纳米润滑添加剂的研究进展

主要从纳米润滑添加剂的制备与表面修饰、纳米润滑添加剂的种类、润滑油中纳米添加剂的摩擦学性能及摩擦机理研究,介绍了纳米润滑添加剂的研究进展,提出了研究纳米润滑添加剂亟待解决的问题。     

中国石油开发成功纳米铜添加剂

中国石油润滑油公司兰州润滑油研究开发中心开发成功纳米铜润滑油添加剂。该添加剂以其技术优势和价格优势,有望成为我国第一个获得大规模应用的纳米润滑油添加剂。目前我国纳米润滑技术的发展方向是解决纳米材料在润滑油和润滑脂中的稳定分散问题,因为常规的纳米材料如单纯的无机物或金属在润滑脂中勉强可用,但很难稳定分散到润滑油中。研发人员对纳米材料进行了化学改良,制成了内部由1个纳米铜构成的有机物修饰的纳米复合材料。该材料表面的有机物与润滑油相溶,因此可以把整个材料非常稳定地分散在润滑油中。这种纳米铜添加剂在润滑油中 1…     

纳米润滑添加剂

本文对纳米微粒作为润滑添加剂的种类及其相应的摩擦学性能进行了描述，对纳米微粒的制备方法以及表面修饰进行了概括归纳，对纳米微粒作为润滑添加剂的抗磨减摩机理进行了详细的叙述，同时对纳米润滑添加剂进行了评述。     

油溶性纳米Cu在GL-5齿轮油中的摩擦学性能

通过有机小分子配体表面修饰的方法制备了表面修饰的纳米Cu颗粒，将制备的纳米Cu颗粒作为润滑油添加剂引入85W／90GL-5重负荷齿轮油中，用四球试验机考察其在85W／90GL-5重负荷齿轮油中的摩擦学性能。结果表明，油溶性纳米Cu添加剂具有优异的抗磨、减摩和极压性能，能够很好地改善85W／90GL-5重负荷齿轮油的摩擦学性能。使用SEM、EDS和XPS分析了钢球磨损表面形貌、组成和化学状态。结果表明，使用纳米Cu添加剂润滑的磨斑表面擦伤程度很轻，并且磨斑表面有单质Cu沉积。其润滑作用机理推测为：单质Cu沉积膜与摩擦过程中形成的化学反应膜协同作用，从而有效地提高了85W／90GL-5重负荷齿轮油的抗磨、减摩和耐负荷性能。     

注水站润滑油纳米添加剂节电效果跟踪评价

"JPLUS抗磨节能剂"润滑油纳米添加剂中的有机基团JIMTECH分子能够与金属微屑化合,形成纳米级"共晶滚球膜",从而变滑动摩擦为滚动摩擦,变液体润滑为晶体润滑,可延长油品使用寿命,减少磨损,降低系统能耗。某采油厂在进行了现场试验后,后续几年陆续在23座注水站添加润滑油纳米添加剂,单泵电耗平均下降0.17 kWh/m3,平均节电效果为2.84%。通过分析润滑油纳米添加剂应用情况,为今后润滑油纳米添加剂在注水系统的应用提供依据。     

纳米金刚石用做润滑添加剂的研究进展

纳米粒子做润滑油添加剂表现出良好的摩擦学性能。纳米金刚石由于同时具备金刚石和纳米材料的双重优异特性,很多研究人员将其作为新型减摩抗磨添加剂应用于润滑剂。应用中的关键问题是对纳米金刚石团聚体进行表面改性,实现纳米金刚石在油体系中的解团聚和稳定分散。文章综述了对纳米金刚石进行表面改性的研究进展,总结了纳米金刚石作为润滑添加剂的特点及其摩擦学机理,提出了需要更进一步深入研究的方面。     

