灰关联分析法在氧化沥青工艺中的应用

对某减压渣油进行一定深度的氧化反应,用灰关联理论分析了氧化温度和氧化风量对氧化沥青软化点和针入度的影响程度。分析结果表明:氧化温度对氧化沥青针入度的影响较大,氧化风量对氧化沥青软化点的影响较大。     

春风和塔河减压渣油调合生产优质道路沥青的研究

通过对北疆春风环烷基稠油和南疆塔河重质原油减压渣油性质研究，发现两种减压渣油具有显著不同的组成和性质，二者调合具有很好的互补性，四组分匹配更趋合理。调合沥青针入度随塔河减压渣油加入量的增加呈现先增大后减小的趋势，选择适宜针入度的原料及调合比例，可以制备出不同牌号且高低温性能优异的A级道路沥青。工业试验产品性质不仅符合A级沥青技术指标要求，而且产品软化点、动力黏度（60℃）、延伸度（10℃）、薄膜烘箱试验后残留针入度比均明显高于指标要求。通过试验路验证调合沥青路用性能优良，与同类沥青相比表现出更好的使用性能。?     

减渣大风量深度氧化制备沥青瓦沥青研究

研究了减渣、催化剂、风量和反应时间等因素对氧化沥青性能的影响。结果表明,无论是否使用催化剂,在160L/(kg·h)普通风量和280℃反应温度条件下,即使将氧化时间延长到23.5h,均无法将A、B、C、D、E、F等6种减渣深度氧化为质量符合国外沥青瓦沥青要求的建筑沥青产品。反应温度保持280℃,不使用催化剂,将风量提高到400L/(kg·h),反应8～11h,可将减渣C、D氧化为25℃针入度为1.86～2.06mm,0℃针入度为1.20～1.35mm,软化点为95.2～99.1℃,开杯闪点高于300℃且符合沥青瓦沥青质量要求的氧化沥青产品;同样条件下氧化7～15h,无法将A、B、E、F等4种减渣氧化为沥青瓦沥青产品。     

日本开发重交通道路用半氧化AC-100沥青简介

随着公路交通运输事业的发展,汽车轴重、行车密度增加,路面的负荷不断加大,加之车辆单向行驶,致使路面出现了严重的车辙凹陷。为了解决这一问题,从1975年起日本的一些研究部门进行了重交通道路沥青的研究工作。日本夏季高温持续时间长,路面温度高达60℃。市售道路沥青是按25℃时针入度分级的,而沥青25℃时的针入度与沥青在路面中的使用性能(粘度、抗流变性)并没有直接关系,例如,针入度为60的氧化沥青60℃时粘度为400Pa·s,而针入度为60的直馏沥青60℃时粘度只有150Pa·s。为了适应重型交通运输业的发展,要有高力学行为的沥青混合料,这就必须提高沥青60℃温度下的粘度和耐流变性。提高60℃粘度的工艺方法有减压渣油深拔、组分调合、高聚物改质和空气半氧化等,其中空气半氧化是提高沥青粘度最适合的方法。     

溶剂脱沥青工艺制备硬质沥青试验研究

试验以克拉玛依九区原油为原料,采用溶剂脱沥青工艺,将不同蒸馏深度的渣油制备硬质沥青,主要考察了萃取温度和溶剂比对硬质沥青性质的影响。结果表明,随着萃取温度逐渐升高,硬质沥青的针入度逐渐增大,软化点和60℃黏度随之减小;随着溶剂比逐渐增大,硬质沥青的针入度逐渐降低,软化点和60℃黏度随之变大;当溶剂比为4:1~5:1,萃取温度为55~85℃时,可以制得合格的硬质沥青。其中,萃取温度的选择与渣油的针入度大小密切相关,以小针入度的渣油制备的硬质沥青,有利于提高软化点和60℃黏度。     

钻井液用沥青质稠油硬化剂的研究与应用

为了解决沥青质稠油对钻井液的污染问题,从沥青氧化硬化化学反应理论出发,对13种沥青处理剂进行了沥青质稠油硬化试验,优选出硬化剂 LYJ-5;并在钻井液中进行了硬化试验,对硬化剂与稠油反应时产生的温度、压力进行了室内试验评估;然后,对沥青质稠油硬化剂进行了现场试验验证。室内试验表明,LYJ-5 可以使沥青质稠油的软化点由52 ℃提高至127 ℃;在有、无钻井液存在2种情况下,LYJ-5 可以将稠油沥青的软化点提高52 ℃和75 ℃。在F17井的现场试验表明,应用 LYJ-5之后每小时钻井液污染量降低至应用前的19.15%,部分沥青出现硬化聚集现象,使后续的测井和下套管施工更加顺利。综合研究表明,LYJ-5 可以大幅度提高沥青质稠油的软化点,显著降低沥青质稠油对钻井液的污染,因而可对沥青层钻进提供强有力的技术支持。      

