阻燃吸湿改性PET的制备及性能研究

在聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)合成过程中添加不同配比的共聚单体2-羧乙基苯基次磷酸(CEP-PA)、间苯二甲酸双羟乙酯-5-磺酸钠(SIPE)及聚乙二醇(PEG),制得阻燃吸湿改性PET;分析了改性PET的热性能、结晶行为、阻燃和吸湿性能等。结果表明:采用CEPPA为阻燃剂合成阻燃PET过程中,添加SIPE,改性PET的结晶速率和结晶度下降,含水率提高,耐热性及极限氧指数(LOI)降低;同时引入CEPPA和PEG,改性PET的结晶速度、阻燃性和吸湿性都得到提高;添加了CEPPA、SIPE和PEG的改性PET的含水率为0.61%,LOI为25%,具有良好的阻燃性能。     

硅烷改性氢氧化铝对阻燃硅橡胶性能的影响

分别以二甲基二乙氧基硅烷、甲基三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷为表面改性剂对氢氧化铝进行表面改性,然后以其为阻燃填料制得阻燃硅橡胶.探讨了硅烷改性氢氧化铝对阻燃硅橡胶性能的影响.结果 表明,采用乙烯基三甲氧基硅烷改性氢氧化铝时,阻燃硅橡胶获得了理想的力学强度和阻燃性,当乙烯基三甲氧基硅烷改性氢氧化铝的用量为100份时,...     

化学纤维共混改性技术及其应用

着重介绍了共混改性技术及其在化学纤维改性中的应用,并列举了纤维可染改性、抗菌保健改性、增强、增韧改性、吸湿、抗静电改性和阻燃改性等应用实例。     

氨丙基辛基硅树脂改性硼酸锌在有机硅密封胶中的应用探究

采用3-氨丙基三乙氧基硅烷与辛基三甲氧基硅烷制得氨丙基辛基硅树脂，并将其用于粉体表面处理制得改性硼酸锌。以α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷为基础聚合物、活性纳米碳酸钙为补强填料、添加阻燃剂、交联剂、增粘剂、催化剂等制得有机硅密封胶。研究了氨丙基辛基硅树脂对硼酸锌表面性能的影响，以及阻燃体系对有机硅密封胶阻燃和力学性能的影响。结果表明：经氨丙基辛基硅树脂改性后的硼酸锌活化度大幅提高，吸油量降低，在有机聚合物体系中的分散性提高。当阻燃体系采用20份氢氧化铝与20份改性硼酸锌的复配物时，有机硅密封胶综合性能良好，垂直燃烧等级为FV-0级，拉伸强度为1.18 MPa,拉断伸长率为478%,挤出性为14.8 g/min,粘接强度为1.52 MPa。     

PET/ECDP/PEG共混改性聚酯纤维的研究

研究了PET ECDP PEG共混改性聚酯切片的热性能、结晶性能、流变性能 ,并对经高速纺丝制得的共混改性聚酯纤维的力学性能、染色性能、吸湿性能及抗静电性能进行了测定。     

改性水镁石微粉的制备及其在阻燃聚丙烯中的应用

研究了水镁石改性成阻燃荆的技术及其在聚丙烯（PP）中的应用,在水镁石超细粉碎过程中加入混合改性荆,所制得的平均粒径2μm左右的微粉,可有效减少因贮存而产生的团聚。将这种微粉与硼酸锌微粉、少量增韧荆混合复配,并经偶联荆处理而成的Mg（OH）2阻燃剂。可用于PP的阻燃改性。改性的阻燃PP的综合性能良好。尤其是在减少阻燃余辉及提高韧性方面效果尤为显著。     

聚酯纤维的改性

综述了聚酯纤维的改性方法。简述了改性聚酯的发展概况及其改性的目的、原理。聚酯纤维的主要改性方法有染色改性、抗起毛起球、抗静电、防污、吸湿、阻燃以及外观风格的改进。     

阻燃脲醛树脂的研究

以磷酸改性脲醛树脂，制得水溶性的膨胀型防火涂料，具有良好的阻燃防火性能和较好的透明性。     

行业动态

<正>无卤阻燃聚甲醛制备获发明专利日前,开滦煤化工研发中心申报的高CTI值无卤阻燃聚甲醛复合材料及其制备方法获国家发明专利授权。聚甲醛树脂特殊的分子链结构导致其在燃烧过程中产生大量甲醛气体助燃、成炭困难,是最难阻燃的高分子材料之一。该专利解决了无卤阻燃聚甲醛改性技术难题,揭示了其阻燃机理,对开发无卤阻燃聚甲醛改性系列专用料具有理论指导和实际应用意义。通过该专利技术制得的无卤阻燃聚甲醛改性专用料具有高CTI值、高阻燃性和良好的力学性能等特点。(中国化工报)     

氢氧化镁用磷腈化合物增效阻燃聚丙烯

为了以较低成本制得阻燃性能和力学性能皆优的Mg(OH)2无卤低烟阻燃聚丙烯,本试验对微细粒Mg(OH)2复配少量有机磷腈化合物,用较少的添加量对聚丙烯阻燃改性,制得的阻燃聚丙烯材料的氧指数达35.5%,而未复配有机磷腈化合物的比较例的氧指数仅23.5%;同时实例的燃烧发烟变得显著清淡,拉伸强度变化很小,断裂伸长率和缺口冲击强度显著提高。     

高磷阻燃异形涤纶竹节纱生产工艺的研究

从切片的品质、干燥、纺丝、侧吹风、拉伸卷绕、假捻变形以及产品阻燃性能等几个方面对该产品的生产工艺作了探讨。合理选用工艺流程和假捻变形工艺可生产出品质高、性能良好的高磷含量阻燃异型吸湿排汗有光涤纶仿麻竹节纱。     

