基于虚拟仪器的微弧氧化检测系统的设计

介绍了虚拟仪器技术，阐述了基于虚拟仪器的微弧氧化参数检测系统的实现原理，提出了其设计方案。该系统为微弧氧化技术的研究开发提供简单易行、功能强大的检测平台。     

基于虚拟仪器技术的挖掘机液压系统状态检测系统的设计

以相应的传感器为硬件基础,采用NI公司的USB6051数据采集卡,基于LabVIEW开发软件,设计了挖掘机液压系统状态检测系统。该系统不仅能实现数据的采集、信号的滤波分析以及信息的存储和查询,而且能更好地实现人机交互功能,界面直观易懂,使用方便,具有广阔的应用前景。     

基于虚拟仪器的钢管在线自动超声检测系统

在虚拟仪器的开发理念下,结合目前常规的超声检测方法,提出了基于虚拟仪器的钢管在线自动超声检测系统。主要从机械设计、电气控制和上位机超声检测仪器三个方面对系统做了简单介绍。该系统的上位机超声检测仪器部分开发周期短、效率高,软件编程灵活,可以根据需要随时进行改进,为方便实现钢管在线自动超声检测图像化结果显示奠定了基础。     

基于虚拟仪器的数控机床超声检测系统研究

按照虚拟仪器的开发思路,设计了数控机床超声检测系统的硬件结构,利用LabVIEW平台设计完成了系统的前面板和程序框图,实现了工件在数控加工过程中的在线检测功能。     

虚拟仪器技术在液压系统检测中的应用

本文介绍了虚拟仪器的概念及一种基于虚拟仪表技术的液压传动计算机辅助测试系统。该系统采用虚拟仪器技术来构造系统的软硬件结构，将整个系统模块化，使其具有较强的灵活性和可扩展性。     

基于虚拟仪器技术的新型焊机检测装置

简单分析了目前电焊机检测设备存在的问题,并利用虚拟仪器技术对现有设备进行了全面的技术改造：采用电流型LEM传感器检测电流和电压信号,利用计算机配合高速数据采集卡采集数据,然后通过软件进行数据处理,根据电流电压有效值定义和有功功率定义等直接获取电焊机参数,在计算机的虚拟仪器面板上同时显示电焊机电流、电压、功率、功率因素、波形畸变率等参数和瞬时信号波形,并对所测信息进行统计处理和其它实用分析。     

基于虚拟仪器的谐波电流检测技术

介绍了一种基于虚拟仪器技术的谐波电流检测方法和该方法的理论基础。利用虚拟仪器技术实现了系统功能并给出了系统的应用结果。     

高速SMT生产线自动视觉检测系统

利用自动视觉检测系统，实现对高速SMT生产线贴片质量的在线检测，详细介绍了视觉检测系统的LED光源，分析了使用此光源的优点，提出用两种灯光，分两次扫描PCB板，得到两幅图像，以增加图像的信息量，减少误判。经出图像采集的具体措施和图像处理的常用算法，并给出了应用算法的具体实例，此系统具有开放性，可根据实际需要增加算法，进一步降低误判。     

基于虚拟仪器的应变测试系统

介绍一种基于虚拟仪器思想设计的应变测试系统,着重讲解了系统的电压-应变转化模块,该系统具有界面友好、操作自如、集成化程度高、适用范围广等诸多优点。     

基于虚拟仪器的高速主轴温升检测系统开发

针对影响高速主轴性能的热态特性问题,通过红外温度传感器对高速主轴锥孔温度进行测量,采取虚拟仪器与智能仪器相结合的方法,构建温度测量系统。通过现场试验,完成对测试系统的调试,实现高速主轴温度的在线监控。     

液力减振器阻尼特性的试验研究

液力减振器是汽车上常用的减振器,为了研究液力减振器的阻尼特性,首先分析了液力减振器的结构和工作原理,然后利用减振器特性综合试验台对随机购买的4种液力减振器进行了阻尼特性试验,分别得出示功图,由示功图分析了减振器在性能上存在的缺陷,并用数学方法验算了减振器的空程性畸变,与试验结果一致,同时也分析了频率对空行程的影响。通过试验分析了频率对阻尼特性的影响和减振器的阻尼衰减性,为减振器的设计改进及使用提供了参考依据。     

