烷基化油性质特点及企业标准分析

对不同工艺生产的19种烷基化油的质量进行跟踪和分析,结果表明烷基化油具有高辛烷值、零芳烃、低烯烃、低氧含量的特点。探讨了烷基化油的辛烷值、初馏点、蒸气压、硫含量、烯烃含量等指标对调合汽油性能的影响,建议生产和应用企业应对其重点关注。选择典型烷基化油调合国Ⅵ标准车用汽油并验证其性能,制定了烷基化油一级企业标准《异辛烷组分》（Q/SH PRD 0753-2019）,使烷基化油的采购、生产和销售有标可依,确保烷基化油质量满足国Ⅵ标准汽油调合要求。     

应用调合模型进行乙醇组分油生产测算

根据车用乙醇汽油组分油标准要求,不允许人为添加含氧化合物,MTBE不能再作为高辛烷值添加组分。随着汽油质量标准的升级,烷基化油成为取代MTBE的高辛烷值添加组分。与MTBE相比,烷基化油辛烷值低,馏分宽,导致汽油池调合组分比例和性质发生变化。文章利用全流程优化软件汽油调合模型测算生产乙醇组分油时,以烷基化油替代MTBE,与生产国Ⅵ汽油调合方案进行对比,预测汽油池性质,为乙醇组分油生产和烷基化油采购提供借鉴。     

国Ⅵ标准汽油质量升级方案分析

从炼油总流程及汽油池构成出发,分析了中国石化武汉分公司（简称武汉分公司）汽油质量从国Ⅴ标准升级到国Ⅵ标准的有利因素和不利因素。建立了汽油调合线性规划数学模型,定量分析了武汉分公司汽油质量向国ⅥA标准和国ⅥB标准升级存在的问题及应对措施,对烷基化油产量、重整汽油苯含量、S Zorb汽油的烯烃含量和蒸气压进行了灵敏度分析,为制定汽油出厂应急方案提供依据。     

RSDS-Ⅲ技术在汽油质量升级中的应用分析

汽油国Ⅴ、国Ⅵ与国Ⅳ标准相比较,最大的变化是硫质量分数由50μg/g降低为10μg/g。烯烃体积分数由28%降低为国ⅥB的15%;芳烃体积分数由40%降低为35%;苯体积分数由1%降低为国ⅥB的0. 8%。为达到国ⅥB烯烃含量指标的要求,中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司采用MIP-LTAG组合工艺对FCC装置进行改造,综合分析了生产和调合过程的相关因素,制订出符合本厂生产情况的国Ⅴ和国Ⅵ标准汽油调合方案,即国Ⅴ汽油调合方案主要针对辛烷值来制定,国Ⅵ汽油调合方案主要针对烯烃来制定。     

国外动态

国外动态Ｃ５烷基化油─—高级调合组分以往石油炼制者将丙烯和丁烯烷基化生产高辛烷值，低雷德蒸气压（ＲＶＰ）的烷烃汽油调合组分，为满足新配方汽油，也可将戊烯烷基化。戊烯烷基化可以增加汽油调合组分中烷基化油量；减少汽油中苯、芳烃、烯烃和硫含量；降低汽油的Ｒ...     

国产硫酸法烷基化技术的工业应用

为满足国Ⅵ汽油质量升级需要，兴建烷基化装置势在必行。中国石化洛阳分公司0.2 Mt/a烷基化装置采用了中国石油化工股份有限公司自主开发的硫酸法烷基化技术（SINOALKY）。工业应用结果表明：SINOALKY技术具有工艺流程简单、反应器易维护、酸耗低、产品质量好的特点，在反应温度为0 ℃时所得烷基化油的研究法辛烷值（RON）为97，装置酸耗为65 kg/t，能耗为4598 MJ/t。装置开工至今，工艺参数平稳、设备运行稳定，每月可生产烷基化油16 kt以上，从根本上解决了企业汽油调合难题，每月还可为企业创造经济效益近1000万元。     