阻燃涤纶织物的现状及发展

概述了国内外涤纶阻燃改性的研究情况,综述了涤纶阻燃处理方法,分析了卤系和磷系阻燃剂及其对涤纶的阻燃改性的优缺点,介绍了涤纶的燃烧机制、阻燃机制、阻燃方法以及阻燃性能的测试方法。涤纶阻燃改性中所用的阻燃剂主要是通过吸热、覆盖和稀释等机制发挥阻燃作用的。分析了涤纶阻燃整理存在的问题,讨论了阻燃涤纶的发展趋势。     

双层涤纶汽车座套面料的阻燃性能研究

选用不同比例的阻燃涤纶和普通涤纶长丝,设计织造了8种双层小提花织物,同时对织物进行了阻燃性能测试。结果表明:1#织物为最优织物,其采用接结双层组织,表里层为质量比1∶1的阻燃涤纶和普通涤纶,织物中使用的阻燃涤纶比例高,阻燃涤纶覆盖率系数大,织物的烫穿时间长,阻燃效果好。与纯阻燃涤纶织物相比,1#织物不仅达到了相同的阻燃效果,还减少了阻燃涤纶的使用量,节约了成本。设计织造的8种织物的阻燃性能均达到汽车用纺织品的阻燃要求,可以供企业在大生产中应用。     

生物质阻燃涂层在涤纶纺织品上的研究进展

涤纶纺织品易燃并伴有熔滴现象,易产生二次危害,这极大地限制了其广泛应用.因此,开发阻燃涤纶纺织品意义重大.生物质阻燃剂以其绿色环保、可持续发展等优势成为近年来阻燃剂领域的新秀,具有很好的发展前景.对国内外生物质阻燃剂在涤纶纺织品中的阻燃研究现状进行了综述,主要介绍了植酸、壳聚糖、海藻酸盐、蛋白质和其他生物质大分子在涤纶...     

阻燃聚酯型硬聚氨酯泡沫塑料的研制

以聚酯多元醇、异氰酸酯、催化剂、阻燃剂、发泡剂、交联剂和泡沫稳定剂等为原料,采用正交试验法研究和制得了一种阻燃聚酯型硬聚氨酯泡沫塑料,通过测定冲击强度、吸水率及垂直燃烧性等性能。探讨了各因素对其阻燃性及力学性能的影响,得到了聚酯型聚氨酯阻燃泡沫塑料的最佳配方。     

有色阻燃异径聚酯FDY热收缩率的探讨

以阻燃聚酯切片与高色牢度色母粒为原料,制备了有色阻燃异径聚酯全拉伸丝(FDY),重点探讨了工艺条件对其热收缩性能的影响。结果表明:在试验范围内,有色阻燃异径聚酯FDY的热收缩率较有色普通异径聚酯FDY的高;拉伸温度对有色阻燃异径聚酯FDY热收缩率的影响很小,而定形温度与纺丝速度对其影响较大,且有色阻燃异径聚酯FDY的热收缩率随定形温度的升高而下降,随纺丝速度的降低而降低。     

磷系阻燃聚酯的纺丝性能研究

讨论了该阻燃聚酯切片的纺丝性能。经改性的聚酯切片具有良好的可纺性,生产中适当调整纺丝和加弹条件,可以获得高品质的DTY。阻燃DTY的力学性能、染色性能优异,LO I为34%。     

Evaluation of the mechanical properties of sisal–polyester composites as a function of the polyester matrix formulation

In this work a comparative study on the impact and tensile properties of polyester/sisal fiber reinforced composites was undertaken. The polyester matrix was used bare and modified with: (1) a silane coupling agent; (2) a flame retardant system; and (3) a blend of the silane agent and the flame retardant system. The experimental results show that the flame retardant acts as a particulate reinforcement to the polyester matrix and the silane coupling agent acts as a plasticizer. The simultaneous addition of these two compounds to the polyester resin tended to decrease the performance of the composites. The results obtained show that strength or toughness could be tailored, and although none of the composites manufactured with the modified polyester matrices showed a significant improvement on the fiber–matrix interface strength, a better compromise between impact and tensile properties was obtained with the silane modified matrix. The critical fiber volume fraction was also evaluated and shown to be less than 10% for the sisal–polyester composite investigated here. © 2004 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci 94: 1209–1217, 2004     

涤纶汽车座椅面料阻燃工艺的优化

分析了阻燃剂FR-510质量浓度、烘焙温度、烘焙时间对涤纶织物阻燃性能的影响,确定了最优工艺条件:阻燃剂质量浓度100 g/L、焙烘温度150℃、焙烘时间3 min。在此工艺条件下对涤纶织物进行整理,并进行耐水洗和耐摩擦性能测试,研究结果表明:当阻燃涤纶含量为50%时,交织物的阻燃性能最优,耐水洗和耐摩擦性能也满足使用要求,适合用于汽车座椅面料。     

阻燃涤纶工业丝的制备及性能研究

对普通阻燃聚酯切片进行干燥增黏,得到低含水率的高黏度聚酯阻燃切片,再通过优化纺丝工艺,生产制备得到阻燃涤纶工业丝。利用差示扫描量热仪、热重分析仪、极限氧指数仪和纤维强伸仪等对样品的熔点、热焓、阻燃性、热稳定性和力学性能进行分析测试,结果表明:干燥增黏的切片在挤出温度284~305℃、拉伸定形温度90~230℃、卷绕速度2 700~2 900 m/min的工艺条件下纺丝,得到质量稳定的阻燃涤纶工业丝,其断裂强度为6.52 c N/dtex,断裂伸长率为17.1%,极限氧指数为31.5%。该产品的断裂强度高、断裂伸长率低、力学性能稳定并具备优良的阻燃特性。