磁场环境下含纳米Cu润滑油摩擦学特性及其机理

合成了油酸修饰的纳米Cu润滑油添加剂，并用改装的四球摩擦磨损试验机考察了添加纳米Cu的润滑油在不同磁场条件下的摩擦学性能。结果表明，磁场作用下，含纳米Cu添加剂润滑油中钢球的磨斑直径和摩擦因数均小于无磁场环境。采用扫描电子显微镜和X射线光电子能谱分析了磨斑表面，并探讨了磁场条件下纳米Cu添加剂的摩擦学机理。分析认为：一方面，外加磁场引起的感应电流促进了Cu的软化涂抹；另一方面，外加磁场可能促进了Cu参与摩擦化学反应生成了CuO。     

纳米SiO2作为润滑油添加剂性能及机理研究进展

纳米SiO2用作润滑油添加剂的研究尚处于起步阶段,但从研究结果看出,它具有优良的摩擦学性能。文章总结了其作为润滑油添加剂的研究现状,并对其作用机理进行了探讨,最后指出其发展趋势,即纳米SiO2粒子的制备和表面修饰“一体化”,研究高聚物一纳米SiO2杂化粒子以及纳米SiO2在环境友好型基础油中的摩擦学性能及其摩擦学机理的研究。     

纳米材料作为润滑油添加剂的应用与发展趋势

综述各种纳米材料在润滑油中的应用现状,研究被用做润滑油添加剂的纳米金属粉体、纳米硫化物、纳米稀土化合物、纳米氧化物、纳米硼酸盐的抗磨减摩性能,探讨纳米润滑材料的发展方向。     

纳米抗磨添加剂在石化设备润滑油中的应用

纳米材料的发展为研制先进的润滑防护材料和技术提供了新的途径，在润滑油在加入纳米材料添加剂足改善润滑油品质和质量最经济有效的手段，添加剂按其功能可分为润滑、抗磨，抗氧化、清新，粘度调节等种类，其中润滑油抗磨添加剂是最重要的组分，在摩擦学领域，纳米润滑材料也倍受重视，由于纳米粒子（〈100rm）是介于宏观物质与微观原子或分子之间的过渡亚稳态物质。     

纳米粒子作为润滑添加剂的研究与应用

物理、化学性质特殊的纳米粒子在摩擦学领域引起人们极大的兴趣 ,主要从纳米润滑添加剂的结构与特性、种类、摩擦学性能与润滑机理、纳米材料作为润滑添加剂存在的问题及解决办法几方面 ,介绍了纳米润滑添加剂的研究进展 ,展望了纳米润滑添加剂的发展前景 ,并指出需要进一步深入研究的几个问题     

纳米润滑添加剂研究状况和趋势

纳米润滑材料是由纳米添加剂、基础油和其他功能添加剂组成,被认为是最值得重视的纳米材料之一。简要介绍了纳米润滑添加剂研究的状况和研究趋势,包括纳米润滑添加剂的主要类型和品种、纳米润滑添加剂制备的主要方法和原理、纳米润滑添加剂的润滑作用类型与机理、纳米粒子分析方法与原理等。认为纳米润滑添加剂的工艺研究与产业化、复合纳米润滑添加剂协和作用的研究、纳米润滑添加剂的分析评定和标准化研究以及环保型纳米润滑添加剂是纳米润滑添加剂研究的主要趋势。     

基于功能化聚甲基丙烯酸酯开发多功能润滑油添加剂的现状及设想

开发多功能润滑油添加剂是目前发展的趋势,而基于聚甲基丙烯酸酯的多功能润滑油添加剂国内研究还很少。文章介绍了聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂功能化的现状,聚甲基丙烯酸酯功能化的方法以及添加剂开发的简单设想,对基于聚甲基丙烯酸酯开发多功能润滑油添加剂具有一定指导意义。     

内燃机油添加剂的研究现状及发展趋势

介绍了金属清净剂、无灰分散剂、抗氧抗腐剂、摩擦改进剂等内燃机油几大功能添加剂的研究现状及发展趋势,并提出了今后润滑油添加剂的研究方向。随着发动机功率的不断提高,燃料经济性将促使润滑油不断升级换代,环境友好的要求将推动润滑油更加清洁,节能、环保、无灰等高性能、多功能添加剂必将成为未来的发展趋势。     

