基于MC68332的剑杆织机纬纱张力测试系统

为了准确地测量剑杆织机引纬时纬纱的张力，合理地配置织机的工艺参数，采用单片机MC68332、主轴转角传感器、张力传感器、数据采集芯片、显示器等组成纬纱张力检测系统，实现对纬纱动态张力的实时测量，阐述了张力测试系统的原理和设计方法，并运用该系统时T196型剑杆织机不同纬纱的张力进行了测试和分析。     

一种改进的喷气织机纬纱检测方法

为了提高现在市场上国产喷气织机的纬纱检测技术,提出了一种新的改进方案,该方案采取了数字电位器代替原有模拟电位器,修改前置放大滤波电路,ARM处理器替代逻辑组合电路等措施.实际测试结果表明:该改进方案能够更好地提高喷气织机的信噪比,且在探纬灵敏度和抗干扰能力方面均优于津田驹探纬板FU203.     

汽车底盘集成控制液压系统研究

1 引言 电子稳定程式ESP(Electronic Stability Program)是 新型车辆底盘集成控制系统,通过对制动系统和传动 系统的干涉,改善车辆的行驶稳定性。它能够在任何行 驶情况下,实时监控车辆的行驶稳定性,为驾驶员提供 主动安全行车保证。该产品已经在中高档轿车上得到     

恒张力微机控制系统的研制

利用８０Ｃ５１单牒 同和非独立励磁调速控制技术成功地取代了印染联合机人工调节收卷机构张力的方法,较好地解决了卷径、质量都变化的情况下的恒张力控制问题,提高了５生产效率及产品质量。     

汽车制动自动控制系统的研究

本文首次将防抱死制动控制系统(ABS)、驱动防滑转控制系统(ASR)和雷达测距控制系统有机地综合到汽车制动控制系统中,并进行了模糊逻辑控制处理.文章重点分析了汽车制动自动控制系统的核心部分,即电子控制装置.利用单片机采集数据和发出相应的控制指令,有效地提高了汽车行驶的安全性.     

汽车制动自动控制系统的研究

本文首次将防抱死制动控制系统（ABS）、驱动防滑转控制系统（ASR）和雷测距控制系统有机地综合到汽车制动控制系统中,并进行了模糊逻辑控制处理。文章重点分析了汽车制动自动控制系统的核心部,即电子控制装置,利用单机采集数据和发出相应的控制指令,有效地提高了汽车行驶的安全性。     

高速线切割系统张力控制研究

本文对高速线切割系统的张力控制技术进行论述,分析了高速线切割系统中张力控制技术的特点,在此基础上,提出了一种线张力的控制方法.该方法基于对张力摆臂位置信号变化的实时检测,将检测位置的变化转变为电机扭矩的变化,通过控制电机扭矩来调整切割线张力,由控制软件来实现对切割线张力的检测、分析与控制.控制方式简洁,控制精度高,成功实现了在双轴辊系统驱动下的多线切割机张力控制.实验证明,该方法可靠、稳定,能很好的检测并控制多线切割系统张力精度.     

单板机控制的恒张力线材缠绕液压系统的研究

本文提出了一种新的用液压伺服系统控制线材恒张力缠绕的方法。理论上对该系统进行了数学模型的建立和计算机仿真，实验上用ＰＩ、ＰＤ、ＰＩＤ以及带死区的ＰＩＤ算法对闭环系统进行控制，用带死区的ＰＩＤ控制得到了比较满意的效果。     

张力控制试验平台及监测系统的研究

论述了张力控制试验平台及监测系统的硬件配置及软件组成。详细说明了该系统过程数据的测量、多档张力的控制、数据的监测与采集等问题，并给出了基于此平台完成的单神经元自适应PID控制策略及其优化实验。     

基于DSC的高速电子储纬器控制系统

介绍了目前常见的高速电子储纬器控制系统结构和特点,针对现代喷气织机的高速引纬对电子储纬器提出的要求,在国内外先进技术的基础上,运用美国微芯公司的新型数字控制器DSC提出了控制系统的硬件设计方案,分别介绍了控制系统各个模块所实现的功能和设计方法,对其中的关键电路的设计还给出了硬件电路图。最后,对控制系统进行了软件设计,给出了主程序的简要设计流程图。研究结果表明,所设计的控制系统具有新颖、可靠和低成本等优点。     

基于产品分解结构的复杂产品工作分解技术研究

为保证复杂产品研制工作分解的全面和彻底,提出了基于产品分解结构（PBS）的复杂产品研制工作分解技术。在适合复杂产品研制工作分解的PBS模型、工作分解结构（WBS）模型和WBS元模型的基础上,通过对PBS-WBS映射类型的分析、映射模型的定义、映射矩阵的编制和映射规则的建立,按层次分阶段逐级完成了从PBS到WBS的映射,实现了WBS的快速构建,从而以统一规范的方法保证了复杂产品全生命周期技术视图向管理视图高效且准确的转换。在此基础上开发了原型系统,以运载火箭为应用对象对系统进行了验证。     