国标准汽油升级及结构优化方案

中石油克拉玛依石化有限责任公司汽油池中催化重整汽油和加氢汽油占比相近,且高辛烷值、低芳烃、低烯烃汽油调合组分比例较低,导致芳烃和烯烃含量无法满足国Ⅵ汽油质量标准要求。鉴于上述瓶颈,制定汽油质量升级和成品油结构优化方案,2018年大修期间对催化裂化、催化裂化汽油加氢脱硫、柴油加氢改质和连续催化重整装置进行改扩建,新建轻汽油异构化和醚化装置。方案实施后,汽油池中芳烃体积分数下降5.0百分点,烯烃体积分数下降2.2百分点,调合汽油产品满足国Ⅵ质量标准,柴汽比灵活可控,预计2019年柴汽比为1.25,企业年度经济效益增加2.653 8亿元。     

硫酸法与氢氟酸法烷基化技术对比

全球燃料清洁化的总趋势是汽油向低硫、低烯烃、低芳烃、低苯和低蒸气压发展。随着国VI汽油标准的颁布,国内燃料清洁化步伐加快,提高汽油池高辛烷值调合组分含量、降低烯烃、芳烃含量的烷基化工艺技术越来越受到炼化企业重视。本文对硫酸法与氢氟酸法烷基化技术的主要专利商、原料和产品质量、投资、公用工程和催化剂消耗、安全和环保等方面进行对比阐述,为烷基化工艺的选择提供参考。     

燃料型炼油厂国Ⅵ汽油升级路线分析

分析国内某燃料型炼油厂的总加工流程,认为轻汽油醚化+烷基化是燃料型炼油厂国Ⅵ汽油升级的理想路线。国Ⅵ汽油升级可分两期实施:一期建设轻汽油醚化装置,二期建设烷基化装置。新建轻汽油醚化装置后,汽油池的烯烃、芳烃体积分数和辛烷值分别降低5.40百分点,0.47百分点和增加0.55单位,全厂汽油可满足国ⅥA阶段汽油要求。新建烷基化装置后,汽油池的烯烃、芳烃体积分数和辛烷值分别降低1.88百分点,3.68百分点和增加0.38单位,全厂汽油可满足国ⅥB阶段汽油要求。     

通过非添加烷基化油路线生产国Ⅵ/京Ⅵ标准汽油方案探讨

针对国Ⅵ/京Ⅵ标准汽油,国内主流观点是建设烷基化装置生产无烯无芳的烷基化油,借助调和稀释予以达标。通过对烷基化技术、C_4烃利用和国内石化资源市场情况的分析,烷基化油稀释路线生产国Ⅵ/京Ⅵ标准汽油应作为汽油质量升级的最后手段。根据某企业加工流程特点和生产状况,分析了汽油调和组分性质差异,通过合理匹配催化、重整汽油比例,调整催化汽油脱硫装置操作,重整汽油抽出芳烃产品,建设环境友好的异构化装置,改造MTBE装置用于生产异辛烷或ETBE,及汽油调和在线优化控制等方案,能够分阶段达到国Ⅵ_A/Ⅵ_B阶段标准汽油出厂要求。上述方案虽然较繁琐,但从"提质"和"管控"两方面入手,符合国内炼化行业"精细化"和"减油增化"要求,对国内炼化企业制定国Ⅵ汽油质量升级方案具有借鉴意义。     

5W/30SJ汽油机油的研制

以低温性能较佳的加氢异构脱蜡油为基础油组分，加入研制的RHY3062复合剂(由金属清净剂、无灰分散剂、抗氧抗腐抗磨剂以及增强剂组成)以及选定的粘度指数改进剂和降凝剂，调制出5W／30SJ汽油机油。该汽油机油通过了MS程序ⅡD、ⅢE、ⅤE和L-38发动机试验，其质量达到了SAE．1300及APISJ(等同于ASTMD4485 SJ)汽油机油规格要求。     

一种有机/无机复合纳米铜添加剂的摩擦学性能

在实验室制备了一种复合型修饰剂修饰的油溶性纳米铜添加剂,粒径为1~7 nm。在四球摩擦磨损试验机上考察了该添加剂在HVIW H150基础油及SJ 5W/30汽油机油中的摩擦磨损性能。结果表明,含0.1%纳米铜添加剂的HVIW H150基础油具有良好的抗磨性能,可使基础油PB值提高30%以上,磨斑直径降低50%左右;在5W/30 SJ汽油机油中表现出明显的减摩性能,使油品的摩擦系数降低28%以上。这是由于纳米铜超强的延展性使其在润滑油中表现出优良的摩擦学性能。     

