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[3]　国外成批运用的重载内燃机车数量1995～1996年,美国GE公司和GM公司开发出了3种功率在36 80kW以上、真正重载的内燃机车:GE公司的AC6 0 0 0CW型机车,柴油机装车功率4 6 6 0kW ;GM公司的SD80MAC型和SD90MAC型机车,功率分别为3730kW和4 470kW。这3种机车都采用了交流电传动。     

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[18 ]　国外 2 0 0km h内燃机车之一———BREL 4 3型机车英国原BREL公司 1973年开始制造 4 3型内燃机车 ,用于牵引HST高速内燃车组。其总数达 197台 ,现在还有 5 2台机车在运行。 1987年 ,创造了营业运行速度达 2 38 2km h的内燃机车牵引速度的世界纪录。该机车柴油机装车功率     

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[15 ]　国外早期的 2 0 0km/h内燃机车知多少目前 ,国外最高速度达 2 0 0km/h的早期客运内燃机车 ,已经批量运行及样车试运的有下列 3种型号 :一是加拿大原Bombardier公司MLW工厂于 1972年开始生产的、用于牵引LRC(轻快稳 )列车的MPA2 7型交直流电传动内燃机车。该机车设计速度     

热经济学《连载》

随着我国经济改革的迅速发展,重视经济效益的思想已日益深入到各领域、各部门以及各科学中去了。即使一些理论性较强的专业基础学科,也正在不断地运用经济学的手段,使专业理论的研究与生产实践中结合起来,以便更好地发挥其经济效益。 热经济学就是一门热力学与经济学和系统工程学结合的一门新兴的交叉学科。本刊从今年起约请杨东华教授撰写《热经济学》(连载)的文章,希望能有助于这方面工作的读者,并欢迎及时与本刊联系,提出宝贵的意见。     

热经济学《连载》

§4 (火用)经济学的孤立优化模式 如前所述,(火用)经济学的孤立优化模式可通过总体的目标函数优化,以求得总体优化。在这一模式中,我们还可将热系统分解为若干子系统并使之“孤立化”,以局部优化代替总体优化。     

热经济学《连载》

前已述及,这一模式的主要思想是:在全厂或全装置范围内,用统一的成本支付(火用)损。但这有两种情况,当系统的输出(产品)率给定时,单位(火用)损成本就等于单位燃(原)料(火用)成本,即系统的(火用)损统一以燃(原)料(火用)成本支付,这个系统(区)称为“求方推动区”(Demand Driven Zone);相反,当系统的输入(燃料)率给定时,系统的(火用)损统一以产品(火用)成本支付,这个系统(区)称为“资源限制区”(Resource limited Zone)。 不论上述两种情形的哪一种情况,(火用)损成本的计算只是一个近似值。     

热经济学《连载》

§3 (火用)经济学的代数模式 与统一(火用)损成本模式相比,(火用)经济学的代数模式与前一模式的区别在于: (1)前一模式考虑的是如何计算(火用)损成本,而本模式考虑的是如何计算输入,输出各子系统的(火用)流成本(传递价格)。 (2)在前一模式中,(火用)损成本在全系统范围内是统一的,而在本模式中,(火用)流成本在各     

节能技术经济分析(连载)

三、节能技术经济分析的方法 节能技术经济分析往往要对不同节能方案进行互相比较,比较时要特别注意不同方案的可比条件,就是说不同方案比较要满足节能的数量、质量和品种可比,消耗费用可比,时间上可比以及价格方面可比的条件,节能技术经济分析的方法就是采取适当的计算方法,具体计算出被比较方案经济效果的各项指标,对各个方案的经济效果进行评价,以作为选择和确定节能方案的依据。技术经济分析的计算方法根据是否考虑资金的时间价值可分为静态计算方法和动态计算方法。下面就节能技术经济分析中常用的几种方法作简单介     

热能设备的热工测试《连载》

10.一些热电偶温度测量的实际应用场合 a)在受热烟道外的大口径受压管道中的汽水温度测量 对于在受热的烟道之外的受压汽水管道而言,如管道的直径大于80～100mm,那末采用测量管道表面温度的方法来代替测量管内介质的温度会带来较大的误差。这时应该采用插入管道内的测量套管,在其中置入热电偶来测量介质的温度,这样可以得到高的测量精度(见图21)。     

背压式汽轮机调节(连载之一)

本刊从这一期起将连载由江苏南通天生港电厂主任工程师田鹤年同志撰写的《背压式汽轮机调节》一书。该书是作者20多年来发表的第三本汽轮机调节专著。作者一直在电厂工作,又肯于钻研,具有非常丰富的实践经验和相当的理论水平。相信本书的发表对广大读者、尤其是电厂工作者将具有积极的指导意义。考虑到读者对本刊的需要量可能很大,我们在印刷时增加了一些印数,请需要者及时和编辑部联系,以获得您需要的刊物。     

热能设备的热工测试《连载》

7.热电偶热接点的制作 按照热电偶产生电动势的原理,组成热接点的两根热电偶系只要紧紧绞合在一起也是可以的。但因热接点处于高温下,往往还会接触有腐蚀性的气氛,或会受到机械的应力冲击或温度的变化,绞合的热接点在使用时间长久后会造成接触不良而影响其性能,因此一般总要将接点焊接起来或焊在被测件金属上。通常采用的焊接方法有以下几种:     

热能设备的热工测试《连载》

(ⅱ)对流误差 如用热电偶测量某点壁面温度,而该点壁面原来处于具有对流、导热(甚至还有辐射)的稳态传热(或不稳定传热)工况下。由于我们在该处装设了热电偶而使对流放热工况发生变化,或使对流受热面积发生变化,从而歪曲了该处壁面原来应该具有的温度场,这种测量误差称为对流误差。 例如我们要测量在启动过程中高压锅炉筒内壁某点的壁温以便画出该点的壁温升高曲     

热能设备的热工测试《连载》

c)在受热的烟道内的受热件壁温测量 与前述a)、b)中所述测量不受热管中介质温度的情况不同,测量炉内受热件的壁温时,有热流通过测点,因此要尽可能地避免由于加装了测点而引起的通过测点热流的改变,同时还要避免前述的导热误差和对流误差。测量炉内受热件壁温的另一个困难是当烟气温度高时要很好地保护好在炉内的热电偶引线,避免被烧坏(受高温烟气的腐蚀和侵蚀)。下面用测量锅炉烟道内受热管子的壁温为例来作一些说明:     

热能设备的热工测试《连载》

温度测量是热能设备测试中最基本的测量项目之一。一般认为,温度测量是测量工作中最简单而且又最准确的一项测试工作,这是一种错误的概念。就目前所具有的知识水平而言,在不少场合下,准确的温度测量是很难实现的。在大多数热能设备的测试工作中,只有在选用、安装和使用测量温度的一次元件(敏感元件)和测试仪表时遵循必须的守则和适当的注意事项,才能获得所需的准确度。这就要求负责测试的人员具有温度测量方面系统和全面的基本知识、熟悉现场情况和有丰富的实践经验。     

热能设备的热工测试《连载》

王孟浩高级工程师自今年起为本刊撰写的《热能设备的热工测试》连载,深受广大读者的欢迎,尤其对厂矿的有关实践工作的同志们有较大的参考学习价值。但由于王孟浩同志前些日子因患病住院而不能写完全文,故而中断,现病愈后已将全文续完,在本期刊出,特此表示谢意。