试验条件对两类航空刹车副摩擦性能的影响

介绍了试验条件对粉末冶金对偶和合金钢对偶两类航空刹车副摩擦性能的影响。试验结果表明,在设计着陆和服役使用条件下,与粉末冶金对偶配对使用的刹车副摩擦系数较高;在中断起飞条件下,则与合金钢配对使用的刹车副摩擦系数要高一些。摩擦材料的磨损,在设计着陆条件下,与合金钢配对使用的材料磨损比与粉末冶金对偶配对使用的材料磨损大得多;服役使用条件下,两者的磨损大体相当。作者对这种摩擦性能的差别,进行了摩擦机理的分析。     

飞机粉末冶金刹车材料的试制与应用

论述了国产粉末冶金材料ＫＧＴ１５３Ａ刹车副替代原功联Ｃ／Ｃ复合材料ＫＴ１５３Ａ刹车副，国产粉末冶金材料ＧＫＴ１４１Ｅ２刹车副替代原苏联粉末冶金材料ＫＴ１４１Ｅ刹车副在飞机上应用的理论依据；并叙述了国产粉末冶金刹车副从地面惯性台动力试验到装机使用的全过程和结果。     

铜含量对铁基粉末冶金航空刹车材料摩擦磨损性能的影响

讨论了大范围内铜含量（0％－30％）,质量份数）对铁基粉末冶金航空刹车材料摩擦磨损性能的影响和材料的摩擦磨损机理,结果表明：不含铜时,材料的摩擦因数和磨损量均较大,磨损主要为粘着磨损;添加铜后,材料的摩擦因数和磨损量均有所下降,疲劳磨损为主要机理;当铜含量升高到有大量游离铜存在时,材料的摩擦因数和磨损量逐渐增加,磨损机理又主要体现为粘着磨损。     

浸透对粉末冶金飞机刹车材料性能的影响

研究了在粉末冶金飞机刹车材料的后处理中, 浸透对刹车材料物理机械性能以及摩擦磨损性能的影响。研究表明, 663青铜粉末对铁铜混合基粉末冶金航空刹车材料具有较好的润滑性能;在一定保温时间下, 随着浸透温度的升高, 材料的硬度、密度均有所增加, 开孔隙度逐渐降低。在一定的保温温度下, 随着保温时间的增加, 材料的硬度、密度均先增加后下降, 开孔隙度的变化规律则相反。采用浸透工艺可以降低铁铜基粉末冶金飞机刹车材料的磨损量, 而摩擦系数基本保持不变。通过研究获得了合适的浸透工艺。     

熔渗对粉末冶金航空刹车材料性能的影响

研究了在粉末冶金航空刹车材料的后处理中，溶渗对刹车材料物理力学以及摩擦磨损性能的影响。研究表明：663青铜粉末对铁铜混合基粉末冶金航空刹车材料具有较好的润湿性能；在一定的保温时间下，随着溶渗温度的升高，材料的硬度、密度均有所增大，孔隙度逐渐降低；在一定的保温温度下，随着保温时间的延长，材料的硬度、密度均先增大后下降，孔隙度则相反。采用熔渗工艺可降低此类材料的磨损量，而摩擦系数则基本保持不变。通过研究，获得了合适的熔渗工艺。     

烧结温度对铜基粉末冶金航空刹车材料摩擦磨损行为的影响

采用不同的烧结温度,通过粉末冶金的方法制备了铜基粉末冶金摩擦材料,在MM-1000型摩擦试验机上进行了模拟制动实验。结果表明,烧结温度由900℃至930℃,材料的制动、磨损性能得到显著改善,继续升温至1000℃,材料性能变化不大。借助扫描电镜、光学金相显微镜对不同烧结温度条件下材料的显微组织、摩擦表面及磨屑形貌进行了观察分析,阐述了烧结温度对铜基粉末冶金刹车材料摩擦磨损行为的影响。     

纤维混杂增强汽车制动器摩擦材料的研究

研制了以芳纶浆粕、玻璃纤维、硅灰石纤维和钛酸钾晶须作为增强体的汽车制动摩擦材料.利用定式速摩擦试验机测试其摩擦磨损性能,通过扫描电镜对其在不同温度下的磨损形貌进行了观察和分析.结果表明:舍芳纶3%、玻璃纤维12%、硅灰石12%、钛酸钾晶须1004、改性树脂12%的摩擦材料具有优异的摩擦磨损性能;摩擦材料在中高温磨损主要是磨粒磨损和热疲劳磨损.     

