生产国ⅤI柴油大型化液相加氢装置的设计与运行

液相加氢技术是近年来为适应市场需求发展起来的新技术.中海油惠州石化炼油二期3.4 Mt·a-1柴油液相加氢装置采用美国杜邦(Dupont)公司IsoTherming?工艺直接生产"超低硫柴油".简述了装置的工艺流程、设计指标和实际运行参数,并依据操作条件、原料产品性质、能耗等数据的对比分析阐述了液相加氢技术在油品升级和...     

柴油超深度加氢脱硫技术长周期生产国Ⅴ柴油的工业应用

中国石化股份有限公司上海高桥分公司采用中国石化股份有限公司石油化工科学研究院(RIPP)研发的柴油超深度加氢脱硫(RTS)技术新建的2.6 Mt/a柴油加氢装置,自2013年7月成功投入运行以来,能够长周期稳定地生产硫含量小于10ppm的柴油产品。工业应用结果表明,RTS技术可以满足国内柴油质量升级到国Ⅴ质量标准的需要,且可实现装置长周期稳定运转。     

FH-UDS催化剂生产国Ⅴ柴油工业运行结果

四川石化柴油加氢装置使用抚顺石油化工研究院研发的深度加氢脱硫催化剂FH-UDS,装置标定结果表明,催化剂性能满足设计生产国Ⅳ柴油的要求。为达到要求更高的国Ⅴ柴油质量标准,该装置在不进行升级改造和更换催化剂的情况下,通过提高反应温度使精制柴油硫含量达到国Ⅴ柴油标准要求,并且连续稳定运行14个月,说明FH-UDS催化剂生产硫含量不大于10μg/g的超低硫柴油时仍然具有很好的脱硫活性和稳定性。     

柴油改质MHUG-Ⅱ装置生产国Ⅴ柴油前后运行状况浅析

海南炼化柴油加氢装置采用石油化工科学研究院开发的分区进料灵活加氢改质MHUG-Ⅱ技术。装置于2013年9月底完成改造,并于2013年10月开工运行至今。2015年2月通过提高反应器各床层温度,于2月6日开始正式生产硫含量不大于10μg/g的国Ⅴ柴油,在生产国Ⅴ柴油过程中改质反应器主剂体积空速0.8 h-1、反应器入口氢分压≮6.4 MPa、精制反应器主剂体积空速2.2 h-1。各床层催化剂失活速度明显加快,但总体上装置运行情况良好,各项指标达到了设计要求。     

金陵分公司300×10~4 t/a柴油加氢装置生产国Ⅴ柴油运行总结

简要介绍了中国石化金陵分公司300×10~4 t/a柴油加氢装置采用抚顺石油化工研究院开发的新一代S-RASSG催化剂级配装填技术工业应用情况。从催化剂的装填、硫化和装置开车投产一年来的运行情况以及中间的标定情况分别进行了介绍分析。结果表明该催化剂体系可以满足装置生产国Ⅴ标准柴油的要求,且具有开工简便、催化剂活性高、稳定性好等特点。     

柴油加氢装置运行末期生产国Ⅴ标准柴油存在的问题及解决措施

介绍了中国石化镇海炼化分公司新建300万吨/年柴油加氢装置采用抚顺石油化工研究院开发的FHUDS-6/FHUDS-5催化剂在装置运行末期的高温下连续一个月试生产国Ⅴ标准柴油的情况。试生产结果表明,尽管装置中70%的催化剂已连续运行42个月未再生,但FHUDS-6/FHUDS-5催化剂组合依然具有良好的超深度加氢脱硫活性,在高空速条件下,加工75%直馏柴油掺兑15%高干点催化柴油及10%焦化柴油的混合油,可以生产国Ⅴ标准清洁柴油产品。此外,通过分析试生产过程中出现的问题,提出了该柴油加氢装置运行末期稳定生产国Ⅴ标准柴油的解决措施,可为其他柴油加氢装置运行末期稳定运行优化操作提供借鉴。     

