国产和进口长型孔式喷油嘴偶件径部密封值的差异

1 前言 喷油嘴偶件径部密封值是针阀与针阀体径部配合间隙值和几何精度的综合反映,该值的大小直接影响到喷油嘴偶件的使用性能和寿命,对喷油量特性、喷油始点、喷油延续时间以及喷射压力等也有一定影响。但由于测试方法和加工工艺上的差异,导致国产和     

针阀体座面对中孔跳动检测的探讨

<正> 1 前言 喷油嘴是柴油机中一对精密偶件,它的喷雾性能直接影响到柴油机的动力性、经济性和排放指标等。在喷油嘴结构参数确定以后,它的喷雾性能与其密封锥面(以下简称座面)的精度密切相关,因此喷油嘴针阀体座面的形状位置精度要求较高。为了保证如图1所示的技术要求,目前实际生产中,针阀体座面磨加工后须100％检验。本文拟就针阀体座面对中孔科向跳动的测量进行探讨。     

喷油嘴偶件加工工艺探讨

该文通过多年生产实践提出对喷油嘴偶件加工工艺中一些关键问题的看法，总结了工艺基准的选择、油嘴流量控制及工序质量控制方面的经验，并提出保证产品质量的建议。文中特别详述了针阀体轴向尺寸加工、定位孔加工、中孔座面加工及磨头形加工时，定位基准的选择会影响零件加工精度和喷油嘴偶件的性能。     

针阀体座面对中孔跳动检测探讨

1 前言 喷油嘴是柴油机燃烧系统中一对精密偶件。它的喷雾性能直接影响到柴油机的动力性、经济性和排放指标等。在喷油嘴结构参数确定以后,它的喷雾性能与其密封锥面(以下简称座面)的加工精度密切相关。因此喷油嘴针阀和针阀体座面的形状位置精度要求较高。图1所示为针阀体座面的角度和斜向跳     

机车用中速柴油机燃油喷射系统的研究及改进

本文介绍机车用高强化中速柴油机的燃油喷射系统,在发展过程中面临的结构可靠性和性能稳定性开展的试验研究工作。针对喷射系统产生的严重穴蚀,喷油嘴针阀体断裂,喷油泵柱塞卡住,喷油嘴偶件零化性能不良等实例,分析了产生问题的原因,找出了损坏的规律,提出了防止措施及装车使用的效果。     

针阀体压力室去毛刺机的开发和研制

1 前言 我国油泵油嘴行业中,长型孔式喷油嘴针阀体喷孔及压力室的加工,绝大部分都采用金属切削加工的方法。在喷孔与压力室的贯通处免不了产生加工毛刺,而这些毛刺都因工艺过程、工件材料、加工工具以及切削要素的不同而不同。该毛刺的存在,除直接影响到喷油嘴偶件本身的可靠性外,还影响到喷油嘴偶件主要技术性能指标中的流量特性和     

喷油嘴针阀对材料性能的要求

1 柴油机喷油嘴工况 柴油机燃油系统的末端为喷油嘴偶件,它是将喷油泵输出有节律的高压燃油作用在针阀上,当燃油压力超过喷油器规定的开启压力(20MPa左右)针阀就打开,使高压燃油经针阀体喷孔向汽缸内释放压力能。由于ΔP压力差原因;瞬时把燃油的压力能转变成高速油注的速度能,将柴油(燃油)分裂成均匀的非常细化的颗粒油。由试验证明,通过喷油嘴偶件的高压喷射,油颗粒可多达3700万个左右,总表面积约3700mm~2左右,即可将燃油表面积增大至314倍左右,从而大大提高了燃油的燃烧性能。     

装用长寿命喷嘴偶件后喷油器暴露的不足及改进建议

内燃机车喷油器在一定程度上决定着燃油的喷射质量,它通过高压方式将一定数量的燃油雾化成细小微粒喷射到柴油机燃烧室与增压空气形成混合气体进行充分燃烧。因此,喷油器喷油嘴偶件(以下称喷嘴偶件)和调压弹簧及相关零部件的好坏是决定燃油充分燃烧的关键,也是提高柴油机热效率     

