用创新方法研究刹车油门装置

刹车时,操作者需将脚从油门踏板转到刹车踏板,延长了从人意识、反应到最终汽车制动的时间;同时,在紧急状态下,操作者经常将油门踏板当成刹车踏板而产生误操作,这些不当操作最终都会导致交通事故发生几率的增加。针对刹车油门装置的缺点,根据市场需求,本文对症下药,介绍一种新型刹车、油门合成装置。该装置可以通过简单的机械结构达到缩短反应时间,避免误操作的目的,从而减少交通事故的发生,降低人民生命财产和国家经济的损失。由于该装置安全可靠、成本低廉,所以其投资回报率高,具有非常广阔的市场前景。     

基于人性化设计的新型刹车油门合成装置

刹车油门误操作、刹车油门的转换动作不合理一直是困扰驾车一族的两大难题。以人机工学理论为依据,对其进行全方位综合研究,设计出基于人性化的新型刹车油门合成装置。陈述了该装置设计思路、结构组成与特点等。     

汽车刹车装置摩擦噪声的试验研究

本文对刹车时发出的尖叫摩擦噪声的机理进行了研究。通过对不同工况下摩擦噪声及振动的测量和频谱分析，以及对刹车装置动力学模型的分析与研究表明：尖叫摩擦噪声是由摩擦引发的高频自激振动所致。同时还探讨了这种噪声产生的原因及不同工作条件对其影响的规律。     

汽车智能驻车刹车系统及其应用研究

近年来,我国道路交通安全形式越来越严峻,如果能够在事故发生前提醒驾驶员并采取一定的安全措施,对减少交通事故的发生是非常有用的,汽车智能刹车系统设计正是基于提高车辆的安全性来实现在行车过程中给汽车驾驶员提供的必要技术设施。本文首先阐述了汽车智能驻车刹车系统的原理、分类以及优势,并对汽车智能驻车刹车系统的应用加以介绍,具有一定的参考价值。     

ISO新标准提高汽车刹车安全性

ISO日前发布了一个新的刹车性能测试标准ISO 26866：2009《道路车辆，采用气动刹车的商用车，刹车片摩擦材料，磨耗试验标准程序》。就目前市场上刹车片品种繁多、性能各异的情况，ISO 26866整合了对刹车片的所有合理要求，从而为刹车片的测试提供了一种全球统一的标准方法——该方法不仅町以快速省时并大幅度降低测试的成本，而且可以实现多个并行的测试。     

A320飞机刹车系统故障排除及技术研究

A320飞机在刹车中,会由于一些原因导致系统出现运行故障,整个系统无法在规定时间和距离完成刹车操作,从而出现安全风险。基于对A320飞机刹车系统运行原理的研究和分析,该文指出了该系统运行中的常见故障类型,并在此基础上提出故障的排除方法,提高系统的运行安全性。     

ITT助力中国汽车刹车技术升级

2012年12月19日,无锡,日前,由中国汽车工业协会举办的“制动器设计理论和经验技术交流会”在无锡举行。ITT运动技术业务意大利研发中心专家出席了此次会议,并作为受邀嘉宾与国内外业界专家学者分享了ITT公司全球领先的制动器设计、制造技术和相关经验,受到了各界的一致好评。众多制动器和整车生产企业、车桥厂等上下游企业的技术人员、质量管理人员参加了此次交流会。此外,会议还邀请到了东北大学、大连交通大学等在此领域颇有建树的专家学者。     

波音767－200飞机国产刹车组件的应用研究EI

论述了波音７６７－２００飞机国产刹车组件在试飞和航线领先使用过程中的试验方案、程序和方法。提出了在同一刹车装置中国产件与进口件不能混装的技术观点。通过大量的统计分析得出了国产与进口刹车组件的使用寿命比较数据，并探讨出在保证飞机使用安全前提下和在超过进口件使用寿命的条件下，如何控制国产刹车组件的磨损指示杆长度的合理、可行规律。     