基于PLC的风力发电机组控制系统研究

为解决风力发电机组在恶劣环境下安全可靠运行的问题,提出了一种以A—B公司的可编程逻辑控制器（PLC）作为主控制器的控制系统。在分析该控制系统工作原理的基础上,设计了风力发电机组的PLC控制逻辑系统、上位机监控系统和以太网通讯系统,并进行了初步的可行性验证。实验结果表明,该风力发电机组的控制系统运行安全稳定。     

细丝拉丝机张力控制系统设计与仿真

拉丝机卷绕张力是细丝拉丝生产过程中的重要因素.为解决钢丝拉丝过程中张力过大时易拉断、张力过小时卷绕效果差等问题,将基于PID控制算法的PLC技术应用到细丝拉丝机张力控制系统中,开展了张力产生原因及控制方法分析,建立了收卷速度与细丝拉力之间的关系及模型,提出了以PLC为核心控制器的张力控制方法;最后,基于Matlab Simulink对上述细丝张力控制系统进行了评价,并开展了相应的仿真试验.研究结果表明,该张力控制系统可以对拉丝机实现良好的控制效果,其响应快、超调小,具有较高的精度和稳定性.     

发动机综合测试控制系统的研制

为了实现发动机测试系统的实时监测与管理,采用89C51单片机完成了该系统的硬件设计,并且使用Delphi编程实现了上位机软件设计。该系统通过各个传感器将各种需要采集的信号传送给单片机,再经过信号调理转化为标准信号,然后将这些数据送往上位机软件显示、处理、保存。该系统实现了台架试验中的测控过程和试验后数据处理的全自动化,节约了时间和人力,提高了劳动生产率。目前已成功运用于国内发动机生产企业。     

基于广义预测控制算法的水槽液位控制系统

为提高液位系统控制的可靠性和安全性,引入了广义预测控制算法。首先介绍了广义预测控制的基本算法,包括其基本理论、算法的优点及一些重要参数的选取标准。然后以水槽液位控制装置为控制对象建立了一个控制系统的数学模型,并对应用广义预测控制算法的该模型进行了仿真验证。仿真结果表明,所提出的算法具有良好的动态响应性能和快速跟踪设定值,并具有较好的控制效果。无论系统是否存在模型失配,只要控制系统是稳定的,就不会有静差。     

络筒张力控制系统研究

针对络筒工作过程中纱线张力的随机性和不稳定性,提出并分析了一种基于单片机的闭环式纱线张力控制系统,它可以实现纱线张力的实时控制,并具有结构简单、自动化程度高等特点。     

基于PLC的汽车变速演示系统

为了分析汽车变速的动力传递路线,采用可编程逻辑控制器（PLC）完成了自动变速控制系统的硬件设计,并且进行了相关机械系统布局和机械变速控制方案设计,研究了换档的最佳控制和不同档位时的传动比;针对国内外汽车机械自动变速器（AMT）的产品变速原理与控制规律,提出了一套用于教学和变速原理演示的示教方案。试验结果表明：该系统操作方便,示教目的明确,能广泛应用于相关自动变速器、汽车、维修等领域的演示和教学。     

CRH3型动车组牵引传动系统的直接转矩控制研究

为了研究高速动车组的具体模型结构及其牵引传动控制系统,采用直接转矩控制(DTC)系统控制异步牵引电机,建立了CRH3型高速动车组牵引传动系统的Matlab/simulink仿真模型,整流部分由四象限脉冲整流器输出3 000 V左右平滑的直流电压,逆变部分由直接转矩控制系统驱动牵引电机。该系统能根据CRH3型动车组的牵引、制动曲线模拟动车组牵引、惰行、制动等各种运行工况。整个运行过程中系统的谐波较小,电压/电流相位差基本能保持在同相或反相运行,功率因数基本接近1;在网压波动和突然失电情况下,机车也基本能保持恒速运行。最后,将该模型仿真结果与京津城际高速铁路的部分数据进行了对比验证。研究结果表明,该模型建模基本正确,同时系统具有良好的稳态和动态性能,验证了直接转矩控制方法的有效性。     

基于路面识别的汽车ABS模糊控制仿真

汽车防抱制动系统（ABS）通过在制动过程中自动控制车轮的制动力矩,从而防止了车轮抱死。为了进一步提高汽车ABS的性能,在对汽车制动过程进行动力学分析的基础上,建立了ABS系统的模糊控制模型;采用路面识别方法,对变附着系数路面进行了ABS制动模拟仿真。仿真结果表明,基于路面识别的模糊控制防抱制动系统能取得较好的控制效果,并具有一定的自适应能力。