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基于ADAMS的变速箱齿轮的运动学和动力学仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
为了保证变速箱齿轮在运动过程中稳定性,在SolidWorks软件中建立齿轮系统三维模型,采用ADAMS虚拟样机技术进行运动学和动力学仿真.通过仿真曲线结果可以获得齿轮的角速度和驱动力的大小,为变速箱齿轮动态特性优化设计提供理论指导. 相似文献
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为进一步提升变速箱的整体性能,解决其振动距离和噪声较大的问题,在对汽车变速箱进行概述的基础上,基于MASTA软件建立汽车变速箱的轴承、轴、齿轮以及壳体等零部件的模型,并根据其静态参数和动态参数对模型进行设置完成仿真分析,最后对变速箱齿轮的关键参数进行优化,并通过安全系数和损伤率衡量优化效果。 相似文献
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为准确地反映行驶过程中车辆变速箱中的受力状态,须对变速箱中的动轴承简化以进行动力学仿真分析,以MF523车辆变速箱为研究对象,将滚动轴承模拟为弹性元件,利用理论公式计算变速箱轴承在固定转速下的刚度,在变速箱体有限元模型上施加了约束和驱动力,研究了模拟轴承的变速箱体的应力分布状态,取得了较为理想的结果。 相似文献
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描述了汽车变速箱总装线的生产状况;使用了em—plant软件进行仿真,运用了装配线平衡的方法,对总装配线瓶颈工序进行研究;提出了改进方案,改进后的总装线,调整了瓶颈工序。仿真结果表明,总装线作业率有了明显提高。 相似文献
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介绍了一个基于Java和Java3D的机器人动力学仿真系统。该系统采用MVC构架,使用面向对象技术,具有良好的可扩展性和复用性,易于维护。该系统可以使用两种方式运行:通过服务器进行远程访问,或者在本地客户机上通过Java编译代码运行。使用Java语言可以实现移植性,确保在不同的平台上能够运行。 相似文献
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基于ADAMS的弧焊机器人动力学仿真 总被引:3,自引:0,他引:3
采用Kane方法,建立了含局部闭链的关节坐标型弧焊机器人动力学方程式,用ADAMS软件对在典型运动状态下机器人的动力学特性进行了仿真分析,所得结果可应用于关节驱动装置设计及动力学优化设计。 相似文献
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汽车变速箱虚拟装配仿真技术的应用研究 总被引:5,自引:0,他引:5
在Pro/Engineer参数化建模的基础上,应用Pro/Engineer装配仿真技术,实现装配零件位姿和运动变换.根据Pro/Engineer二次开发工具Pro/Toolkit应用程序,通过人机交互界面设计技术,可实现汽车变速箱装配建模和装配仿真整个虚拟装配过程. 相似文献
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建立了风电增速齿轮箱的静动力有限元分析模型,应用ANSYS软件对箱体进行静力分析,得出了箱体的应力和位移云图;综合考虑齿轮刚度激励、误差激励及啮合冲击激励,采用三维动力接触有限元法求得了增速箱内部动态激励,并对增速齿轮箱的振动模态以及动态响应进行了仿真分析. 相似文献
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基于信息融合的齿轮箱故障诊断技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对齿轮箱的故障诊断和信息融合进行了简要概述,将信息融合技术和D-S证据推理运用于齿轮箱的故障诊断中,提出了一种可行有效的融合方法. 相似文献
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行星减速机在设计阶段采用的静强度设计理论,由于无法反映其在工作过程中所承受的动载荷,导致实际使用中故障较多。要想从根本上解决造成这种现象的原因,必须确定在不同任务剖面下行星减速机所承受的动载荷。传统载荷确定方法存在很大的局限性,随着计算机仿真技术在各行各业中的广泛应用,本文对不同任务剖面下进行行驶仿真试验,并在此基础上对行星减速机进行动力学仿真,获得不同任务剖面下行星减速机各零部件所承受的动载荷,并从疲劳损伤累积理论入手分析了在承受交变载荷情况下的最大应力远远小于设计最大应力很多倍的情况下,仍然会发生疲劳破坏的原因。本文以行星架为例提供了在不同任务剖面下其所承受的动载荷,为进行疲劳强度计算和寿命预测提供了重要的载荷参考数据。 相似文献
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现代机器多要求高速、高效、低耗能、轻型、低噪声和性能可靠。解决这些问题,离不开动态测试与分析,因而模态测试技术得到迅速发展和广泛应用。目前的发展趋势是把有限元方法和试验模态分析技术结合起来。 相似文献
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弧面凸轮分度机构间隙给机构带来冲击和振动.运用VC++生成弧面凸轮廓面数据,在Pro/E环境下读取廓面数据创建了凸轮三维实体,通过Mechanism/Pro接口把模型导入ADAMS建立虚拟样机模型,并进行动力学仿真.通过仿真证实:因为间隙的存在,分度盘角加速度不连续,机构有较大的冲击,负载转动惯量对分度盘的影响随着凸轮... 相似文献
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利用I-DEAS软件对Stewart平台机构进行建模与动力仿真。在对平台进行实体装配和机构建模的基础上,生成机构序列动画,绘制动平台中心的位移、速度、加速度、球铰和虎克铰处的约束力、以及支腿驱动力等时间函数曲线。进一步,对仿真计算结果进行研究,为平台的驱动控制奠定了基础。 相似文献
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中心传动齿轮箱体固有特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
齿轮箱体的固有特性 (固有频率、固有振型 )对整个系统振动和噪声有较大的影响。采用有限元法 ,建立了中心传动齿轮箱有限元动力学模型 ,用I -DEAS软件对箱体结构进行分析 ,计算出了齿轮箱的固有特性 ,试验结果与有限元计算结果基本吻合 相似文献