耐“NaClO＋NaCl”复全介质新型双相不锈钢的研究

设计了新型双相不锈钢的组织与化学成分，采用金相显微镜，Ｘ射线衍射，电子探针（ＥＭＰＡ）扫描电镜（ＳＥＭ）和多各腐蚀试验方法研究了新型钢的组织与腐蚀行为，试验结果表明，该钢经１０５０℃×２ｈ水冷固溶处理后，其组织明显细化与均匀化，具有良好的耐均匀性腐蚀性能，较好的抗晶间腐蚀与抗点蚀能力，此外，新型钢还具有较好的综合力学性能与满意的冶炼，铸造和焊接等工艺性能。     

热处理对低碳微合金管线钢腐蚀行为的影响

长距离油气运送难免经过地质条件复杂地带,这就要求管线钢具有良好的耐腐蚀、高韧性和高强度。以低碳微合金管线钢为研究对象,对其进行力学性能测试、微观组织观察、均匀腐蚀试验以及交流阻抗(EIS)特征分析。研究了控轧控冷(TMCP)、高温回火、临界区热处理、正火后管线钢的力学性能、微观组织和抗腐蚀性能。结果表明:720℃临界区热处理后试验钢的屈强比为0.69,抗拉强度为779.55 MPa,-40℃冲击功为130.42 J,具有很好的塑韧性;腐蚀28天后,其腐蚀速率为0.27486 mm/a,腐蚀产物膜最为致密,耐蚀性能较好。研究结果可为TMCP钢力学性能和抗腐蚀性能改善提供参考。     

0Cr17Ni7Al沉淀硬化不锈钢的耐蚀性能试验

０Ｃｒ１７Ｎｉ７Ａｌ沉淀硬化不锈钢的耐蚀试验表明，该钢具有优良的抗均匀腐蚀、晶间腐蚀及抗磨蚀性能。此外，还具有较好的综合力学性能     

高压气井用双相不锈钢的组织特征和耐蚀性

采用金相显微镜、高温高压腐蚀试验和标准点蚀及缝隙腐蚀试验,研究了UNS S32205和UNS S32750两种双相不锈钢的多相组织特征和在模拟气田腐蚀环境中的腐蚀行为;并采用X射线能谱仪、X射线衍射等技术和X射线光电子能谱分析了表面钝化膜。结果表明,两种双相不锈钢均有近等比例的铁素体(α)相和奥氏体(γ)相,具有较好的耐均匀腐蚀和局部腐蚀性能,但UNS S32750钢的耐腐蚀性能优于UNS S32205钢,而后者产生了轻微的局部腐蚀,局部腐蚀速率在可接受范围内。     

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采用IMO(国际海事组织)《货油舱用耐蚀钢试验程序》规定的模拟货油舱内底板腐蚀试验方法,研究了组织为马氏体、贝氏体十铁素珠、珠光体十铁素体的低合金高强度船板钢在酸性氯离子环境下耐蚀性.试验结果显示显微组织对钢的耐蚀性有显著影响.马氏体试验钢具有组织单一、碳化物析出少、产物膜对基体的保护效果最好的特点,其平均腐蚀速率最低.复相的珠光体组织,其渗碳体有较高的电位,与铁素体组织存在相间电位差,从而促进了铁素体的腐蚀,其锈层完整性和保护效果较差,腐蚀速率最高.贝氏体+铁素体试验钢相对马氏体试验钢在组织单一性上较差,但相对于珠光体十铁素体试验钢,其富碳相较少且分布均匀,这些对其在货油舱内底板环境中的腐蚀微电池数量和程度产生影响,因而其耐蚀性介于马氏体钢和铁素体十珠光体钢之间.     

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 在真空感应炉内向25CrMoVB钢中加入不同含量的混合稀土,分析了稀土加入量、钢中稀土总量(Re)与稀土固溶量(Res)之间的关系。通过硫化物应力腐蚀(SSC)和抗氢致开裂(HIC)试验,研究了稀土对试验钢抗硫化氢腐蚀性能的影响。结果表明各试验钢具有良好的抗氢致开裂能力,适量的稀土加入量可显著提高25CrMoVB钢的抗硫化物应力腐蚀能力。     

新型无磁高强度A10不锈钢的耐海水腐蚀性能

通过盐雾试验、海水浸泡试验、实际海域挂片试验及应力腐蚀试验结合表面形貌观察和显微组织分析,研究了新型无磁高强度A10不锈钢及其对比材料917钢的耐海水腐蚀性能。结果表明:A10不锈钢在海水中全面腐蚀速率低,腐蚀试样表面光亮、无锈、无点腐蚀、无裂纹;而在相同条件下,917钢锈蚀严重。A10不锈钢在海水中的耐蚀性远优于917钢的,且具有优良的抗应力腐蚀开裂性能。     

