凸轮测量数学模型

利用凸轮轮廓上一些点的升程对转角变化"敏感",一些点"迟钝",即升程对转角变化"敏感"的特性,探讨构建凸轮测量数学模型的过程和方法。     

凸轮测量始点确定及测点布局方法

以凸轮样件为例，论述了凸轮测量转角起始点的确定和凸轮的逆序测量方法，指出了传统等角度间隔采点方法的不合理性，并以等角度间隔采点方法为基础，论述了凸轮升程测量点合理布局的设计方法。     

也谈凸轮测量起点转角校正方法

本文介绍的凸轮测量起点转角的校正方法，既考虑了“敏感点”的特性，又考虑了凸轮升、降程段升程公差的不同，校正方法有比较好的可操作性，求解计算简便、速度快。     

凸轮测量应遵守设计测点位置不变原则

本文针对测头切换所引发的凸轮当量转角、当量升程的求解方法进行了分析。并强调指出,凸轮测量时,不能因为测头切换改变设计受检点的位置,即测头切换应遵守凸轮测点位置不变原则。     

凸轮测量测头转换及当量升程表计算方法

通过凸轮测量实例，对凸轮测量时的测头转换所引发的当量转角－升程表问题进行了分析，指出测头转换应保证凸轮受检位置不变，并以S195型柴油机配气凸轮为例，推导出了当量转角，当量升程的计算通式并给出由平面测头转换为φ15mm滚柱测头测量的当量转角－升程表。     

凸轮轴高速数控磨削在位测量技术

基于USB总线技术与自复位光栅位移传感器开发了凸轮轴轮廓在位测量装置,对磨削后的凸轮轴进行了在位升程测量。介绍了测量原理及升程测量过程,采用“敏感点”法并结合三次均匀B样条拟合与最小二乘法对测量数据进行了处理,求解了凸轮升程的起始转角,获得了凸轮的实测升程。利用在位测量装置与BG1310-10型凸轮轮廓检测仪针对同一凸轮轴样件进行了对比检测实验。结果表明,该在位测量装置能够满足凸轮轴加工轮廓误差检测的精度要求。     

凸轮测量容易出现的问题及解决的途径

针对凸轮测量选择测量基准和确定测量位置方法中存在的问题进行了分析,并参照国家标准GB/T1182—2008的通则要求,从发动机凸轮升程和转角是非线性函数关系入手,论述了凸轮基准选择原则和确定凸轮测量位置(起始转角)的方法,以及对凸轮测量中的测头替换,测点布局等问题进行了分析。     

凸轮测量起点转角数学模型的推导

测量程序——如图1所示，测出实际凸轮与左侧“敏感点”m的理论正确升程hm对应点m1的转角ψm；测出实际凸轮与右侧“敏感点”n的理论正确升程hm对应点n1的转角ψn。     

浅论凸轮测量任选基准的选择方法

证明了“敏感点”是凸轮测量的最佳任选基准；介绍了在数显式凸轮测量仪上以“敏感点”为基准确定凸轮测量位置，即测量起始转角的求解过程。     

椭圆凸轮测量的方法

1引言 椭圆凸轮是谐波减速器中起变速作用的重要零件,升程误差的大小将直接影响速比的准确性.高效的加工要以准确的测量为基础,机床的调整又要以测量数据为依据,因此凸轮测量的准确与否显得尤为重要.凸轮的测量不同于一般的零件,其测量误差的大小,取决于测量基准选择的精准程度.我们在测量实践中总结出以椭圆凸轮四个"敏感点"的平均值作为凸轮升程测量起始点的基准是最佳选择,确保了凸轮测量的准确性.     