液相循环加氢技术在湛江东兴200万t/a柴油加氢装置生产超低硫柴油的工业应用

中国石油化工股份有限公司成功开发了SRH液相柴油加氢技术,近期该技术在中国石化湛江东兴石油化工有限公司200万t/a柴油加氢装置上成功进行工业应用。工业应用结果表明,处理直馏柴油,在新鲜原料体积空速1.27 h~(-1)、反应器入口温度358.3℃、循环比2.3:1、系统压力8.69 MPa的条件下,精制柴油的硫含量降低至5.72μg/g。与采用常规气相加氢技术相比,该装置的氢耗和能耗较低,是低成本实现柴油产品质量升级的较好技术。     

SRH液相加氢技术在柴油加氢装置中的工业应用

SRH液相加氢技术具有高压设备少、流程简单、装置能耗低、投资费用和操作费用低的优点,是很好的低成本油品质量升级技术。介绍了SRH液相加氢技术的工艺原理,对采用该技术的九江分公司和湛江东兴公司在柴油加氢装置设计中的反应条件、产品规格、技术特点、技术关键、能耗和投资等进行了说明,并对该技术的工业应用领域进行了预期和展望。     

利用IsoTherming液相加氢技术生产国Ⅵ柴油的工业应用

介绍了惠州石化采用IsoTherming液相加氢技术生产国Ⅵ标准柴油的应用情况。该技术采用杜邦公司IsoTherming"全液相等温床"加氢工艺专利技术,两台加氢精制反应器串联,反应产物分离采用"热低分+冷低分+汽提塔"的流程使得工艺设备投资少、能耗低、灵活性高。该装置以直馏柴油和加氢柴油为混合原料,产出符合国Ⅵ标准的柴油,且装置能耗比传统的滴流床工艺低。证明了IsoTherming全液相加氢技术是一种更经济的生产低硫柴油的新手段。     

沸腾床渣油加氢柴油馏分加氢生产国Ⅵ标准柴油工艺研究

对沸腾床渣油加氢柴油馏分加氢生产国Ⅵ标准柴油进行了加氢工艺试验考察。结果表明,以沸腾床渣油加氢柴油馏分为原料,在反应压力6.5～7.5 MPa、体积空速1.0～1.5 h^-1、平均反应温度350～375℃、氢油体积比400的工艺条件下,精制柴油各项指标（除十六烷值外）可以满足国Ⅵ车用柴油标准。随着沸腾床渣油加氢柴油馏分馏程变重,加氢脱硫难度大幅度升高。建议生产国Ⅵ标准柴油时,控制终馏点不大于340℃,有利于加氢装置在较缓和的操作条件下实现长周期运行。需要加工馏程较重的沸腾床加氢柴油馏分时,建议按一定比例掺炼到现有柴油加氢精制装置或柴油加氢改质装置中,降低加工难度。     

浅析连续液相柴油加氢技术

随着全球对环境保护的重视,传统的柴油加氢技术很难达到产品质量升级的要求,中国石化工程建设公司（SEI）和中国石化石油化工科学研究院（RIPP）共同研究开发设计的连续液相柴油加氢技术,它可以解决这一技术难题,本文着重叙述了常规柴油加氢与连续液相柴油加氢技术比对,提出连续液相柴油加氢技术的优势,并在大型工业化装置上的成功应用,对柴油加氢精制技术的发展有着很好的借鉴意义。     

