汽轮机缸体及耐热铸钢件阀体的冷补焊工艺

通过对耐热铸钢件补焊工艺的研究，研制出了同质焊条。焊接采用第一层敖焊后跟踪氩弧重熔回火，各层之间回火，最后一层氩弧重熔退火的方法。可以有效地解决焊后不产生淬硬组织及较低的残余应力。     

火力发电厂大型铸钢件的焊接修复及安全评估

分别以汽轮机汽缸和主给水管道电动阀的焊接修复及安全性评估为例,对铸钢件的常用焊接修复方法进行了分析和探讨.火力发电厂大型铸钢件壁厚大且厚度分布不均匀,在现场焊接修复后难以实施局部焊后热处理,因此通常采用异质冷焊修复方法进行修复.通过汽轮机汽缸的焊接修复表明在严格控制焊接工艺下,异质冷焊修复工艺应用于火力发电厂铸钢件的现...     

电站耐热铸钢件冷补焊工艺综述

通过对耐热铸钢件冷实工艺方法的介绍,分析了镍基焊材料冷补时与珠光体同质焊材冷补焊２种工艺方法,指出了同质焊材冷补焊技术广阔的应用前景。     

冷焊在电厂修复中的应用

热焊工艺复杂,耗时较长,难以完成电厂机组抢修。冷焊具有快速、经济、可靠等特点,更适用于电厂大机组的抢修。对冷焊的焊接性、焊接工艺以及在电厂中的应用进行了系统讨论,结果表明选择正确的冷焊工艺,是保证电厂顺利完成抢修的关键。     

超临界汽轮机汽缸等铸钢件材料的选用

研究开发耐热材料是发展超临界汽轮机的先决条件,开发高参数汽轮机的基础是解决大型铸锻件的生产问题。综述了汽轮机汽缸等铸钢件的发展和使用情况。     

电站铸钢件采用焊条补焊焊缝化学成分的估算

文章分别计算了ENiCrFe—3焊条、奥氏体不锈钢焊条E2—26—21—16(A402)和E0—19—10Nb—16(A132)补焊ZG15CrlMo1V后的底层焊缝和其它堆焊层焊缝的化学成分，得出选用镍基焊材(ENiCrFe-3)补焊ZGl5CrlMo1V时，允许化学成分在较大的范围内选择，补焊金属均能获得奥氏体相的铁基合金和镍基合金。     

火力发电厂珠光体耐热钢焊接工艺的改进

在分析珠光体耐热钢的焊接性能及其焊接措施的基础上,对火力发电厂中大量使用的小管径珠江体钢焊接热处理工艺提出了改进意见。     

汽轮机叶片1Cr13钢表面微弧修复的工艺研究

研究3H-ES-6型金属表面强化修复机修复汽轮机叶片1Cr13钢过程中工艺参数对修复效果的影响,并将修复后的试样用200 MAT金相显微镜观察.研究结果表明:用直径2.5mm的ZEA132电极修复叶片1Cr13钢时采用1000 r/min的电极棒自身转速、10 mm/s的电极移动横向速度、电极头10~40 mm的横向摆幅、68 V的修复电压、640 W的功率和300 Hz的频率能取得最佳的修复效果.     

铸铁汽缸裂纹的补焊修复

介绍了马头发电总厂＾＃４１００ＭＷ汽轮机低压下缸７投抽汽孔裂纹的情况,阐述了选择补焊修复方案的依据,通过试验制定了适当的焊接工艺措施,取得了较理想的效果,供大型铸铁件补焊修复缺陷时参考．     

珠光体耐热钢15X1M1φ的焊接新工艺

针对珠光体耐热钢15X1M1φ焊接性能差、易产生裂纹的缺点,提出了采用E5515-B2-V(R317)焊条及根部充氩保护、焊后立即进行热处理的焊接新工艺,并与旧的焊接工艺进行了对比,确保了主蒸汽管道焊口的安全运行.     

超超临界机组新型耐热钢T/P92焊接监理工作

华电国际邹县电厂扩建2 台1 000MW超超临界燃煤火力发电机组。首先从技术角度对该机组施工过程中所采用的新材料T/P92 焊接工艺的现场质量技术控制要点、金属监督标准的制定作了简要介绍。然后结合工程监理的工作特点, 重点阐述了工程监理人员在工程建设过程中所起的技术支持作用及对现场施工质量的控制作用。     

SUS347HTP+钢102异种钢焊接焊条选择及焊后热处理

通过对SUS347HTP、钢102性能分析、详细阐述了奥氏体钢＋珠光体钢焊接存在的问题及焊条（焊丝）选择原则、通过试验对比，指出了SUS347HTP＋钢102异种钢焊接头焊后热处理带来的弊病，明确提出了SUS347HTP＋钢102异种钢焊接头焊后不需进行热处理。     

P91钢焊接及焊后热处理中的问题分析

针对P91钢焊接的特性,分析了焊接过程中出现的问题及其产生的原因,同时有针对性地给出了解决问题的建议,指出了焊后热处理过程中应注意的问题,以供参考。     

X20CrMoV121钢的焊接与热处理

X20CrMoV121(F12)钢合金元素含量高,可焊性差,焊接工作稍有不慎,将带来非常严重的后果。通过达拉特电厂4×330MW机组主蒸汽管道的施工焊接,详细介绍了一些方法和应注意的问题,无疑是值得同行借鉴的经验。     

超超临界锅炉新型耐热钢VM12

在超临界火电机组领域,当前实际应用的铁素体耐热钢最高运行蒸汽温度为620°C左右,德国瓦卢瑞克曼内斯曼钢厂的VM12设计工作蒸汽温度可达650°C,初期的实验室及工业化试制试验结果证明,VM12的抗蠕变及抗蒸汽氧化性能可以满足650°C下服役要求,并具有良好的可加工性。详细介绍了VM12的试验过程及结果。     

分段冷补焊在大型铸钢件缺陷处理中的应用

电力系统中部分大型铸钢件裂纹补焊，因补焊坡口的形状、位置等原图，无法一次完成敷焊层焊接，通过现场实际应用研究，认为采用分段冷补焊工艺同样可以完成大型持钢件的修复工作。     

SA335-P91钢焊接及热处理工艺的实施

<正>1焊接工艺的实施要点1.1焊接工艺采用GTAW+SMAW内充氩保护工艺。为防止电焊击穿氩弧焊打底层,进行2层氩弧焊打底,两层氩弧焊厚度为5～6 mm,焊接工艺参数见表。     

WB36钢热影响区冷裂纹敏感性研究

文章用插销试验方法研究了WB36( 15NiCuMoNb5) 钢热影响区的冷裂纹敏感性, 预热对热影响区淬硬程度和临界断裂应力的影响, 并分析了冷裂纹断口特征。研究结果表明:WB36 钢的热影响区有一定的淬硬和冷裂倾向; 大拘束度条件下焊接时, 需要预热到120 ℃以上才能防止冷裂纹; 避免HAZ 冷裂纹的临界最高硬度值为350 HV; 冷裂纹断口形貌为沿晶和氢致准解理穿晶并存, 晶界与晶内都出现了二次裂纹, 呈典型的氢致脆性断裂特征。