沥青结合料高温指标浅析

沥青结合料的高温性能密切关系到沥青路面性能的优劣。以沥青常规试验为基础得到老化前后的沥青常规指标：25℃针入度、软化点、60℃动力粘度及当量软化点,以沥青混合料车辙实验验证用这四种指标评价沥青高温性能是否可靠。发现老化前沥青的60℃动力粘度与动稳定度排序较一致。相关系数为0.756;老化后沥青的60℃动力粘度及当量软化点与动稳定度排序完全一致。相关系数分别为O.741、0.959。研究认为RTFOT沥青的当量软化点可以更准确地反映沥青的高温性能。     

胜利减压渣油生产100号道路沥青的研究

以中国石化齐鲁分公司胜利炼油厂生产的减压渣油为主要原料,采用催化裂化油浆改性的方法制备了符合NB/SH/T 0522—2010标准的100号道路沥青。重点研究了催化裂化油浆对沥青针入度、软化点、膜后针入度、针入度比和质量变化的影响。     

沥青胶结料基本高温性能指标相关性研究

高温稳定性是沥青胶结料重要技术要求之一。针入度、软化点、60℃动力黏度和针入度指数是工程中最为常用的高温性能评价指标。为探究这些高温性能指标的区分度和关联性,对34种源于不同工程的沥青胶结料进行检测,基于聚类分析法和灰色关联分析法对试验数据进行分析。结果表明,60℃动力黏度指标相比针入度和软化点指标能够更有效地区分不同沥青胶结料的高温性能;70号基质沥青和高黏度改性沥青的60℃动力黏度与软化点关联度高,但SBS改性沥青60℃动力黏度与其他高温性能指标的关联度低;考虑到动力黏度能够客观表征流变特性,建议在实际工程中可将60℃动力黏度列为强制性指标。     

废胶粉对高粘高弹沥青性质影响

以SBS为改性剂,复配废胶粉制备高粘高弹沥青,考察廒胶粉目数和加入量对高粘高弹沥青性质的影响。结果表明,随着废胺粉目数的增加,高粘高弹沥青的针入度、软化点、延度、60℃黏度均随之增加,其中软化点、延度和60℃黏度增幅明显,胶粉目数从40目增加到80目,软化点增加了2℃,TFOT前延度增加了10.8 cm,60℃黏度增加了2.57×10~4Pa·s,增幅分别为2%,36%和116%,对弹性恢复影响较小。随着胶粉添加量的增加,针入度随之下降,延度先增加后降低,软化点、弹性恢复和60℃黏度均随之增加,当废胶粉用量从0到14%时,软化点从68℃增加到93℃,弹性恢复从86%增加到93%,60℃黏度从1.9 kPa·s增加到64 kPa·s,增幅分别为37%,8%和3 268%。综合高粘高弹沥青性能指标和生产成本因素,废胶粉目数为80目,添加量12%时较为合适。     

废轮胎胶粉热解油残余物调合沥青的流变性

将废轮胎胶粉热解油480℃蒸馏残余物与某AH-70沥青调合得到不同的试样,测定了所得试样的软化点和针入度及60~135℃范围的黏度。分别拟合了黏度与热解油蒸馏残余物含量、黏度与温度的关系,由Arrhenius公式计算了调合沥青试样的表观流动活化能。结果表明,随着热解油蒸馏残余物含量的增加,试样的针入度增大、软化点下降,黏度变小;调合沥青的黏度随热解油蒸馏残余物含量的增加和温度的升高呈指数规律下降,调合沥青的表观流动活化能较基质沥青有所下降。     

混炼新疆、青海原油生产沥青

一、概述兰州炼油化工总厂氧化沥青装置生产能力每年可达14万吨以上,最高年产量为188900吨(1990年).本装置以丙烷脱沥青装置的脱油沥青或以一定比例的脱油沥青、减压渣油调合作为原料,氧化生产10号、30号建筑沥青和道路沥青.原料在氧化塔内于215～288℃温度下与送进塔底的压缩空气进行氧化反应.经过脱氧、聚合、缩合并释放大量反应热,原料中的部分油份转化为胶质、沥青质,达到软化点升高、针入度降低的目的。沥青成品采用纸袋包装和成型机包装两种方式。     

