低旋流进气直喷燃烧系统在195柴油机上的应用研究

介绍了低旋流进气直喷燃烧系统应用于１９５柴油机的试验结果，着重探讨了燃烧室结构尺寸和供油系统主要参数对柴油机性能和燃烧放热规律的影响。研究表明，这种燃烧系统应用于小缸径直喷柴油机具有良好的推广前景。     

柴油机复合卷流燃烧系统试验性能研究

基于双卷流燃烧系统(DSCS)及侧卷流燃烧系统(LSCS)利用燃烧室形状使燃油分别在纵向和横向空间形成卷流运动的结构特点,提出了能够在燃烧室横向和纵向空间依次形成卷流运动的复合卷流燃烧系统(MSCS)。为探究MSCS的试验性能,在单缸机试验台架上对不同燃油喷射角度下复合卷流(MS)燃烧室的速度特性进行了研究。研究结果表明,当燃油喷射方向正对分流造型尖端时,MSCS油耗及碳烟排放最低。为合理评价MSCS的燃烧及排放性能,与DSCS速度特性研究的试验结果进行对比。对比结果显示,相同工况下MS燃烧室的油耗较双卷流(DS)燃烧室降低4~5g/(kW·h),碳烟排放低于DS燃烧室60%左右,表明MSCS可有效地降低柴油机油耗及碳烟排放,提高柴油机综合性能。     

柴油机电子燃油喷射系统的发展及研究现状

在分析现代柴油机对燃油喷射系统要求的基础上,介绍了三代柴油机电子燃油喷射系统的关键技术,根据国内外高压共轨系统的研究动态对比,提出了国内高压共轨系统研究的薄弱环节.     

E197柴油机与ZH1105W柴油机燃烧系统的比较研究

本文对采用了两种典型直喷燃烧系统的ZH1105W柴油机以及E197柴油机进行了对比研究，从经济性、动力性、燃烧噪声三方面对不同直喷式柴油机的燃烧过程进行评价，并对不同循环间的燃烧过程进行了分析。根据实验结果和理论分析可知：与有较大径深比的ω型燃烧系统ZH1105W柴油机比较，采用轴针式喷油器、球型燃烧系统的E197直喷式柴油机具有动力性、经济性较好，燃烧噪声低等优点，比较适合我国国情，应该成为小缸柴油机直喷化的一条新途径。     

低旋流短气道直喷式柴油机燃烧系统的试验研究

本文介绍１９５型柴油机应用低旋流短螺旋进气道和浅ω型燃烧室直喷燃烧系统的试验结果。用多因素正交试验法和单因素试验法研究了该燃烧系统主要结构参数的匹配规律及其对性能指标的影响规律。同时测取了缸内压力示功图并计算了燃烧放热规律，为小缸径直喷式柴油机燃烧过程的研究提供了丰富的资料。     

复合燃烧系统喷油规律的研究

本文介绍了对复合燃烧系统[1]喷油规律进行研究所取得的结果。试验研究结果表明,复合燃烧系统要求独特的喷油规律,它既不同于一般的直接喷射式燃烧系统,也不同于M燃烧系统。此外,还对喷油系统的结构参数和柴油机运转参数对喷油规律的影响进行了研究。     

满足国Ⅲ排放标准的高压共轨柴油机燃烧系统开发

为满足国家第三阶段排放标准,作者在一款1.8L高压共轨柴油机上进行了燃烧系统开发试验研究,对不同的压缩比、燃烧室形状、喷油器及喷嘴头部突出高度、增压器以及喷油控制进行了柴油机的外特性对比试验研究,根据试验结果进行了燃烧系统的优化匹配,使得柴油机的排放满足了国Ⅲ法规要求,其中CO、HC、烟度排放达到了国Ⅳ排放要求。     

满足国Ⅲ排放标准的高压共轨柴油机燃烧系统开发

为满足国家第三阶段排放标准,作者在一款1.8L高压共轨柴油机上进行了燃烧系统开发试验研究,对不同的压缩比、燃烧室形状、喷油器及喷嘴头部突出高度、增压器以及喷油控制进行了柴油机的外特性对比试验研究,根据试验结果进行了燃烧系统的优化匹配,使得柴油机的排放满足了国Ⅲ法规要求,其中CO、HC、烟度排放达到了国Ⅳ排放要求.     

NT6135ZR柴油机燃烧室的设计

为了满足NT6135ZR柴油机动力性及经济性要求,移植奥地利AVL公司快速燃烧技术,改进设计了NT6135ZR柴油机燃烧系统.重点介绍了NT6135ZR柴油机燃烧室的结构特点、设计思路及试验结果.     

车用柴油机排放控制技术进展

简要介绍了车用柴油机排气污染的特点。针对目前国内外的研究状况,从燃料、燃烧和排气后处理三方面概述了控制柴油机排放的技术进展。     

TBD620柴油机缸内工作过程仿真研究

利用PRO／E建立TBD620柴油机的进气道和燃烧室三维模型;并在FIRE软件中对进气、压缩和燃烧过程进行仿真计算。分析了TBD620柴油机双进气道可控涡流系统对缸内涡流、油气混合和燃烧排放特性的影响。结果表明,低负荷工况时关闭双进气道可控涡流系统的进气控制阀能显著改善缸内混合气的形成,提高柴油机燃烧及排放性能。     

高压共轨柴油机燃烧与排放的仿真计算及分析

在林慰梓直喷式柴油机准维多区燃烧模型的基础上,改进了燃油喷射模型以及碳烟的生成与氧化模型,考虑了燃烧区的区间传热和缸内工质的对流辐射传热,由此对一台高压共轨柴油机进行了仿真计算。计算与试验结果对比分析表明,改进后的燃烧与排放模型能够较好的反映了缸内各区的燃烧与排放情况,可以为高压共轨柴油机的设计提供理论指导。     