起落架系统刹车走步动力学特性研究

起落架碳陶刹车系统的刹车力矩在角速度快速变化时,随着机轮转速的减小而增大,刹车力矩和机轮转速曲线的负斜率与起落架刹车走步振动有较大的关系。本文建立了一个三自由度起落架刹车走步动力学模型,对水陆两栖飞机主起落架刹车振动进行了分析,重点研究刹车力矩负斜率对起落架刹车振动的影响,计算的加速度响应、频率与起落架外场滑跑刹车试验测试结果一致。研究了初始刹车力矩、负斜率、起落架航向刚度与阻尼、支柱等效高度等参数对起落架动力学系统的影响,给出了初始刹车力矩与刹车力矩负斜率在高速刹车状态下的双参数振动收敛边界。通过Hopf分岔分析得到了起落架刹车系统的刹车力矩负斜率与初始速度的双参数分岔图。通过分析得出,起落架刹车低频振动发散可能由刹车力矩负斜率超过一定范围或刹车压力大导致刹车力矩过大,滑移率超过限值两种原因导致。相对于高速刹车,刹车力矩负斜率对低速刹车稳定性影响更大。在分析结果的基础上给出了抑制起落架刹车走步的方法与建议。     

民航飞机刹车装置选材研究EI

通过对90年代国外民航飞机刹车装置选材分析,论述了飞机国产刹车装置选材的依据原则。根据刹车装置零部件选材的试验研究及多年的生产应用实践证明,国产刹车装置的设计选材达到了中国民用航空局CCAR CTSO-C26c《航空机轮和机轮刹车装置》技术标准规定,符合美国联邦航空局FAA TSO-C26c Aircraft Wheels and Wheel Brake Assembles技术标准规定。     

碳/碳复合飞机刹车材料低能摩擦性能研究

研究了碳/碳(简称C/C)复合飞机刹车材料在低能载条件下的摩擦磨损性能,分析了刹车力矩与刹车速度之间关系曲线,探讨了C/C复合材料因能载变化出现摩擦系数最大值的根本原因.结果表明:随着刹车比压增加,摩擦系数最大值下降;低能条件下C/C复合材料摩擦面较粗糙,磨损率约为正常能载下的两倍.     

试论350型修井机滚筒刹车毂水循环冷却系统的改造技术

本文论述了350型修井机滚筒刹车毂水循环冷却系统的改造技术,对技术改造的主要措施与具体内容进行说明,并对改造后效果进行了评价。’     

炭/炭复合材料不同刹车速度下摩擦磨损性能的研究

对等温CVD和热梯度CVD沉积所得不同结构的炭/炭复合材料, 不同刹车速度下的摩擦磨损性能进行了研究. 其中等温CVD所得的a、b材料分别是粗糙层结构和光滑层结构, 热梯度CVD沉积所得的c材料是前两者的混合结构. 摩擦试验在实验室规模的MM-1000摩擦试验机上进行. 试验表明:随着刹车速度的增大, a材料的摩擦系数随着速度的提高而不断上升, 在15m·s^-1处达到峰值, 然后下降趋于一稳定值; b、c材料的曲线变化比较一致, 在20m·s^-1处均出现峰值, 然后摩擦系数下降趋于一稳定值. 无论何种材料, 当摩擦系数峰值出现时, 距摩擦面1mm、外径3mm深处的温度均显示在250℃左右. 随着刹车速度的增加, 炭/炭复合材料的磨损加大, 但速度达30m·s^-1时的氧化失重均<28m·s^-1的氧化失重.     