喷油嘴偶件喷孔防积炭涂层的研究

通过对喷油嘴偶件针阀体喷油端的外表面及喷孔的孔壁进行防积炭涂层处理,从而防止和减少喷油嘴偶件喷油端和喷孔积炭的附着,提高喷油嘴偶件的使用性能,延长喷油嘴偶件的使用寿命,研究人员通过对该防积炭喷油嘴偶件进行流量对比试验和热机试验,验证了该喷油嘴偶件产品经过涂层处理后所表现出来的功能优势。     

精磨针阀头部外圆及座面用小皮带轮的改进

１前言精磨针阀头部外圆和座面用的夹持带动工具,小皮带轮的结构改进,解决了这两道工序多年存在的技术问题。通过一段时间的生产现场使用证明,该工装切实可行,造价低廉,质量稳定。使喷油嘴偶件质量在原有的基础上,有了明显的提高,已取得了一定的经济效益。２针阀头部外圆和座面加工质量的重要性精磨针阀头部外圆和座面是偶件生产中的两道关键工序,质量好坏将直接影响到与其配合的针阀体座面密封性为了保证喷油嘴质量,改善柴油机燃油系统的喷雾性能,图１所示,工艺文件对该工序的技术要求为,头部外圆对大外圆的跳动０．００２ｍｍ…     

P系列喷油嘴针阀体盛油槽的加工制造

一 前言 随着汽车工业突飞猛进的发展,P系列喷油嘴市场前景广阔。P系列喷油嘴针阀体中孔直径为4mm,偶件配合间隙为0.002～0.003mm;由于中孔小,所以盛油槽的加工成为P系列喷油嘴制造过程中的一个难点。 二 电解盛油槽的提出 针阀体的盛油槽是喷油嘴偶件高压油腔的主要组成部分。国外加工盛油槽方法有两种,德国Bosch公司采用机械加工成形,而日本Zexel公司采用电解方法加工盛油槽。我     

柴油机喷油嘴是喷油系统与燃烧室之间的关键接口

目前市场上有 3种不同的基本型燃油喷射系统 ,因此 ,必须针对不同的系统要求设计不同的喷油嘴。正因为如此 ,喷油嘴用途不同 ,其最高压力、有害容积以及摩擦分析的评定标准也不同。现在和未来的排放法规要求进一步大力改进柴油机喷油嘴的座面和喷雾形状。采取适当措施 ,在几何形状、内部油道和喷雾形态之间作些改动可以使柴油机的性能得到改善。作为针阀体的精确几何特征 ,喷孔决定喷雾特征进而对柴油机的排放带来影响。喷油嘴的喷雾特征主要受喷孔微小形状的影响。通过喷孔的各项参数 (直径、长度、进油边缘形状、微观表面 )配合得到理想的燃油流动特性才能满足柴油机对喷雾的要求。作为针阀的精确几何尺寸 ,密封座面决定了喷油嘴的偏移特性和变化量。普通喷油嘴的密封线在工作期内会慢慢移向针阀顶端。相反 ,允许降低公差范围但要求完善的磨削和测量技术的新型喷油嘴ZHI和IRH的密封线却慢慢远离针阀顶端。密封线在规定寿命期内的这种移动 ,可以弥补喷油器零件或针阀体部件所造成的负面作用。即使在部分针阀升程的条件下 ,喷油嘴也必须确保每个喷孔的供油量一致。     

针阀体喷孔去毛刺工艺的研究

喷孔流量是喷油嘴偶件的一个重要性能指标,它直接影响到柴油机的动力性和经济性,而对喷孔流量影响最大的是针阀体压力室内喷孔入口处的几何形状和表面粗糙度所产生的节流作用。我厂生产的J系列低惯量喷油嘴偶件虽然在生产过程中对喷孔流量进行了控制,但由于加工工艺的原因,喷孔流量偏差与行业标准相比仍有一定差距。为此,我们对这一问题进行了研究,为我厂今后加工工艺的改进做了前期试验工作。 我厂生产的J系列低惯量喷油嘴偶件,喷孔加工使用的是引进的三轴喷孔钻床,分为三个工     

针阀体中孔和座面的机械研磨

一 前言 喷油嘴偶件针阀体的中孔和座面,在完成了磨削加工之后,还达不到最终的技术要求,需要通过珩或研来进一步提高几何精度和表面质量以满足产品图纸的要求。目前国内普遍采用的工艺方法是在横研机上通过研磨来完成的,这种手工机械研磨加工的工序质量,很大程度上取决于操作者的技术水平,劳动强度很大,特别是在座面研磨时,由于铸     

