桩承土工合成材料加筋垫层复合地基承载力的计算方法

桩承土工合成材料加筋垫层复合地基是近些年发展起来的一种有效的软土地基处理方法,国内外对其受力分析方法大多是以加筋垫层中筋材的受力状况为研究对象推导的,公式中的大多参数较难获取,应用较为困难。本文提出了将桩承土工合成材料加筋垫层复合地基承载力看成水泥土桩复合地基承载力与加筋垫层增加的承载力之和的实用计算公式,并以一桩承土工格栅加筋垫层复合地基的工程应用为例进行计算分析,最后通过现场荷载试验加以检验。     

加筋地基理论与试验研究

从加筋技术的概念出发，对土工合成材料加筋地基在加筋机理、试验研究、地基承载力计算方法及有限元分析方法等方面的研究成果进行了全面的分析，对土工合成材料加筋地基的试验方法进行了详尽阐述。较全面地综述了土工合成材料加筋地基的研究现状及不足，并指出了其进一步研究的方向。     

关于土工合成材料加筋设计的若干问题

目前土工合成材料加筋技术被广泛应用,但人们对于加筋土中筋材与土间的相互作用的机理的认识还不够深入,因而在设计中总体上趋于保守。结合岩土工程的设计理论,指出土工合成材料在设计方法方面的不合理性;对于加筋挡土墙、加筋土坡、加筋软土地基上的土堤和桩网结构的设计分别进行了讨论;结合一些案例中的实测和预计的筋材应变和应力,进一步指出目前设计的保守性。最后指出,目前基于极限平衡法的设计不尽合理,而通过变形协调的筋土共同作用的研究,采用更能反映其相互作用机理的设计方法是非常必要的。     

土工合成材料在公路工程中的应用

介绍了土工合成材料的种类、土工合成材料在公路工程中的应用现状、土工合成材料与土相互作用的加筋机理,包括准粘聚力原理和摩擦加筋原理及工程应用实例。     

土工合成材料在高速公路软基处理中的应用研究

分析论述了土工合成材料的特性、用途、作用机理、应用设计等内容。结合土工合成材料在连霍高速公路三门峡～灵宝段软基中的应用，总结了土工合成材料在解决软弱地基上修筑高速公路引起的地基承载力不足、沉降量过大、沉降不均匀等严重影响路堤路基稳定性的岩土工程问题的经验。土工合成材料在公路工程软基处理中，可起加筋加固、排水、隔离等多重作用。     

桩承土工合成材料复合地基的研究

介绍了桩承土工合成材料复合地基的作用机理 ,应用改进的太沙基原理 ,分析了土工复合材料复合层地基承载力的计算 ,并通过在连霍高速公路三门峡～灵宝段软基处理中应用的工程实例验证 ,桩承土工合成材料复合地基可加速软土地基固结 ,提高路基路堤稳定性 ,加快填筑速率 ,缩短工期。     

土工合成材料约束碎石桩承载特性研究

土工合成材料约束碎石桩作为一种新型软土地基处理技术在工程中广泛应用,其单桩承载力取决于土工合成材料抗拉强度和土的工程性质。通过对土工合成材料、碎石桩及地基土的相互作用机理进行分析,提出了考虑土工合成材料约束拉力与土体围压的桩身强度计算方法,进而推导出考虑上部荷载作用的,由桩身强度控制的单桩极限承载力计算方法,并采用MATLAB编写了计算程序,根据得出的单桩极限承载力计算了土工合成材料拉力沿深度的分布,结合一算例说明了计算所需要的参数及计算过程,成果可为土工合成材料碎石桩的设计提供计算依据。     

土工合成材料减小软基沉降研究

详细阐述了软土的工程性质和土工合面材料的加筋机理,并结合具体工程进行了软土地基处理的现场试验,研究了土工合成材料处理软基的效果。     

土工合成材料加筋作用室内试验及机理分析

通过土工合成材料加筋作用的室内试验,研究了土工合成材料对路基顶面塑性变形和应力消散的影响等作用机理,针对试验结果进行了分析,并得出相关结论,以期促进土工合成材料加筋技术应用的理论研究。     

《地基处理理论与实践（2006）》——第九届全国地基处理学术讨论会论文集

该论文集由龚晓南教授、俞建霖博士主编。共收录89篇论文，内容包括基础理论、排水固结、振密、挤密、灌入固化物、加筋（土工合成材料）、刚性桩复合地基和长短桩复合地基、桩基工程、基坑工程、托换与纠倾及其它共9个专题。     

桩网复合地基在圆形储煤场库心地基处理中的应用

圆形储煤场作为一个绿色环保的堆场,得到愈来愈广泛的应用,同时面临各地不同的地质条件.作者在圆形储煤场工程设计中,引入了较新型的地基处理方法-桩网复合地基.论文对桩网复合地基在圆形储煤场的库心堆场中的应用作相关阐述.     