新型N合金化Cr13型耐蚀塑料模具钢的组织性能

采用光学显微镜、扫描电镜、硬度试验、冲击试验、盐雾腐蚀试验对新型N合金化Cr13型耐蚀塑料模具钢和传统Cr13型耐蚀塑料模具钢的组织和性能进行对比研究。结果表明，新型N合金化Cr13型耐蚀塑料模具钢除N之外，还添加了Ni、Mo、V等合金元素，新型N合金化Cr13型耐蚀塑料模具钢与传统Cr13型耐蚀塑料模具钢洁净度差异不大，但新型N合金化Cr13型耐蚀塑料模具钢退火组织更为均匀，退火硬度更低，更易机械加工。经相同热处理后，新型N合金化Cr13型耐蚀塑料模具钢的组织更为均匀，未溶碳化物数量减少；新型N合金化Cr13型耐蚀塑料模具钢的硬度为51.8 HRC,冲击吸收能量为12.3 J,而传统Cr13型耐蚀塑料模具钢的硬度为52.7 HRC,冲击吸收能量为6.9 J,两者硬度相当，但新型N合金化Cr13型耐蚀塑料模具钢拥有更好的韧性；经120 h的盐雾腐蚀后，新型N合金化Cr13型耐蚀塑料模具钢表面腐蚀坑较少，腐蚀速率为0.0594 g/(m²·h),传统Cr13型耐蚀塑料模具钢表面有明显的腐蚀坑，腐蚀速率为0.1136 g/(m²·h),新型N合金...     

碳钢热浸渗铝性能研究

对热处理后的热浸镀铝钢进行研究,采用金相法对其显微组织进行分析,采用冲刷磨损试验、腐蚀试验及高温氧化试验对其进行性能测试分析.耐磨试验和腐蚀试验表明:钢经渗铝后,其合金相硬度较高,具有较好的耐磨性,合金层表面的渗层对基体起到了阴极保护作用,提高了其耐腐蚀性能.高温氧化实验结果表明:渗铝钢抗高温氧化性能远远优于碳钢基体,与不锈钢的抗高温氧化性能相当.     

硫酸泵用钢的腐蚀行为研究

在温度为60℃、浓度为60％的H_2SO_4苛刻介质条件下,对7种铸造不锈钢进行了耐蚀试验。均匀腐蚀、晶间腐蚀和电化学腐蚀的试验结果表明,除316钢外,其余各试验钢均具有良好的抗硫酸腐蚀性能,可根据用户的要求选择使用。     

铸造新型高性能合金的组织与性能的研究

设计了用于“氧化－还原”复合介质的铸造新型高性能合金的化学成分,采用金相显微镜、X射线衍射和电子探针等手段观察与分析了合金的金相组织,并研究了新型合金的均匀腐蚀、晶间腐蚀与电化学腐蚀行为。试验结果表明,低的合碳量和适量的Ni、Cr、Mo、W的复合作用,使该合金对还原性和氧化性介质均具有良好的耐蚀性和较高的抗点蚀性能、此外,该合金还具有良好的综合机械性能与满意的铸造性能。     

铁路货车用500 MPa级高强度耐大气腐蚀钢的研制

针对出口铁路货车的需求,山西太钢不锈钢股份有限公司研制了屈服强度级别为500 MPa的高强度耐大气腐蚀TQ500NH热轧带钢。介绍了其化学成分设计和热连轧工艺,并对其组织和性能进行了调控。生产实践表明：试制带钢的组织为铁素体+少量贝氏体,拉伸性能波动小,冷弯性能和冲击性能优异,耐大气腐蚀性能良好,可满足出口铁路货车制造的要求。     

耐腐蚀NM360耐磨钢板的试制及其性能研究

由于煤矿刮板运输机服役的恶劣环境,对传统NM360耐磨钢的耐蚀及耐磨性能提出了更高的要求。综合考虑合金元素对钢材耐蚀性的提升作用,在传统耐磨钢成分的基础上,采取添加一定量的Cu、Ni合金元素的方法,开发了耐腐蚀NM360钢板。采用场发射扫描电镜,透射电子显微镜以及布氏硬度仪对耐腐蚀NM360钢板的组织及硬度进行分析研究;通过干砂/橡胶轮磨损试验机测试了耐腐蚀NM360钢板的磨损性能;利用腐蚀挂片试验测试了耐腐蚀NM360钢板的腐蚀性能。结果表明,虽然添加Cu、Ni元素后耐腐蚀NM360钢板与传统耐磨钢板硬度相当,但耐腐蚀性能及耐磨性能均有一定程度的提升。     

Rheological, mechanical and corrosive properties of injection molded 17-4PH stainless steel

The feedstock based on the binder 65％PW-30％ EVA-5％SA has the best general rheological properties for the 17-4PH stainless steel powder. The 17-4PH stainless steel compacts sintered at 1380℃ for 90 min have the best mechanical properties and the good microstructure with homogeneously distributed pore structure and the moderate-sized grains. Whereas the compacts sintered for 60 min and 120 min show an inadequate and an over-sintered microstructure respectively. The compacts sintered at 1380℃ for 90 min have the density of 7.70 g/cm^3 , the strength of 1 275 MPa, the elongation of 5％, and hardness of HRC36. With the increase of sintering temperature, the density, strength and hardness increase, while the elongation decreases. The 17-4PH stainless steel has good corrosion resistance, showing an activation-passivation polarization curve. But the passivation potential range is narrow and the spot corrosion potential is low, indicating a low anti-spot corrosive properties.     