顶空气相色谱法测定辽河稠油减压渣油脱油沥青中戊烷含量

采用静态顶空气相色谱法测定辽河稠油减压渣油高软化点脱油沥青中戊烷的含量,确定了色谱的测定条件,研究了气液相比、平衡时间、平衡温度等因素对定量分析的影响。在戊烷质量分数为0～12.94%范围内,戊烷色谱峰面积和质量分数的线性关系良好,加样回收率为98.19%～104.66%,戊烷的检测限为0.11%。采用该方法测得辽河稠油减压渣油高软化点沥青中戊烷质量分数小于0.5%。     

溶剂存在下的渣油轻度热解-脱沥青过程

本文提出了渣油在溶剂存在下轻度热解-脱沥青过程.以胜利减压渣油和孤岛减压渣油为原料,考察了热解温度及热解时间对脱沥青油(DAO)收率、残炭值及镍含量的影响.在实验条件下,渣油在溶剂存在下的热解溶剂脱沥青过程与单纯溶剂脱沥青过程相比;DAO收率明显提高,残炭值和镍含量显著降低;沥青的软化点降低而针入度和延度增加.     

单家寺常压渣油氧化的研究

一、前言单家寺稠油具有高胶质、低含蜡量、大比重等特点,按关键馏分特性分类属含硫环烷——中间基原油,是生产优质沥青的原料,其常压渣油(>350℃馏分)约占85%。为了合理地利用这一资源,在今后的沥青生产中有必要采用氧化常压渣油的手段生产具有较好低温性能的沥青。因此,对单家寺常压渣油进行氧化的研究,具有一定意义。由于单家寺稠油近几年来才得到开采,有关单家寺常压渣油氧化研究的报道过去尚未见到。本工作以单家寺常压渣油为原料,分别进行了不同条件下的氧化实验,初步考察并比较了单家寺常压渣油在催化氧化及非     

高软化点氧化沥青对改性沥青性质的影响

采用催化氧化的方法制取高软化点的氧化沥青，替代天然沥青作为改性剂，与国产沥青混合使用，可以提高沥青的高温性能和针入度指数。催化氧化的效果优于空白氧化。     

国内简讯

辽河渣油生产道路沥青的探讨辽河原油根据关键馏分特性分类属于低硫、中间-石蜡基原油.辽河原油除高升油区原油含沥青质较多,但从油田输出的混合原油的沥青质含量很低与大庆原油相近.这类原油得到的减压渣油较难达到100号道路石油沥青规格,只能用如半氧化、溶剂脱沥青及调合法来达到道路石油沥青的规格. 辽河原油减压渣油的软化点较大庆渣油高10℃     

华北减压渣油试制60号道路沥青

华北减压渣油经丙烷萃取所得的沥青,软化点高,针入度小,伸长度低,脆点高,粘结性能差,不能得到符合规格要求的任何牌号沥青。为改善沥青质量,我厂研究所试用糠醛抽出油与脱油沥青渗和调制成功60号道路沥青。他们对基础沥青软化点、抽出油馏分、溶剂比、掺合量等因素对沥青质量的影响进行了考察。试验结果表明,低溶剂比的抽出油提高伸长度的幅度较大,当溶剂比为1.5∶     

二连原油渣油溶剂脱沥青—调合法生产100号道路沥青的试验

用二连原油减压渣油脱油沥青分别与渣油、催化裂化油浆进行了调制道路沥青试验．发现或化点６３～８３．５℃的脱油沥青与渣油及油浆调合均能制得软化点、针入度、延伸度指标符合国家标准的１００号道路沥青．介绍了调制过程中各组分比例及所获沥青的质量指标．     

单家寺稠油超临界抽提改质

以天然气凝析油的戊烷馏分为溶剂,研究了单家寺稠油全馏分、常压渣油和减压渣油的超临界抽提改质。考察了抽提温度、压力和溶剂比等工艺条件对抽提过程的影响;不同抽提深度的脱沥青油(DAO)和沥青的性质;原油、常压渣油和减压渣油在抽提方面的差别。根据工艺条件的研究和实验设备流程提出了超临界逆流接触抽提的工业流程。