砂石垫层及土工格栅在软土处理中的应用

主要介绍了砂石垫层及土工格栅在软基处理工程中的应用及其施工方法，指出砂石垫层和土工合成材料作为软基处理非常重要的结构形式，对土工结构有特殊的补强作用，在工程中已广泛得以应用。     

高铁不同刚度桩-网复合地基工作性状差异

结合沪宁城际铁路CFG桩网复合地基试验段和京沪高铁砂桩网复合地基昆山试验段,在现场试验断面埋置土压力盒、沉降计和孔隙水压计等监测仪器,获取地基沉降、桩和桩间土压力、孔隙水压等监测数据,对比分析CFG桩与砂桩网在高速铁路地基工作性状及工后沉降控制效果中的差异。分析结果表明:CFG桩网和砂桩网联合堆载预压均可满足高速铁路无砟轨道工后沉降控制要求,CFG桩网复合地基沉降总量与沉降速率均小于砂桩网复合地基,且收敛速度快;受桩刚度差异的影响,CFG桩网复合地基与砂桩网复合地基桩土应力规律存在较大差异,前者桩土应力比随着路堤填筑加载而增大,最终趋于稳定,后者桩土应力比随荷载增加先增大后减小,再增大,呈波浪形变化;CFG桩网地基超孔压消散速率远小于砂桩桩网地基的超孔压消散速率;在施工工期较短的情况下,与砂桩网复合地基相比,CFG桩网复合地基处理技术的工后沉降控制效果更优。     

桩网复合地基处理黄土地基设计

以郑西客运专线为背景,提出了桩网复合地基处理黄土地基的设计计算思路,典型断面设计计算结果表明,采用灰土桩桩网复合地基,承载力和工后变形沉降均能满足设计要求。     

桩网复合地基承载机理试验研究

桩网复合地基是近年来兴起的一种软弱地基处理方法,因其可有效控制工后沉降和差异沉降而被广泛应用于沿海高标准公路建设中.通过在某公路段中对搅拌桩网复合地基及管桩网复合地基两个分区的现场原位试验,从承载机理、沉降变形等方面对二者进行对比分析,并且结合实测数据对填土中土拱的承载性状进行分析.     

中等压缩性土短桩-网复合地基变形现场测试特性

为优化高速铁路中等压缩性土地基处理方案,依托赣龙高速铁路试验段,采用现场试验及理论分析方法,研究了短桩网复合地基的变形特性,并与天然地基进行对比。结果表明:复合地基加固区沉降占总沉降的62%~75%;地基侧向位移主要发生在预压土堆载期,20m深度范围是主要的侧向位移层,在相似条件下,复合地基与天然地基沉降主要发生的时间、主要的沉降土层厚度及路基横断面沉降差异较大。结果显示了短桩网复合地基可有效控制中等压缩性土地基变形。     

桩网复合地基桩土应力比的影响因素分析

简述了桩—网复合地基的工作原理,指出桩土应力比是反映桩—网复合地基工作状态的一个重要参数,也是计算桩—网复合地基承载力和沉降的重要指标,在充分考虑桩—网—土协同作用的基础上,分析了影响桩网复合地基桩土应力比的主要因素,以推广桩—网复合地基的应用。     

建筑软弱地基的几种加固处理方法

分析了建筑软弱地基的特点,详细地介绍了建筑软弱地基的几种处理方法,包括高压旋喷桩复合地基、CFG桩复合地基、灰土桩复合地基、土工合成材料加固地基及强夯法等,以帮助工程设计人员合理选择地基处理方法。     

预应力管桩-网复合地基防止桥头跳车的研究

从分析造成高速公路桥头跳车这一现象的原因出发,着重对应用预应力管桩-网复合地基处理技术解决桥头跳车的加固机理和具体工程实践进行了分析和研究,以推广该地基处理技术的广泛应用.     

土工合成材料在原水管线软土地基中的应用

长距离输水管道常常遇到软土地基,应用土工格栅进行管道地基的加固,可充分发挥其抗拉强度高、施工方便及造价低的特点。