冷气电磁阀的故障分析及修理方法

冷气电磁阀是飞机冷气系统的一个重要元件,它是用来控制飞机降落时把阻力伞抛出来降低飞机在跑道上的滑跑速度,在有效的跑道长度内飞机安全降落。如果冷气电磁阀在工作的过程中出现故障,就有可能造成飞机降落时速度过快冲出跑道的严重事故。为了预防事故的发生,本文从冷气电磁阀的组成(构造)、工作原理出发分析了它的故障和修理方法。     

修理发动机的多功能回转台

发动机大修回转台是工程机械与汽车修理厂的重要设备之一。采用此设备可以提高发动机的修理质量，改善修理人员的工作条件，大大提高生产效率。目前，我国很多工程机械与汽车修理厂大多缺少此类设备，即使规模较大的修理厂有此类设备，在结构上也存在较多的缺点，如结构笨重、体积大、操纵不方便和发动机的拆装可达性较差等。为此，本文介绍3种新型的多功能发动机大修回转台，供选用时参考。液压马达驱动的发动机大修回转台这种回转台的结构如图三所示，主要由转盘个转盘支座上液压马达2液压泵人电动机8和换向阀5等组成。结构特点是：发动机…     

变频钻机转盘固定装置的改进

对变频钻机转盘固定装置的方式进行改进,采用一种定位镶块的转盘固定方式,缩短了钻机的修理时间,降低了钻井成本,提高了钻井速度。     

浅谈钻井机械设备综合试车台研制方法

长期以来,绞车、并车传动箱、泥浆泵、转盘等大型设备大修后因无试车条件,只有在井队现场进行试车,过程中出现的各种问题又只能在现场解决。由于条件限制,使得部分问题不能充分解决,进而影响了设备的正常运转。为提升设备修理能力,减少设备故障,自行研制一套钻井设备综合试验台,来解决设备修理后的试车问题,满足工作需要,适应修理的发展是非常必要的。     

平板研磨机

这种平板研磨机结构简单,体积小,使用方便,研磨出的平板能满足修理量具的要求,结构见图。电动机通过皮带带动蜗杆2,蜗杆带动蜗轮1,转盘3与蜗轮共轴,转盘通过轴4带动长方块5、6和臂7一起运动。两根导杆14与长方块5紧固连成一体,但它可以在导杆块12中往复滑动,所以长方块5一面绕转盘3的轴心线转动,一面绕台板轴13摆动。T 形臂     

平板研磨机

这种平板研磨机结构简单,体积小,使用方便,研磨出的平板能满足修理量具的要求,结构见图。电动机通过皮带带动蜗杆2,蜗杆带动蜗轮1,转盘3与蜗轮共轴,转盘通过轴4带动长方块5、6和臂7一起运动。两根导杆14与长方块5紧固连成一体,但它可以在导杆块12中往复滑动,所以长方块5一面绕转盘3的轴心线转动,一面绕台板轴13摆动。T形臂     

ZK5840转盘轴承数控高速钻床

分析国内、外转盘轴承安装孔加工现状,详细介绍了ZK5840转盘轴承数控高速钻床的结构、主要技术参数和工作原理,并对其性能特点进行了论述.     

起重机环形轨道的现场修复

重型起重机的旋转机构采用转盘滚轮式支承装置(如图1所示),使用五、六年之后,发现旋转环形轨道表面出现不同程度的磨损凹陷,局部还有龟裂剥落,深达2～3mm,严重影响了旋转机构的正常运行。为此需要对上、下环形轨道进行修复。从图1中可以看到,这种起重机的上、下环形轨道是分别焊接在转盘及大针轮上的。我们曾经沿用老的工艺对环形轨道进行修理,即把起重臂、机房等起     