采用挡油环降低汽油机碳氢排放的试验研究

设计了一种位于缸套上的新型挡油环 ,用以减少进入缸内的润滑油量 ,分别在单缸汽油机和柴油机上进行了对比试验。结果表明 ,这种挡油环不仅能降低润滑油消耗量 (约 7%左右 ) ,而且能有效降低汽油机未燃碳氢排放量 (5 0～ 10 0 )× 10 - 6 m3/ m3左右。     

小缸径直喷式柴油机燃烧系统的研究

本文结合作者所做的工作，综述了国内外小缸径直喷式柴油机燃烧系统的发展，分析了采用多孔式喷油嘴和单孔（轴针）式喷油嘴的直喷燃烧系统组织燃烧的特点和关键要素，认为小缸径柴油直喷化应采用空间混合为主的模式组织燃烧。     

燃油撞击对柴油机混合气形成及其燃烧过程影响的研究

介绍了具有油束撞击效应的轴针式喷油器在不同柴油机燃烧系统中的应用。试验结果表明,当这种喷油器运用于涡流室式柴油机时,可以起到降低发动机燃油消耗与排气烟度的作用;运用到直喷式燃烧系统时,发动机的运转正常,起动方便,但目前还存在燃油消耗率和排气烟度高的不足。此外,还详细介绍了这种轴针式喷油嘴产生的不同形式的碰撞效果对直喷式发动机性能影响的研究结果。     

二甲醚柴油混合燃料D40燃烧与排放的试验研究

通过在4100QBZL柴油机上进行燃用柴油以及柴油和二甲醚混合燃料——D40的试验,对比了动力输出、排放和缸内燃烧的数据,分析了D40燃料的燃烧特性与排放性能,改变供油系统参数进一步优化了燃用D40的排放性能。结果表明：柴油机供油系统调整后燃用D40燃烧特性好,可获得良好的动力性能,碳烟排放降低明显,NOx在中高转速下显著降低,预混燃烧阶段的温度是影响二甲醚柴油混合燃料NOx排放的主要因素。     

Impact of hydrogen generated by splitting water with nano-silicon and nano-aluminum on diesel engine performance

Efficient utilization of hydrogen generated during the reactions of nano-silicon/water and nano-aluminum/water in internal combustion engine has been investigated in the current work. Engine performance and emission studies of formulated and stabilized nanoemulsion fuels (water in diesel W/D), nano-aluminum in water/diesel (W/DA) and water in nano-silicon/diesel (W/DS) have been compared with those of diesel. Experimental investigations showed reduction in brake specific fuel consumption (BSFC) by 21% and 37%; rise in brake thermal efficiency (BTE) by 16% and 14% when engine was fueled with W/DA and W/DS respectively. For nanoemulsion fuels an increase in induced power was also recorded. Brake mean effective pressure, BTE and NOx emission dropped for W/D due to reduced exhaust gas temperatures. Nevertheless due to elevated peak cylinder pressures and exhaust gas temperatures a marginal rise in NOx, CO, HC and radiative heat emissions was observed with W/DA and W/DS.     

Combustion and performance evaluation of a diesel engine fueled with biodiesel produced from soybean crude oil

In this study, the biodiesel produced from soybean crude oil was prepared by a method of alkaline-catalyzed transesterification. The important properties of biodiesel were compared with those of diesel. Diesel and biodiesel were used as fuels in the compression ignition engine, and its performance, emissions and combustion characteristics of the engine were analyzed. The results showed that biodiesel exhibited the similar combustion stages to that of diesel, however, biodiesel showed an earlier start of combustion. At lower engine loads, the peak cylinder pressure, the peak rate of pressure rise and the peak of heat release rate during premixed combustion phase were higher for biodiesel than for diesel. At higher engine loads, the peak cylinder pressure of biodiesel was almost similar to that of diesel, but the peak rate of pressure rise and the peak of heat release rate were lower for biodiesel. The power output of biodiesel was almost identical with that of diesel. The brake specific fuel consumption was higher for biodiesel due to its lower heating value. Biodiesel provided significant reduction in CO, HC, NO_x and smoke under speed characteristic at full engine load. Based on this study, biodiesel can be used as a substitute for diesel in diesel engine.     

直喷化1105柴油机燃烧过程的三维模拟仿真及分析

利用KIVA-3V程序对经过直喷化改装的1105柴油机燃烧过程进行了三维模拟仿真,对计算结果进行了高级可视化后处理,得到了缸内空气运动、平均性能和排放曲线及各曲轴转角的温度场、压力场、湍动能分布等大量实时数据信息,形象地展示了缸内燃烧过程及流场变化。结果表明:数值模拟与实验结果较为吻合,可获得缸内工作过程的细节,对理解和改进柴油机燃烧系统具有重要的意义。     

柴油、天然气双燃料发动机的燃烧特性分析

研究了柴油,天然气双燃料发动机的燃烧特性,并着重分析了引燃柴油供给系统参数对双燃料发支持性的影响。以试验为基础,首先简要比较了柴油,天然气双燃料发动机与柴油机的燃烧特性,并对比了负荷对双燃料发动机燃烧特性的影响。然后分析了最小循环喷油量,引燃柴油量,引燃油喷射压力,喷嘴参数及供油提前角等引燃柴油供给系统参数对最高爆发压力,燃烧放热率,着火开始时间、累积燃烧放热率等柴油,天然气双燃料发动机燃烧特性的