生产清洁柴油的液相循环加氢技术的工业应用

SRH柴油液相循环加氢技术是以利用油品中的溶解氢来满足加氢反应的需要,以油品中氢浓度的变化作为反应的推动力。该技术催化剂床层处于液相中、接近等温操作,反应效率高、产品收率高;高压设备少,热量损失小,装置投资和操作费用均低。工业应用结果证明,SRH液相循环加氢技术以直馏柴油为原料,在反应器入口压力9.0~10.0 MPa、新鲜料体积空速1.4~2.0 h-1、循环比1.5~2.0、反应器入口温度350~360℃等工艺条件下,可以生产满足国Ⅳ排放标准清洁柴油质量要求,适当提高反应器入口温度,柴油产品主要指标满足国Ⅴ排放标准清洁柴油质量要求;处理低硫含量的直馏柴油和焦化柴油的混合油,在反应压力9.0 MPa、新鲜料体积空速2.0 h-1、循环比2.5、反应器入口温度370℃等条件下,柴油产品硫含量等主要指标满足国Ⅳ排放标准清洁柴油质量要求。同时工业装置长期稳定运行表明SRH液相循环加氢技术和关键设备成熟可靠。     

提高劣质柴油质量的加氢技术

从柴油产品质量的发展趋势看,柴油油品向着低硫、低芳烃、窄馏分、高十六烷值的方向发展已成为必然.结合我国劣质柴油的生产特点,介绍了国内外柴油加氢技术的进展情况,指明了加氢技术仍将是提高劣质柴油质量最有效的途径.     

催化柴油管式液相加氢反应动力学模型

针对国内某石化公司提出的催化柴油管式液相加氢新工艺,在压力为6.5 MPa,温度为623.15 K,进口混氢量为0.42%(质量分数)的条件下,以RS-2000为催化剂进行了初步小试实验研究。根据实验结果建立了催化柴油管式液相加氢反应动力学模型,主要包括脱硫(HDS)、脱氮(HDN)和芳烃加氢饱和反应的动力学模型以及氢耗方程。用MATLAB软件求解模型参数并将模型计算结果与实验值进行比较,两者吻合良好。最后用所建模型预测了该实验条件下的多点补氢过程,结果表明,补氢点数以及每点补氢量的多少对反应结果都有很大影响,可为新工艺的进一步研究提供参考。     

柴油加氢装置吸收稳定单元参数的优化

针对柴油加氢装置由于不产液化气而导致汽油损失较大、产品收率低的现象,通过采取提高稳定塔操作温度、调整稳定塔回流量等措施,使装置可连续产出液化气,总液收率提高了1％以上．增加了经济效益。     

SRH柴油液相循环加氢技术在九江石化的工业应用

SRH柴油液相循环加氢技术是以利用油品中的溶解氢来满足加氢反应的需要,以油品中氢浓度的变化作为反应的推动力。该技术反应部分不设置氢气循环系统,反应器出口增设高温、高压循环油泵将反应产物循环至反应器入口,催化剂三个床层处于全液相中、接近等温操作,反应效率高、产品收率高;催化剂使用抚顺石油化工研究院开发的FHUDS-2深度加氢催化剂。工业应用结果证明,SRH液相循环加氢技术以直馏柴油和焦化柴油的混合油（质量比85%：15%）为原料,经过加氢脱硫、脱氮,能生产硫含量小于50mg/g的清洁柴油。     

两段加氢法生产高粘度食品级白油

以高粘度基础油为原料,采用两段加氢工艺,生产合格的高粘度食品级白油.第一段加氢主要脱除原料中硫、氮等杂质,并饱和部分芳烃;第二段加氢采用更高压力20 MPa饱和全部芳烃,达到食品级白油产品,其质量符合国外同类产品标准.     

高标准柴油加氢技术进展

为了生产高标准柴油,我国炼油企业加快了柴油产品质量升级的步伐。归纳了直馏柴油、焦化柴油和催化柴油中硫化物类型分布规律,介绍了噻吩类硫化合物的脱硫机理,回顾了国内外柴油加氢催化剂研究进展,对高标准柴油生产提出了建议。     

DR法催化柴油非加氢精制技术的应用

阐述了在我国柴油质量升级形势下，抚顺石化公司石油二厂应用DR法非加氢精制技术对重油催化柴油进行了非加氢精制，实现了生产企业较低成本的柴油质量升级。并阐述了DR装置的运行的结果及几点改进建议。