铆接新技术及其现状

介绍摆辗铆接技术、TOX圆点连接技术及其它铆接新技术     

摆辗铆接机主要参数的选择

无声摆辗铆接作为取代传统的冲击铆接的一种新工艺,由于具有省时、省力、无震动、噪音小、精度高、表面粗糙度低、工夹具简单等特点,已广泛用于许多领域,并愈来愈受到人们的重视和欢迎。在国外,除最先研制摆辗铆接机的瑞士外,美、德、日等国也相继研制和生产了摆辗铆接机。我国亦有国营长空机械厂、徐州锻压设备厂、昆仑机械厂等制造摆辗铆接机。本文仅就设计制造中遇到的几个主要参数选择问题介绍如下:     

摆辗铆接新工艺

一、引言铆接是连接金属构件的重要手段之一,在各个行业中得到广泛应用,尤其是铰链及其它一些构件的活动连接,只能使用铆接方法。但传统的冲击式铆接方法有着设备笨重、铆接中震动及噪音大、劳动环境恶劣、铆接质量差等缺点。而采用摆辗铆接新工艺就可以克服上述缺点,改善工作环境,提高     

铝合金板料摆碾铆接与直压铆接比较分析

应用DEFORM软件对铝合金板料摆碾铆接和传统直压铆接两种工艺过程进行数值模拟,对比分析了摆碾铆接工艺过程中应力应变和行程载荷曲线的变化趋势,并对两种铆接方式分别进行了接头性能测试。分析结果表明,在相同行程下达到相同的成形效果时,摆碾铆接需要的载荷要远小于传统直压铆接需要的载荷;摆碾铆接接头的抗撕裂、抗剥离能力优于直压铆接,但抗剪切能力比直压铆接接头弱。     

摆辗铆接

摆辗铆接是摆辗加工中一个较新的工艺。由于摆辗铆接工艺比冲击铆接具有效率高、质量好、能耗低、振动小、噪声小,以及便于实现自动化等优点.因而该工艺在一些工业发达国家得到推广应用。摆辗铆机可做成动力头或单机,也可把单机组成铆装自动线提供给用户。摆辗机的结构目前有两种,一种是摆头做圆周运动轨迹的普通结构,一种是摆头按多叶玫瑰线轨迹运动的结构。     

摆辗铆接新工艺

一、引言铆接是连接金属构件的重要手段之一,在各个行业中都得到广泛的应用,尤其是铰链及其它一些构件的活动连接,只能使用铆接方法。但传统的冲击式铆接方法有着铆接设备笨重、铆接中振动及噪声大、劳动环境恶劣、铆接质量差等缺点。而采用摆辗铆接新工艺就可以克服上述缺点,改善工作环境,提高铆接质量。摆辗铆接是摆动辗压领域中的一个新的分支和发展,是近几年出现的新     

一种新颖的多位摆辗铆接机

近年来,随着摆辗铆接新技术的发展,研制出各种摆輾铆接设备。通常摆輾铆接多点的方法是采用多个摆辗铆接动力的组合或使用多台单机(包括配备坐标工作台)。但前者仅能作专机使用,不但结构复杂,工艺适用性差,而且对于相隔较近的铆点仍无法完成铆接工作。后者能满足工作要求,但成     

摆动冷碾铆接机的设计

本文介绍了摆碾铆接法的基本原理、工艺特点、技术参数同时,对机器的结构也作了图解说明。     

在多叶玫瑰线型摆辗机上冷辗压金属薄片

我厂研制成功一台多叶玫瑰线型摆辗机,采用内摆行星齿轮传动原理,使摆动轨迹成一条12叶玫瑰线(参阅本刊第六期“摆辗铆接”一文)。在此机器上除了对自体裁切铆合、扩口铆、虚铆、冷辗成型等工艺试验成功并已投入生产外,同时又对摆辗精冲及冷辗压金属薄片等新技术进行了初步试验,并取得了可喜的收获。     

在摆铆机上摆铆装配自行车涨闸支板组件

摆辗铆接是近十几年来,在我国应用比较广泛的压力加工技术。我厂于1985年12月先后研制成功七台摆铆机,并且将自行车涨闸支板组件在摆铆机上作了装配铆接试验,获得成功。一、工件简介及试验目的我厂生产的自行车涨闸支板组件是涨闸的主要部件,它主要由支板3,闸盒盖2、套管1、固定轴4等四个     

摆碾铆接过程数值模拟分析

应用DEFORM-3D有限元分析软件建立碾压铆接有限元模型,对摆碾铆接工艺过程进行数值模拟。分析了其成形过程的三个阶段、应力应变和行程载荷曲线的变化趋势,结果表明最大应力应变都集中在铆钉头部边缘区,边缘区点最先受到旋压力开始变形,最早发生屈服现象并进入弹塑性变形阶段;铆钉在相同行程下达到相同的成形效果时,碾压铆接需要的载荷要远远低于传统铆接的载荷。最后分析了影响碾压铆接质量的几个核心因素,如铆头速度、铆头倾斜角度等,为有效地进行碾压铆接工艺研究提了供理论依据。     