石墨、SiO2在铜基摩擦材料基体中的摩擦学行为研究

在添加石墨及添加石墨与SiO2后的两种铜基摩擦材料中，摩擦系数都随着转速的提高而减小，前者的磨损量随转速的提高而增大，而后者的则相反。基体中加入石墨，低转速下主要发生粘着和犁削现象，当转速增加后材料的磨损以犁削和剥层脱落为主。高转速条件下则出现氧化磨损，石墨在摩擦表面被碾成一薄层，与表面塑性变形金属和磨屑形成多层叠加结构，削弱了表层与基底的结合强度，易发生层状剥落。基体中加入石墨与SiO2后，在较低转速下材料以磨粒磨损为主，高转速时则伴有少量氧化磨损，表面膜上裂纹是导致其脱落的主因。     

高速电力机车制动闸瓦用粉末冶金刹车材料研究

对高速电力机车制动闸瓦用粉末冶金刹车材料进行了材质和制造工艺的研究；分别对刹车材料用基体、合金元素、摩擦剂和润滑剂等进行了选择和作用机理研究；研究出了适合的制造工艺，获得了一种以铁为基体、石墨等为润滑剂、二氧化硅等为摩擦剂，添加钨、铬等合金元素的制动性能优良的高速电力机车制动闸瓦用粉末冶金刹车材料制品，并投入实际应用。     

跳汰机新型排料装置分离效果的分析与研究

文章介绍了一种新型跳汰机简易排料系统和该系统对提高产品分离精度的效果     

一种新型跳汰机排料装置计算机控制系统的研究

对一种使用可调铲板的新型跳汰机排料装置控制系统做了研究 ,提出基于模糊控制技术的计算机控制方案 ,并对控制系统的软硬件进行设计。实验结果表明 :该控制方案能够提高精煤产品质量和精煤回收率 ,增加经济效益     

新型电力机车用半金属闸瓦材料研制

介绍了一种新型电力机车用半金属闸瓦材料的组成及其摩擦磨损性能,实验和使用证明,该材料制动平稳、寿命长,完全适应提速机车的要求。     

带式输送机制动闸适时投入装置的研究

本文阐述了由8031单片机系统组成的制动闸适时投入装置的研究与应用,介绍了编码器的工作原理、判向电路以及8031的测速、控制部分。该装置能自动根据速度和预设时间控制工作闸及安全闸,使之在带速接近零时可靠抱闸,减少抱闸时的机械冲击。     

盘式制动器热结构耦合分析

在盘式制动器图纸的基础上,建立了其三维模型。根据摩擦生热的理论,应用有限元软件Abaqus对制动盘进行了在紧急制动工况下的热结构耦合分析,得到了盘式制动器的温度场和应力场的重要信息。结果表明:在制动开始时,制动盘的温度场及应力场呈非轴对称分布,在制动结束时,制动盘的温度场及应力场接近于轴对称分布。     

煤矿闸检测零点识别技术研究

介绍一种煤矿提升机盘形闸间隙检测时零点的识别方法,主要用于计算盘形闸的间隙及对闸性能的分析。给出了识别的基本原理以及识别的算法实现,同时也对闸的工作状态进行了分析。     

基体对粉末冶金航空刹车材料摩擦面的影响

在不同的摩擦速度下, 考察了铁基、铁铜基及铜基粉末冶金航空刹车材料摩擦面的变化情况。结果表明刹车材料的抗压强度随基体而变化, 刹车材料摩擦面的表观颜色与基体密切相关;基体对刹车材料摩擦面的粘附转移产生重大影响, 从而使刹车材料摩擦面的化学成分发生变化。     

煤矿瓦斯抽放系统全自动放水器的改进

瓦斯抽放系统全自动放水器是在原ZFS自动放水器的基础上设计改进而成的。介绍了改进后的全自动放水器的设计、可行性分析及其制造、工作原理、试验及注意事项。     

降尘矿车传动装置的改进研究

围绕煤矿可移动降尘矿车传动装置在使用过程中反映出由于电动机带动喷雾泵工作,造成可移动降尘矿车喷雾泵的工作时间受供电电缆长短或直流电机能量的影响,不能长时间和长距离地在巷道行走进行喷雾降尘,从而造成降尘时间短、效果差;设计适用于井下可移动降尘矿车喷雾泵的传动装置,简化了井下可移动降尘矿车喷雾泵传动装置的传动过程,从而使降尘矿车长距离长时间运转连续喷雾降尘其效果得到了明显的提高。