出租汽车计价器K值的调整方法

在出租汽车计价器的检定工作中，根据检定规程JJG517—1998，当计价器的使用误差超过-4％-1％时，就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。现可以通过K值的表达式来计算K值，并对计价器进行相应调整，使计价器的营运里程尽量靠近标准值。由K值的定义，计价器的常数K是表示计价器为正确指示1公里行程而必须接受到信号数，单位为转数每公里(r／km)。而对于某一出租车的计价器，在相同条件下，每一转数对应出租车行走距离是恒定的。设检定某一出租车     

出租汽车计价器K值超出正常调整范围的原因分析

在实际检定工作中，常会遇到这样的问题：在检定周期内，出租汽车计价器的常数K值超出正常的调整范围。仔细研究发现，主要原因在于车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）的损坏程度及齿数的数量。     

出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨

在出租汽车计价器的检定工作中 ,根据检定规程ＪＪＧ５１７ -１９９８,当计价器的使用误差超过 -４%～ １ %时 ,就必须要对计价器的使用误差进行调整 ,使其达到合格范围。本文推出了一个实用的准确调整计价器Ｋ值的表达式 ,通过准确计算Ｋ值 ,并对计价器进行相应调整 ,来达到调整计价器使用误差的目的 ,使计价器的营运里程尽量靠近标准值。由Ｋ值的定义 ,计价器的常数Ｋ是表示计价器为正确指示１公里行程而必须接受到的信号数 ,单位为每公里的转数（ｒ／ｋｍ）。而对于某一出租车的计价器 ,在相同条件下 ,每一转数对应出租车行走的距离是恒…     

出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨

在出租汽车计价器的检定工作中．根据JJG517-1998（出租汽车计价器》检定规程,当出租汽车计价器的使用误差超过-4％～＋1％时,就必须对出租汽车计价器的使用误差进行调整,使其达到合格范围。本文推出了一种实用的准确调整出租汽车计价器K值的表达式．通过准确计算K值,并对出租汽车计价器进行相应调整,来达到调整出租汽车计价器使用误差的目的．使出租汽车计价器的营运里程尽量靠近标准值。     

浅谈出租汽车计价器K值的调整方法

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中，发现有些出租汽车计价器经过一年的营运，出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象。实测距离与检定里程或多或少发生了偏离，致使出租汽车计价器使用误差Dnw超出了JJG517—1998《出租汽车计价器》检定规程的规定（-4％-＋1％）。此时就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。     

浅谈出租汽车计价器K值的调整

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中,发现有些出租汽车计价器经过一年的营运,出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象,导致出租汽车计价器使用误差超出了JJG517—1998《出租汽车计价器》检定规程的规定。     

浅谈出租汽车计价器使用误差合格范围的判断与调整

本文介绍出租汽车计价器使用误差合格范围的判断及K值调整方法。     

出租汽车计价器K值的校准

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中，笔者发现，有些出租汽车计价器经过一年的营运，出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象。实测距离与检定里程或多或少发生了偏离，致使出租汽车计价器使用误差Dnw，超出了JJG517—1998（（出租汽车计价器》检定规程的相关规定。要消除这种误差，必须对出租汽车计价器的K值进行校准。     

出租车计价器K值调整公式的推导

对比相关文献中调整K值公式的推导过程,指出了其中不合理或不易理解之处,并通过检定过程中各参数之间的关系,合理地推导出了该公式,有助于计量检定人员理解运用该公式,并为正确调整计价器K值提供了理论依据,且验证了该公式的有效性.     

出租汽车计价器本机检定不容忽视

出租汽车计价器使用误差的检定在各地开展得较为顺利．但本机检定开展得较为困难，原因何在，笔者就此谈谈自己的看法。     

出租汽车计价器使用误差检定

《出租汽车计价器检定规程》ＪＪＧ5 17— 1998规定需对计价器使用误差进行检定 ,使用误差检定是在使用误差检定标准装置 (即我们通俗所说的整车检定台 )上进行的。对于一些只拥有两三百辆出租汽车的小城市来说 ,技术监督部门购置使用误差检定标准装置是不切合实际的 ,但使用误差又是一个直接影响计价器是否合格的重要指标 ,是必须检定的。针对这种情况 ,有些地方技术监督部门创造性地提出用“路检”来代替使用误差检定标准装置来进行使用误差检定 ,所谓“路检”就是在一条平直的公路上用精度较高的尺丈量 2ｋｍ或 3ｋｍ (具体长度视各地起…     