含氮耐蚀模具钢TM420的组织与性能

对含氮耐蚀模具钢TM420不同热处理状态下的硬度、晶粒度、显微组织、力学性能以及耐点蚀性能进行了研究。结果表明:含氮耐蚀模具钢TM420退火后组织主要为铁素体+碳化物,一般不含δ铁素体;相比传统耐蚀模具钢,TM420钢具有更好的淬硬性,预硬态试样具有更好的强韧性和耐点蚀性能;TM420钢具有较宽的淬火及回火区间,且具有较优的回火稳定性,推荐淬火温度区间为980~1060 ℃,预硬化回火温度区间为580~650 ℃。     

热处理工艺对高铁耐蚀60Si2Mn弹簧钢组织和性能的影响

在常规高铁弹条60Si2Mn弹簧钢基础上,通过添加Cr、Ni、Cu等耐蚀元素设计了耐蚀60Si2Mn弹簧钢,研究了热处理工艺对耐蚀弹簧钢显微组织、力学性能的影响规律,并评价了其耐蚀性能。结果表明,淬火+回火处理后耐蚀60Si2Mn钢显微组织为回火屈氏体,870 ℃保温45 min,油淬+440 ℃回火60 min处理后,耐蚀弹簧钢的综合力学性能最佳,屈服强度为1606 MPa,抗拉强度为1716 MPa,断后伸长率为5.3%,洛氏硬度为50.2 HRC。添加耐蚀元素的60Si2Mn钢耐蚀性较常规60Si2Mn钢得到较大提升。     

热处理工艺对5Cr钢力学性能和耐蚀性能的影响

利用光学显微镜、拉伸及冲击试验机等仪器研究了不同热处理工艺对5Cr钢组织和力学性能的影响,利用高温高压反应釜模拟腐蚀过程,并结合电化学测试对比分析了热轧态和调质态钢的耐腐蚀性能。结果表明:5Cr钢经淬火+回火处理后,组织中碳化物弥散析出,具有较高的强度和良好的塑、韧性。热轧态钢的腐蚀速率为0.188 mm/a,调质态钢为0.158 mm/a。调质态钢中作为阴极的碳化物(Fe₃C)少且均匀弥散分布,组织自腐蚀电位较高,腐蚀电流密度较低,电偶腐蚀程度较浅,耐腐蚀性能较好。     

双相不锈钢特性及热轧中板生产要点

双相不锈钢兼有奥氏体不锈钢和铁素体不锈钢的优点,即具有优良的力学性能、耐蚀性,以及良好的焊接性而得到迅速发展。本文介绍了双相不锈钢的发展情况,其优良的耐腐蚀性能和力学性能,以及生产中钢板边裂和热处理σ相的控制要点。     

非调质N80钢热浸镀55%Al-Zn合金显微组织及性能的研究

为了提高石油管常用材质非调质N80钢的耐蚀性,采用两步助镀法对其进行热浸镀55%Al-Zn合金,得到了表面光滑平整,无漏镀等缺陷的镀层.在此基础上,研究了N80钢镀层的显微组织及其在NaCl水溶液中的耐蚀性,并对镀铝锌合金前后N80钢的力学性能进行了比较和分析.结果显示:55%Al-Zn合金镀层由表及里可分为两层,表层由富铝α相和富锌β相组成;内层由Fe-Al-和Fe-Al-Si系金属间化合物组成.热浸镀55%Al-Zn合金后,非调质N80钢在NaCl水溶液中的耐蚀性及其强度、塑性等力学性能均显著提高.试验结果表明:将热浸镀55%Al-Zn合金技术应用于非调质N80钢的防腐是可行的.     

低碳高强耐磨铸钢NMZ1的热处理

为开发适用于轮船离心泵叶片的优质钢种,兼顾其强韧性、耐磨蚀性和可焊性要求,研制了低碳、高硅含量的新型高强耐磨铸钢NMZ1,并优化了其热处理工艺.显微分析与力学性能试验结果表明,NMZ1耐磨钢经分级淬火(1000 ℃完全奥氏体化,油淬5 s至350 ℃保温1.5 h后空冷至室温)处理后,组织为均匀细密的针状贝氏体和马氏体混合组织,其硬度、拉伸强度和冲击韧性均较高,综合力学性能良好.