TC-W3环保型润滑油及其生物毒性的研究

利用发光细菌作为受试生物，参照美国ASTM标准的水融合组分（WAF）方法制备润滑油毒性测试样品液，以半数有效载荷（EL50）作为润滑油在水中生物毒性的判定指标，对所研制的TC—W3润滑油的生物毒性进行了试验研究。结果表明，当WAF溶液载荷率为10000 mg／1时，以三羟甲基丙烷酯（TMP）为主调制的基础油，其相对发光度为85．5％；以传统矿物油为主调制的基础油，各组分的相对发光度均小于50％，大量添加不利于达到低生物毒性的环保指标。润滑油添加剂成分复杂且毒性较高，其组成及添加比例对润滑油的生物毒性起决定作用，合理选用添加剂及其添加比例是研制环保型润滑油的关键。研究中发现，一般润滑油WAF溶液载荷率与其相对发光度呈负指数关系。通过对润滑油基础油和添加剂的筛选及配比试验，成功地研制出低生物毒性环保型TC—W3润滑油。     

对润滑油中使用的抗氧剂及金属钝化剂的一点认识

润滑油的氧化安定性是其最重要的性质之一，油品可以使用的寿命在很大程度上取决于油品的氧化安定性。研究改善油品的氧化安定性长期以来一直是润滑油生产的重要课题，而采用添加剂是提高其抗氧化性能有效而经济的手段，通过对润滑油抗氧机理的研究可以使润滑油抗氧剂应用更科学。     

再生润滑油着色物质的研究

采用白土精制和溶剂精制工艺对再生润滑油J和B进行了脱色处理,并采用裂解 气相色谱 质谱联用(Py GC/MS)分析方法探究了白土吸附物和萃取物的化学结构。对脱色精制前后的油品进行了氧化安定性评价。结果表明,脱色处理降低了再生润滑油的色度号。J油脱出物中含有较多杂环氮化物或疑似抗氧剂烷基二苯胺氧化产物的含氮化合物,而B油脱出物中氮化物含量较少,但含有多种润滑油使用的添加剂。J油中的着色物质主要是天然氮化物和二烷基苯胺类抗氧剂的氧化产物;B油中的着色物质主要是烃类的氧化产物--酮、醛等衍生物。精制后油品抗氧性能相比于精制前下降比较明显。精制工艺脱出物的分析结果与精制后油品抗氧性能下降的实验现象有一定相关性。     

润滑油自修复添加剂的研究现状及设想

总结了润滑油自修复添加剂的研究现状，软金属微粒、金属化合物以及纳米润滑材料在润滑油中借助机械摩擦作用可以实现磨损部件的自修复，并提出向润滑油中添加几种软金属微粒通过摩擦作用实现合金化达到自修复效果的设想。     

润滑油纳米添加剂研究现状及趋势

纳米粒子作为添加剂在润滑油中表现出特殊而优异的摩擦学性能，具有很大的应用前景，是目前和今后润滑油研究工作中最活跃的领域之一。文章主要介绍了纳米粒子作为润滑油添加剂在国内外的研究现状和发展趋势，讨论了纳米粒子作添加剂的抗磨减摩机理，并对未来纳米添加剂的发展进行展望，提出建议。     

两种硫化烯烃的性能对比及其构效关系研究

选择两种不同结构的硫化烯烃润滑添加剂（T321和LZ5340）,采用四球摩擦磨损试验机考察了其极压和抗磨性能,并对比了二者的抗铜片腐蚀性能。结果表明：两种硫化烯烃均能有效降低基础油的摩擦系数和磨损率,显著提高油品的极压性能;T321的减摩、抗磨以及抗腐蚀性能均优于LZ5340,但其极压性能略差于LZ5340。采用气相-质谱联用仪（GC-MS）、核磁共振波谱仪（NMR）、红外光谱仪（IR）及元素分析仪对添加剂的组成和结构进行分析,研究两种不同类型硫化烯烃的结构和性能之间的构效关系,发现硫化烯烃的有效组分及活性硫含量的差异均对其性能产生影响。