出租汽车计价器使用误差检定的讨论

现在一些地方和部门由于资金和场地欠缺，在对出租车计价器进行强制性检定工作中，使用一种“便携式出租汽车计价器使用误差检定仪”（以下简称便携式检定仪）。该仪器的原理是利用汽车自身的动力驱动单侧驱动轮旋转，用光电方式测量驱动轮的转数，根据测出驱动轮的有效周长，确定车辆的行走距离，从而判断计价器检定合格与否。笔者从事计价器检定工作十余年，对采用该种测量仪器进行计价器使用误差强制性检定工作谈一点看法。1．必须严格执行国家计量检定现程JJG738－gi出租汽车计价器标准装置检定规程》规定了：“使用误差标准装置的结…     

用路面检测法确定出租汽车计价器使用中K值

目前 ,确定出租汽车计价器使用中Ｋ值的方法有几种 ,下面介绍一种方便快捷、准确可靠 ,不需要计算出租汽车轮胎修正值的方法 ,即用路面检测法确定出租汽车计价器使用中Ｋ值。我们可以选择一段交通不拥挤 ,且路况良好、平坦直线的柏油或者水泥路面 ,精心测量其距离（可用标准卷尺测量） ,建议准确长度以１公里为宜 ,并标出起点和终点。根据《出租汽车计价器检定规程》（ＪＪＧ５１７-１９９８）的规定 ,出租汽车计价器的使用误差为 +１ ０ %～ -４ ０% ,那么１公里的里程其使用误差的下限和上限分别为９９０ｍ和１０４０ｍ ,我们也在路面上标…     

用非接触式汽车速度计调整计价器K值方法的探讨

计价器K值指计价器正确显示1km行程而必须接收到的信号数。当计价器使用误差超出检定规程规定要求时,需要调整计价器K值,以使计价器使用误差合格。目前调整计价器K值常用的方法是滚筒式试验台法。该方法需要建造一个装有计价器使用误差检定标准装置的固定检测场,安装了计价器的出租汽车要到     

出租汽车计价器使用误差的快速调整

本文从理论上阐述了判定出租汽车计价器使用误差是否超差的快速方法，以及超差的快速、准确调整方法，并通过实践经验加以解决。     

出租汽车计价器检定时对轮胎修正系数运用的探讨

出租汽车计价器使用误差的检定是在“出租汽车计价器标准检定装置”上进行的，在检定过程中首先要知道出租汽车计价器的常数“K”（可以调整），还应知道出租汽车驱动轮胎的修正系数，然后根据公式计算出误差的上下限值，检定工作和调整一并进行，完成出租汽车计价器使用误差的检定。在检定过程中，驱动轮胎修正系数的测定是很费时费力的。JJGS17－88（出租汽车计价器检定规程》附录（2）提供的轮胎修正值表，基本上是在全新轮胎、标准状态下推荐使用的数据。现在出租车种类繁多，驱动轮胎的种类也是五花八门，轮胎的宽窄、质地的软硬。花…     

浅谈如何准确修正计价器常数"K"值

本文主要介绍出租汽车计价器使用误差超差原因及计价器常数“K”值的修正与计算方法.     

新装出租汽车计价器时如何确定K值

出租汽车计价器的常数"K"是表示计价器为正确指示1km行程而接收到的信号数,单位为r/km。K值的大小直接影响出租汽车计价器的使用误差(+1.0%~-4.0%)。笔者在长期安装出租汽车计价器过程中(车型有千里马、菱帅、菱悦、海南马自达、捷达、哈飞等),发现新安装时确定的脉冲常数K0(其相应的使用误差均控制在-0.5%左右),一年后周期检定时(周检时间为一年一次)普遍太小,使用误差均在+1.5%~+2.0%之间,显然已经超过JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程中规定的误差要求。     

出租汽车计价器使用误差检定装置电磁干扰分析

出租汽车计价器使用误差检定装置是检定出租汽车计价器的标准设备,装置中主滚轮转数与计价器里程存在着对应关系,检定装置通过计算主滚轮的转数可以得出计价器的里程数,装置计数的准确与否,决定了检定装置的准确度。现代装置加入了计算机、变频器、大功率电机和编码器等电子电器设备,这些设备增加了电磁干扰,电磁干扰造成了出租汽车计价器使用误差检定装置计数不准,该文将阐述电磁干扰的来源,重点分析排除干扰的方法,使检定装置准确可靠。     

出租汽车计价器检定调整中值得注意的几个问题

1 汽车变速箱中的被动齿磨损导致计价器跳得慢计价器跳得快慢 ,可以通过调整计价器表的脉冲数即Ｋ值来控制。如夏利、富康车的脉冲数 6 70左右。桑塔纳车的脉冲数 980左右 ,捷达车的脉冲数 10 70左右。我们在检定计价器中 ,有时会发现一些车跑到基本距离 (以三公里为基本距离 )