉和产生毛刺等疵病。该     

弹簧垫圈的涨圈分析与新型弹簧垫圈设计

对涨圈失效的弹簧垫圈进行化学成分、金相组织、硬度试验、韧性试验和力学分析。对拧紧过程中的垫圈的上下两表面的摩擦力及其合力的分析,找出斜口这一弹簧垫圈结构上的缺陷是导致弹簧垫圈出现涨圈的原因,为杜绝弹簧垫圈的涨圈失效改进了它的设计。     

螺栓件断裂失效分析

通过扫描电镜观察、低倍组织试验、硬度测试、金相组织分析等技术手段,对断裂螺栓件的失效原因进行分析和讨论,结果发现材料中心疏松是螺栓件脆性断裂的主要原因。     

机车制动装置用橄榄簧的断裂失效分析及改进

橄榄簧是机车用制动装置的重要零部件,对运行安全有重要影响。针对橄榄簧的断裂失效现象,进行了断裂件形貌、成分、硬度分析,得出了为氢脆断裂的结论,探讨了引起氢脆断裂的主要原因,最后提出了橄榄簧制造工艺的改进建议,对于同类型弹簧的失效分析有借鉴意义。     

提高高速钢热作模冲头寿命的探讨

1．热作模冲头失效概况 我厂生产的变速飞轮零件，毛坯材质为φ32mm的B2F圆钢，经中频感应设备加热后在冲床上分三次镦制成形，其最终成形热作模具的冲头选用W18Cr4V高速钢，经1260-1280℃淬火＋三次回火热处理，硬度为50～55HRC，在使用时际发现冲头除存在热腐蚀、热磨损外，还发生严重的脆性断裂现象，个别冲头仅加丁几个零件就断裂失效了（见图1）。     

汽车制动鼓断裂原因浅析

对断裂失效的汽车制动鼓进行化学成分、金相、硬度及断口形貌等分析,分析结果表明,制动鼓断裂是由于零件本身存在疏松铸造缺陷引起。结合灰铸铁件疏松铸造缺陷形成的机理,发现制动鼓原浇注系统设计不合理,易使制动鼓在铸造成型中的断裂部位形成疏松缺陷。由此,提出新的浇注系统设计方案,以此避免断裂部位产生疏松缺陷,达到提高汽车制动鼓质量和保障汽车行驶安全性的目的。     

汽车自动调整臂壳体失效原因分析

进行台架试验时,若干件自动调整臂壳体发生开裂现象。为了分析壳体开裂原因,实验室随机抽取了3件带裂纹壳体零件进行了宏观观察、断口分析、金相检查、硬度检查、化学分析等。结果发现：失效零件工作环境存在周期性循环载荷作用,致使在调整臂壳体壁厚较薄处优先萌生疲劳裂纹,并扩展至零件彻底失效。检查发现,在裂纹源区外壁存在严重磨损,磨损不仅破坏了材料表面完整性,还使壁厚进一步减薄,降低了零件的抗疲劳强度。通过优化系统配合度,减小磨损,提高自身抗疲劳强度及表面耐磨性,可以有效控制此类故障的发生。