自冲铆接、无铆钉铆接与电阻点焊强度对比试验研究

采用Q195钢板和5A05-O铝板对自冲铆接、无铆钉铆接和电阻点焊3种连接工艺进行了试验,对各种连接接头进行了拉伸测试,并且分析其失效形式。试验结果表明:对于钢板与钢板的连接,电阻点焊接头静强度大于自冲铆接和无铆钉铆接接头静强度;对于铝板与铝板的连接,自冲铆接接头静强度大于电阻点焊和无铆钉铆接接头静强度。对于不同连接工艺,钢板与钢板之间的连接强度约是铝板与铝板之间的连接强度的2到4倍。     

一种无声铆接工具——摆辗铆接头

在生产汽化器中,零件间的连接常采用铆接工艺,目前采用的有冲铆、滚铆、括铆等方法。我厂生产的汽化器零件阻风门轴和节气门轴,是用括铆方法铆接的。成品在使用过程中铆口经常产生松动脱落,使汽化器的性能受到影响。最近我们设计制造了一个摆辗铆接头,对上述汽化器零件进行铆接,效果良好。使用该工具铆接,噪声小、无火花、无切削、表面光洁。生产率与原工艺相仿。铆接后零件强度得到很大提高,在500kg拉力试验下,铆口未脱落。目前这种铆接工具正在生产中     

22MnB5高强钢/7075铝合金热铆接冷模具淬火无铆钉铆接研究

针对目前车用22MnB5高强钢和7075铝合金板料在连接工艺上存在的问题,提出一种高强钢和铝合金异种材料车身零件的热铆接冷模具淬火（Hot riveting quenching, HRQ）无铆钉铆接工艺,利用22MnB5在高温下良好的成形性及易淬性,实现对22MnB5高强钢与7075铝合金的有效连接。通过建立HRQ无铆钉铆接的成形和淬冷有限元模型,证明了该工艺的可行性,使铆接后接头的高强钢具有全马氏体组织,保证了接头的强度。并从仿真和试验两方面研究高强钢铆接温度对接头尺寸颈厚值T_n、自锁值T_u的影响,发现在600～800 ℃区间内,T_n和T_u均呈现先上升后下降的趋势,T_u受温度影响更显著,两者均在700 ℃时获得最大值,表明700 ℃是高强钢板料的最佳铆接初始温度。     

铝板无铆钉自冲铆接质量及强度的试验研究

由于具有传统点焊连接无法替代的优势,无铆钉自冲铆接技术在汽车、家电等行业中得到了较广泛的应用.铆接接头的质量及强度是人们关注的热点问题,而铆接工艺参数和模具结构参数是影响接头质量和强度的主要因素.通过对同种铝板件L5在不同的压边力及模具结构参数下的无铆钉自冲铆接的试验研究,分析这些参数对铆接接头的失效形式、断面质量和剪切强度的影响规律.研究结果表明:接头剪切时的主要失效形式是剪断;合理的铆接工艺参数及模具结构参数可以得到比较理想的接头断面质量及较高的接头剪切强度.     

大型轴承实体保持架铆接机的设计及支架分析

目前企业在铆接大型轴承实体保持架的过程中由于采用手动铆接技术使得铆接过程经常出现毛刺、对中性差等问题,导致合格率较低。针对上述问题,设计了一种具有找正铆钉功能的新型双头卧式摆碾铆接机。分析了铆接机的工作流程并依据铆钉参数进行了铆接力及动力头参数计算,其中铆钉最大直径为准10mm,最小铆接力大小为F_(min)=11643N。对电机受力进行了计算及有限元静力学分析,结果表明电机支架在铆接力最大应力为σ_(max)=10.895MPa,最大形变量为δ_(max)=0.0408MPa。设备的机械强度设计满足生产要求,机架设计合理可靠。     

铆接工具的改进

我公司许多产品采用半圆头空(?)钉进行铆接,由于铆接工具过于简单,常常造成铆接失效。拆除铆钉及补铆耗费大量工时并影响产品质量。本人针对使用中存在的问题,重新设计了一套铆接工具,取得了良好效果。 1.铆接时经常出现的问题 1)铆钉放置歪斜,铆头下压时不能对准铆钉孔而压偏(见图1)。由于铆钉孔深有限,不能加长铆头的导向部分,以引导及纠正铆钉位置。常用的气动压机及冲床,工作时都是压头快速下行,无法实现低速下行到铆钉对中后再加压铆合,致使铆钉压偏而损坏。     

飞机驾驶员座椅铆接变形的控制

介绍了座椅在铆接过程中为解决其铆接变形而采取的一系列措施。通过实际应用得到了一个综合的比较理想的效果，这在直升机及其它项目中对减少铆接变形有着一定的参考价值。     

飞机零部件装配技术的成功探索

介绍了飞机机身中段下机身马鞍架试制生产中,有效采用防止铆接变形的基本原理及工艺方法。对铆接变形的原因进行了分析,并对此采取有效的工艺方法,确定了严格的装配工艺流程。使用定位工装夹具对马鞍架进行铆接定位,留预变形量,其后再铆接,实验结果表明,该技术可以有效地防止铆接变形。马鞍架改型获得成功。     

模具工艺参数对自冲铆接工艺过程及铆接质量的影响

通过对6063铝合金板料自冲铆接过程的实验和数值模拟,分析了自冲铆接工艺过程中半空心铆钉和板料的变形和受力.对比研究了铆接过程中铆钉载荷与位移的关系曲线,探讨了模具的深度、模具凸台高度和模具圆角半径对铆接质量的影响.研究表明,计算机模拟与实验结果吻合良好,自冲铆接工艺参数的探讨为提高铆接质量提供了理论依据.