对机器制造企业机械设备修理工作定额的改进意见

设备修理工作定额包括修理工时、材料、费用和停歇天数等定额。它们是制定设备修理计划、考核修理中各项消耗和分析修理活动经济效益的依据。先进合理的修理工作定额,可以促进修理计划按期或提前完成并提高经济效益。 我国从50年代学习推行苏联设备计划预修制度后,机器制造企业大都应用分类设备每一修理复杂系数平均修理工作定额(简称平均修理工作定额/F)乘以设备的机械修理复杂系数,求出该设备大(中、小)修所需的各工种工时数、分类材料数、总费用金额及停歇天数。目前基本上仍应用此法,其主要优点是简单易行,但也存在一些不切实际的问题。经过三十多年的实践,不少企业对这一方法有所改进。本文的目的在于总结一些企业的改进经验,并进一步探讨改进修理工作定额的制定方法。     

钻机转盘的设计

钻机转盘可以为钻具提供必要的扭矩、转速等条件,是钻机钻机三大工作机之一。本文研究了煤层气用钻机的转盘设计,在整体设计的基础上,分别对轴承、齿轮等转盘重要结构的设计进行计算,最终得出了符合要求的设计方案。     

基于ADAMS的小型挖掘机转盘轴承的摩擦力矩分析

采用Pro/E对小型挖掘机的转盘轴承进行建模,根据转盘轴承的工作性能参数将其导入ADAMS中,分别用GSTIFF积分器和WSTIFF积分器进行仿真,并对转盘轴承进行接触分析和摩擦力矩计算,通过摩擦力矩的理论值与仿真值的比较证明,用ADAMS对转盘轴承进行接触仿真分析是完全可行的。     

麦克斯韦颜色转盘的应用

本文定量分析了麦克斯韦颜色转盘的配色原理,并于实验中得到验证。随即详细论述了麦克斯韦颜色转盘在颜色研究和色卡研制等工作中的应用,使麦克斯韦颜色转盘这一传统的配色方法在今天的颜色工作中仍具有应用的价值。用麦克斯韦颜色转盘进行颜色相加匹配,是一种传统的颜色匹配方法。这一实验方法过去通常用于颜色匹配的表演示范,而缺乏定量的分析,这就极大地限制了麦克斯韦颜色转盘的应用范围和降低了它的使用价值。本文试图对麦克斯韦颜色转盘的配色原理作定量分析,并在实验的基础上验证结论的正确性,进而讨论其应用领域。     

怎样积累机器修理图册

设备计划预修制度的贯彻,主要是要做好下列三项修理前的技术准备工作:(1)修理图册的积累;(2)修理工艺的制订;(3)备件管理。通过修理工艺,可以保证设备修理的质量,增强零件的耐磨性,从而保证设备的工作性能;做好备件的储备及管理工作,可以使设备在定期检查、日常修理及大修理时的备件供应及时,保证设备能按原订计划在较短时间内以较少的费用、较低的劳动力进行经济修理。要做好上述工作,则修理图册的积累就成为十分重要的一环。只有在具备—定数量和良好质量的完整的修理图册以后,才能为修理工艺及备件管理提供物质基础。因此,工业企业中如须认真推行设备计划预修制度,则必须根据各企业的生产性质及设备构成,大力开展修理图册的积累工作。     

专用中心钻

在轴类零件加工中,多数需钻中心孔,图所示的专用中心钻,经过一段时间的生产实践,工效比原来一般加工方法提高6～8倍。先把钻杆8装在尾架内,工件的一端顶在工作转盘1内,并通过轴承4使工作转盘与工件—起转动,以减小工件与工作转盘之间的摩擦力,然后进行钻孔。其中调节螺钉9起调节钻杆8伸出的长短,以满足不同轴径的零件在工作转盘上钻孔,同时     