喷油嘴偶件喷孔防积碳涂层的研究

喷油嘴偶件喷孔积碳可导致柴油机性能指标下降乃至使用寿命的缩短,研究人员通过对喷油嘴偶件针阀体喷油端的外表面及喷孔的孔壁进行防积碳涂层处理,并进行流量对比试验和热机试验,验证了该喷油嘴偶件经防积碳涂层处理后,能够减小积碳的附着强度和提高喷孔流量系数。     

U80中孔座面磨床JETSIZER量仪工作原理及调整

喷油嘴偶件由于针阀体和针阀的颈部配合间隙很小,现在国内喷油嘴加工普遍采用分级插配的工艺方法,通常针阀体和针阀都以0.5μm分级。如果针阀体中孔加工尺寸控制在φ6.000±0.01mm的精度以内,则分级的时候将要分成三十～四十级,这么分散的尺寸对偶件的配副会造成很大的困难。而中孔加工的精度是机床的各项技术指标的综合反应,是如夹头精度、高速磨头精度、导轨精度、滑台定位精度等综合指标的集中反应。瑞典U80中孔座面磨床,在结构上采用了加预     

1994年《油泵油嘴技术》总索引

·综述、发展·船用大功率低速柴油机燃油喷射装置(1.2)近年柴油机喷油率控制技术的进步 (2.4)喷油速率控制及其技术发展 (2.9)浅谈工业产品的营销技术服务 (2.18)我国喷油器总成和喷油嘴偶件生产的基本状况和发展趋势 (d.3)提高产品质量和可靠性是我国油泵油嘴行业发展的生命 (4.8)新产品的开发与市场 (4.11)电控柴油机喷油器5孔无压力室喷油嘴的喷雾状态及其液力特性 (4.1 4)12项Bosch质量原则 (4.48) ·新产品、新结构·针阀体喷孔加工中的wEDM技术 (1.8)引进先进技术提高调压弹簧质量水平(1.17)喷油嘴高压液体流量试验台的研究和试制 …     

一种新型的针阀和针阀体分选系统

1　引言　　目前,国内一些生产喷油嘴偶件的企业仍然采用手工的方式对喷油嘴偶件针阀和针阀体进行分选。该方法不仅效率低下,难以达到精度要求,而且容易造成误判,导致生产成本的大大提高。针对传统方法的不足,提出了一种基于气动传感器以单片机进行数据处理和控制的喷油嘴偶件针阀和针阀体自动测量分选系统。该系统可以按1μ分选间隔,0 5μ分选精度自动分选,极大地提高了针阀和针阀体分选的精度和速度。2　系统基本原理　　(1)压力式气动测量仪的测量原理如图1所示。稳压后压力为PC的压缩空气进入稳压气室1,经主喷嘴2进入背压气室3后,由测…     

格林珩磨机用珩磨条修配工艺探讨

随着柴油机向着高速、直喷、低惯量等方向的发展,对柴油机的心脏——油泵油嘴提出了更高的要求。我公司为了适应市场的需要也引进了许多国外设备来加工J系列油嘴。 由于喷油嘴针阀体是油嘴偶件的关键零件,其加工质量的优劣直接影响到柴油机的使用性能,所以该零件的尺寸及几何精度要求很高。如φ4.5中孔圆度要求不大于     

机车柴油机燃油喷射系统新技术的研究

针对机车柴油机燃油喷射系统的可靠性和油耗率、排放等方面开展了研究。通过理论计算、试验分析,对改进前后燃油系统的性能进行了分析和比较。柴油机试验和装车运用结果表明,采用90°密封座面的针阀偶件来降低升程,从而降低冲击应力,可以明显提高燃油喷射系统的可靠性。较小的喷孔孔径和较小的压力室容积等优化结构也有利于提高燃油喷射系统的可靠性和降低油耗率。进一步又对短针阀喷油器和低排放组合喷射技术开展了研究。经理论分析和计算发现,短针阀喷油器可以进一步降低针阀对密封座面的冲击应力。油雾颗粒分析试验表明,低排放组合喷射技术的油雾颗粒细化可以达到原喷油嘴的37%～65%,将对改善雾化起到积极作用。