基于CFD的车辆减振器阻尼特性研究

为了设计高品质的车辆减振器,分析研究了减振器在不同工况下的阻尼特性及其影响因素。对减振器的阀系结构进行分析,基于CFD数值方法,建立了较高精度的减振器三维流体模型和流体网格模型,在FLUENT流体软件中进行了仿真分析,获得了减振器复原阀阻尼力特性曲线和内部阀系在不同工况下的压力场特性,并分析研究了在不同工况下影响减振器阻尼特性的最大因素,并进行了试验验证。结果表明:减振器低速工作时,其阀系内部压力场分布均匀,减振器叠加阀多槽面积是影响减振阻尼特性的最大因素;高速工作时,减振器阀系内部压力场波动明显,活塞孔直径是影响减振阻尼特性的最大因素。此方法对减振器内部阀系的优化设计提供了一定的理论依据。     

基于虚拟仪器的液压主动悬挂实验系统研究

提出了一种针对液压主动悬挂系统的模拟实验台,建立了它的数学模型,并在LabVIEW平台上构建了基于虚拟仪器的模拟实验系统。采用各种先进的控制方法来编写程序模块,并将其直接引入该系统进行实验,从而提高了实验设备的柔性。增强了实验效果。     

再生式液压减振器系统设计与研究

为了提高汽车燃油经济性,同时提高道路处理和平顺性,提出了一种将汽车悬架的振动运动转化为发电机单向旋转运动的再生式液压减振器系统。分析了系统的工作原理,建立了考虑水力流动、旋转运动和动力再生等因素影响的数学模型,在不同正弦输入激励、负载电阻和蓄能器容量对系统进行了试验研究。结果表明,在正弦波激励1 Hz频率和25 mm幅值下,当蓄能器容量设置为0.4 L,负载电阻为20Ω时,可恢复功率为280 W,效率约为40.75%;使用可变的负载电阻和蓄能器容量,可以满足重型运输车减振器所需的适当阻尼特性;该系统以最大限度地提高了再生、乘坐舒适性和操纵性能。     

基于虚拟仪器的汽车燃油蒸发污染物排放测试系统开发

利用虚拟仪器开发平台Labview,开发了PC-DAQ方案的汽车燃油蒸发污染物排放测试系统.对该系统进行性能试验研究,结果表明该系统运行良好,具有较高的自动化程度和测试精度,结果符合国家标准规定的要求.     

基于虚拟仪器技术的直流伺服电机控制系统

介绍了一种基于虚拟仪器的直流伺服电机控制系统.其硬件采用基于PC的NIPCI7354运动控制卡产生控制电压信号,NI7774通用运动控制接口连接驱动电机;采用LABVIEW 7图形化编程软件设计操作界面和控制程序,通过调用控制卡中的运动函数库,可以动态控制电机的转速和转向,从而实现了在开环控制状态下同时对不同轴向直流伺服电机的控制.     

液力减振器阻尼特性的仿真与试验研究

减振器是汽车悬架的重要组成部分,在汽车行驶过程中主要起衰减振动的作用。汽车减振器中应用最广泛的为液力减振器,为了研究液力减振器的阻尼特性,针对某汽车液力减振器,分析了其结构和工作原理,建立了其液力系统图,利用流体力学知识分别建立了减振器活塞阀系、底阀、储油腔压力的数学模型,进而推导出减振器伸张行程和压缩行程阻尼特性的数学模型,并利用MATLAB/SIMULINK进行了仿真。利用减振器性能综合试验台对该减振器进行了试验,得出示功图,与仿真结果进行对比,图形形状基本一致,验证了数学模型的有效性。通过试验分析了频率变化对减振器阻尼特性的影响,为减振器的设计和使用提供了参考。     

基于虚拟仪器的某型火炮液压测试系统研究

为准确快速掌握液压系统性能状况,发现故障及其原因,提高火炮维修质量,降低检测成本,引入虚拟仪器技术对某型火炮液压系统检测设备进行研究与开发。以计算机为平台,采用虚拟仪器技术,使用传感器、采集卡和信号调理电路等硬件,搭建检测系统,采取有效的抗干扰措施,消除热干扰和噪声的影响,并对液压系统进行了测试。实例证明该液压检测系统是可行的,满足检测任务的需要。