“敏感点法”检测发动机凸轮升程的误差分析

对“敏感点法”检测发动机凸轮升程的原理误差,被测凸轮偏心误差,检测系统误差,测头制造及误差,阿贝误差及测量总误差等进行了全面分析。     

凸轮评定数学模型

介绍了一种基于坐标变换原理的"最小区域法"评定凸轮升程误差的算法,并给出了数学模型和计算实例。     

基于B_z(p_(max))相轨迹的电磁涡流无损检测方法

基于电磁涡流检测的变压器等效理论,提出一种相轨迹分析方法。该方法对正弦激励下空间磁通密度信号进行相敏解调,并绘制其相轨迹图。仿真及实验结果表明,在激励线圈所在平面上,磁通密度法向分量B_z在其空间极大值点处p_(max)呈现出良好的线性特征:随提离高度变化,其R-I平面上相轨迹按固定参数线性变化;而被测铝板表面或内部的微小缺陷则会引起线性化参数的明显改变。该结论为设计对提离高度不敏感的电磁涡流检测装置提供了理论指导。     

高扬程全平衡卷扬式垂直升船机系统稳定性分析

通过理论分析,推导了一种使全平衡卷扬式垂直升船机系统保持稳定的临界吊点中心距的理论计算公式,依据该公式研究了高扬程对系统稳定性的影响规律。根据第二类拉格朗日方程建立了一个七自由度的卷扬式垂直升船机系统的动力学模型,该模型考虑了承船厢、提升钢丝绳、重力平衡重、卷扬机、同步轴以及承船厢中的水体。基于笛卡儿法则推导了临界吊点中心距的理论计算公式,分析了升船机扬程对升船机系统稳定性的影响规律。运用四阶变步长Runge-Kutta法对全平衡卷扬式垂直升船机系统进行动力学仿真,模拟出不同临界吊点中心距下系统各自由度的位移响应,通过响应的收敛性来判定系统的临界吊点中心距。将推导出的理论计算公式的计算结果与系统动力学仿真的计算结果进行对比,得出误差为9.02%, 从而验证了理论计算公式的准确性。该公式可以用来设计吊点中心距、提升钢丝绳刚度、卷扬机卷筒半径、同步轴刚度,判断高扬程全平衡卷扬式垂直升船机系统的稳定性。     

垂直丝杠高速地轴升降台的设计与研制

介绍垂直丝杠高速地轴升降台的结构设计及特点,对其研制过程中关键问题的解决进行分析与探讨,经过综合优化的整体设备性能达到理想的效果.     

昆虫飞行高升力机理的研究

随着仿生扑翼飞行机器人的微型化,当扑翼飞行机器人达到昆虫量级的时候,任何复杂的运动系统都将面临难以实现的问题.本文从研究现有比较成熟的昆虫飞行高升力机制出发,指出了现有"昆虫飞行高升力机理"研究成果中存在的一些问题,用"柔性楔形效应"对昆虫飞行高升力机理进行了合理解释,提出"柔性楔形效应"是昆虫前飞过程中获得很大升力的主要原因.用"柔性楔形效应"解释昆虫飞行高升力机理,翅翼运动的模拟方式有可能只需在自适应变形状态下施以简单的节律运动.该结论将对仿生扑翼飞行机器人的研究产生重要影响.     

刍议皮带秤量值的校准和检验

本文分析了能满足规程技术条件的控制衡器须具备的相应要求;指出模拟载荷试验不能完全替代物料试验的原因在于皮带效应,研制出能消除皮带张力变化干扰影响的新型皮带秤及皮带效应与散状物料相仿的新型模拟载荷装置,是拓展模拟载荷试验应用场合的两条出路。本文还阐述了计量器具检定周期不应"一刀切"的观点,并提出了以皮带秤使用中模拟载荷试验的重复性和不确定度结果来合理拟定使用中检验间隔和检定周期的建议。     

基于风险相似模型的电梯群定期检验模式研究

在全面分析电梯安全运行影响因素的基础上,归纳总结影响电梯检验结果的风险因素,指出现代城市电梯群风险相似现象,并建立由多因素、多层次指标构成的风险相似模型,包括电梯特性、使用、管理、维保、检验、维修等6个风险相似条件及所属的19个相似点。利用该模型提出了电梯群风险检验方法,并对该检验模式的效率与安全性进行了分析。结果表明,基于电梯群风险相似模型的定期检验能够在保持安全性的前提下大幅度地提升检验效率。