SiCp/Al复合材料-半金属刹车材料干摩擦磨损性能研究

采用无压浸渗法制备15%(体积分数,下同),25%,35%,45%,55%的SiC颗粒(45,63μm)增强的铝基复合材料(SiCp/Al).在M-200型环块式磨损试验机上研究了SiCp/Al复合材料、灰铸铁(HT250)分别与半金属刹车材料配副的干摩擦磨损性能.结果表明,颗粒体积分数对复合材料摩擦系数的影响显著,而颗粒尺寸对复合材料摩擦系数影响不大.当颗粒体积分数从15%上升到55%时,SiCp(45μm)/Al复合材料的摩擦系数从0.319升高到0.385,提高20.7%,SiCp(63μm)/Al复合材料的摩擦系数从0.303升高到0.359,提高18.5%,且SiCp/Al复合材料摩擦系数的稳定性优于铸铁.HT250-刹车材料摩擦副的磨损率为7.09×10-6cm3m-1,是55%SiCp(45μm)/Al-刹车材料摩擦副的2.2倍,是55%SiCp(63μm)/Al-刹车材料摩擦副的2.7倍,SiCp/Al-刹车材料摩擦副的耐磨性明显优于铸铁-刹车材料摩擦副. SiCp/Al-刹车材料摩擦副的磨损率随着颗粒尺寸的增加而降低.     

未来智能汽车:云计算预测驾驶员行为防止车祸

<正>据国外媒体报道,美国内华达州议会通过了一项决议,要求制定无人驾驶车辆交通规则,这是一项很有远见的举措。很多车辆已经参与驾驶活动中,而过去,驾驶纯粹由人来控制,例如停车和刹车控制,但现在,有些车辆已经可以做到自动泊车和刹车了,当然,们还不能自动导航、自己做决定和驾驶。不过从某些方面来说,自治车已经开始融入我们的生活。利用相对简单的软件,     

汽车离合器的一种优化设计研究

汽车离合器是传动系统的关键部件,在汽车起步或车速很低时,离合器如果结合不平顺,结合较快的情况下,汽车很容易出现熄火的现象。离合器的操作要经过很长时间的训练,才能保证汽车运行不熄火,本文提出一种优化设计方案,可以在起步和低车速情况下,迅速释放离合器踏板,保证汽车不会熄火。     

复杂人机系统人误分析技术研究

构建了反映复杂人机系统动态与潜在失误的人误分析基本框架,从组织、操纵员、设备与机器三个部分出发分析人误的形成及其相互关系.提出包含原因分析和因素分析两大模块的人误分析模型,在原因分析中着重分析组织失误的基本分类,通过对复杂系统中可能导致风险的潜在内部与外部人员行为形成因子研究,给出了动态条件下的人误风险指数计算方法,综合反映在特定条件下不同重要度的行为形成因子对系统风险的影响.     

各种道路宽度条件下汽车驾驶员注视点分布状况研究

现阶段,人们越来越关注道路因素带来的安全隐患,然而人们对影响驾驶员驾驶行为、驾驶速度的路面宽度这一因素却还没有进行深入的研究。本文试验研究了驾驶员在设定的道路条件下视觉、判断过程,试图通过了解驾驶员在不同路面宽度条件下注视点分布的变化规律,掌握驾驶员在这一道路条件变化时的感知,判断并操作行为规律,为进一步研究道路宽度对驾驶员速度控制模式影响奠定了基础。     

国道穿越城乡段交通安全分级技术研究

本文以国道穿越城乡段交通安全为研究课题,对国道穿越城乡段交通安全等级进行研究。以道路特征、道路周边设施、交通条件和环境条件为载体,将穿越城乡比例、急弯陡坡比例、桥梁及隧道比例、交通安全设施未完善率、交通指示标志未完善率、道路交通量、运行速度协调性、大型车比例、植被覆盖率、地形地貌和环境敏感路段比例作为二级评价指标。采用层次分析法确定各指标权重,模糊评价法确定交通安全分级。根据交通安全分级结果,解决由于道路安全隐患导致的国道穿越城乡段交通事故多发及安全系数低等问题,保障国道交通安全。     

交通冲突技术及其研究现状

通过传统的以交通事故统计为基础的交通安全评价体系与新开发的以交通冲突技术为基础的非事故统计评价理论的对比,阐明交通冲突技术的优越性以及实用性。在理论和实际工程应用两方面,针对国内外交通冲突技术的研究现状及存在的问题,提出个人对交通冲突技术进一步研究方向的看法和探讨。