高速转盘的有限元分析与改进

以某重大装备项目的高速转盘为研究对象,利用有限元技术建立旋转圆盘的有限元模型,首先进行自由模态与动力学仿真分析,获得了高速转盘的固有频率、模态振型与应力分布情况,然后通过科学计算获得理论应力解,并与数值应力解相比较。有限元仿真结果和理论解表明,原高速转盘在25000r/min的转速下工作,存在结构设计不足之处。参照高速转盘的结构设计规范,提出了一个改进方案,为原转盘的结构改进提供了理论依据。实际工作情况表明,改进后的高速转盘,结构设计合理,具有足够的刚度和强度,满足使用要求。     

变位机用转盘轴承的载荷分析与仿真

针对变位机的实际要求,选择4点接触球转盘轴承作为其主要承力部件,简要介绍了转盘轴承的构造、特点及变位机的工作要求.采用载荷叠加法在Matlab中编程计算,得到全载荷状态下当量负荷的分布情况,从而得出转盘轴承工作过程中当量负荷的最大值及其受力最差的位置,通过静力弹性接触理论公式得到此时受载最大的滚动体对滚道的接触应力.在ANSYS中对4点接触球转盘轴承进行有限元分析,得到静力下的应力和变形云图及受载最大的滚动体对外滚道的接触应力.与理论计算结果相比较,验证了有限元分析结果的正确性与可信性.     

设备的修理

8.7设备修理工作定额设备修理工作定额包括修理工时定额、材料定额、费用定额和停歇天数定额等。设备修理工作定额是制定修理计划、考核修理中各项消耗及分析修理活动经济效益的依据。我国机器制造企业通常均采用分类设备单位修理复杂系数平均耗用工时、材料、费用及修理停歇天数作为修理工作定额。例如金属切削机床大修单位修理复杂系数钳工工时定额为××小时,它所表示的是各类型机床相当多台次大修的平均数。国内外长期实践说明,采用这种定额测算一个工厂或车间全部设备年度修理工作量、费用及停歇天数是比较准确的;而用来考核单台(项)设…     

一种装车机器人结构设计及控制系统开发

目前货物装车技术发展处于半自动化阶段,人工结合机器一起完成整个工作流程。装车机器人主要是解决从仓库运输箱式货物到货车集装箱全自动化问题。介绍了装车机器人机构设计及控制系统开发。机器人的机械结构由六个模块组成,分别是基座模块、后端平移转盘模块、前端平移转盘模块、竖直变幅模块、伸缩机械臂模块和末端执行机构模块。控制系统由上位机软件和下位机各种硬件设备组成。     

高速芯片分选多工位转盘的疲劳寿命预测

多工位转盘是转盘式芯片分选设备中的关键部件,其间歇式高速启停转动所引发的惯性力会在转盘支撑臂的根部产生交变循环应力.由于转盘式芯片分选设备分选效率要求达到很高,进而要求转盘启停速度很快,间歇式转动频率很高,该工况下就需要转盘具有很高的抗疲劳寿命.首先对高速转盘工作状况和间歇式转动所产生的惯性力做了分析,然后通过静力学分析方法和Ansys有限元软件疲劳分析工具,分别计算转盘支撑臂所承受的交变应力,进而计算和分析转盘支撑臂的疲劳极限安全因子.通过分析表明,多工位转盘具有超过于2.6×109次循环次数的极限疲劳寿命,可以满足分选设备长时间高频率的生产要求.     

连接件的拆卸方法

拆卸是装备维修工作的重点，其主要目的是便于检查和修理。对于组装在一起的零部件，有的无法检查其技术状态或换油保养，必须拆卸后进行检查、鉴定，以确定装备在修理时，哪些零部件应当更换，哪些可以修复或适时换油。因拆装工作约占整个修理工作量的30％～40％，且装备的结构又有其各自特点，零部件在重量、结构、精度上也差异极大。如何合理地进行拆卸就显得尤为重要。这不仅影响到装备的修理质量，而且也是提高工效、缩短装备修理时间、降低成本的重要环节。本文就主要连接件的拆卸方法谈以下几点粗浅看法。