SM/GF-4汽油机油技术的研究开发

介绍了中国石化石油化工科学研究院开发的SM/GF-4汽油机油复合添加剂和油品配方技术。采用该技术生产的油品模拟试验性能和物理化学性质均能满足SM/GF-4规格指标要求,该油品配方中复合添加剂的加剂量(w)为7.5%。采用MTM和HFRR摩擦磨损试验对新开发的SM/GF-4 5W-30油品进行了减摩和低温抗磨性能研究,发现油酸甘油酯减摩剂老化后仍然具有较好的减摩性能。采用X射线光电子能谱分析了该油品进行程序IIIG高温抗氧化发动机台架试验后的活塞沉积物成分,结果表明活塞沉积物中除积炭外,主要含有发动机油的硫酸盐灰分。     

FC级可生物降解二冲程汽油机油的研究

为满足国内外日益严格的环保要求,开发研制了FC级可生物降解二冲程汽油机油.以酯类油、聚异丁烯、矿物油为基础油,加入4.5%的复合添加剂,考察了添加剂与基础油的相溶性,并对油品的可生物降解性能、清净性能、润滑性能进行模拟评定,确定配方.研制油品通过了FC级二冲程汽油机油全套台架评定,并且可生物降解率超过了60%.油品具有良好的使用性能和可生物降解性能.     

加氢异构化基础油研制二冲程汽油机油

在对加氢异构化油理化性质和对抗氧剂感受性能研究的基础上，并作为基础油研制了EGD风冷二冲程汽油机油和TC-W3水冷二冲程汽油机油。结果表明，加氢异构化基础油对抗氧剂的感受性较好，采用加氢异构化基础油研制的EGD风冷二冲程汽油机油和TC-W3水冷二冲程汽油机油能够满足国际标准化组织的ISO-LEGD风冷二冲程汽油机油和美国船舶制造商协会NMMA规定的TC-W3水冷二冲程汽油机油质量指标要求。     

南海牌SJ 10W/40汽油机油富康轿车8万km行车试验

使用两辆不同型号的富康新轿车，装入南海牌SJ 10W／40汽油机油进行了8万km行车试验。结果表明：该油可以满足TU3发动机和TU5发动机的使用性能要求。换油期为2万km时，发动机油老化正常。装有TU5或TU3发动机的富康轿车从SF油改装南海牌SJ10W／40汽油机油后，出租车换油期可以从5000km、一般车辆从7500km分别延长到1万km和1．5万km左右。     

SJ汽油机油的质量特性及SJ10W/40油研究

主要介绍了SJ汽油机油的质量特性 ,并以加氢油为基础油 ,加入适量复合添加剂 ,研制出符合API质量规格要求的SJ 10W /40汽油机油     

一种油溶性氨基甲酸钼在加氢基础油中的摩擦学性能研究

在实验室合成了一种油溶性润滑油添加剂二烷基二硫代氨基甲酸钼MoDTC,使用四球试验机、SRV试验机和PDSC评价了该产品在加氢基础油HVIH 6和自主配方API SL汽油机油复合剂调合油品中氧化前后的摩擦学性能。结果表明,该剂在HVIH 6基础油中具有一定的抗磨性能,在成品油中具有优良的减摩性能,但在使用过程中容易发生氧化降解,导致减摩性能降低。     

液态烷基化二苯胺抗氧剂的研究

以二苯胺和C8烯烃为原料，通过烷基化反应，合成了液态烷基化二苯胺抗氧剂(T534)。运用IR、FD／MS、GC等分析方法对合成产物结构进行了表征，并考察了其热稳定性及热氧化性能。结果表明，T534抗氧剂具有热安定性好、高温抗氧化能力突出的特点。用0．4％T534调配的10W／40SH级油和10W／40CF-4级油通过了全部的发动机台架评定试验。     

SJ汽油机油换油标准的修订

文章主要对国内汽油机油换油标准进行了介绍,指出已有的国标GB/T 8028-1994已不能满足国内高档润滑油产品换油需求。根据SJ汽油机油在不同车型上的试验结果和国内汽车使用的实际情况对SJ汽油机油的换油指标进行了确认和修订。相比GB/T 8028-1994,新标准GB/T 8028-2010增加了闭口闪点、燃油稀释、碱值、铜元素和硅元素等控制项目,删除了开口闪点控制项目。