世界第一闸“安家”三峡

20 0 0年 8月 2 5日 ,世界上最大闸门在三峡工程永久船闸南线一闸首开始安装。永久船闸一闸首是三峡枢纽的挡水前缘 ,是双线五级船闸闸首中最大的。一闸首有 3层闸门 ,依次为挡水门、检修门、人字门。挡水门是永久船闸第一道门 ,门槽总高 5 4ｍ ,门厚 5ｍ ,相当于 1/ 4个足球场 ,总重量 2 42ｔ。世界第一闸“安家”三峡     

九曲河枢纽工程船闸球节点弧形三角门安装工艺

1概述 九曲河水利枢纽工程主要有船闸、节制闸、泵站等,船闸是主要通航建筑物,主体由两个闸首组成(4扇闸门、4套QPI'YⅡ-160-3液压启闭机),闸室总长约150 m,闸首平面有效尺寸为18 m×29 m,闸室最小净宽为12 m,船闸泄洪时先开启节制闸、抽水站闸门,待总水位差控制在3 m内时再开启.     

官山水船闸大体积混凝土底板的设计与施工

南海市官山水船闸枢纽工程由排水闸和船闸组成，排水闸总净宽为36m，闸底板标高－2．50m，闸项标高9．00m，设计水头5．96m。船闸V级，闸首宽12m，船室长100m，受场地限制以及便于检修闸门尺寸的统一，设计确定水闸单孔宽取与船闸闸首同宽，即为12m，水闸共三孔，对于这样单孔宽较大的三孔水闸，如何合理地选定闸室结构型式是水闸设计中值得探讨的问题。1闸室结构布置型式比较三孔水闸如采用分离的U型结构，则不但缝墩增多，施工麻烦，且边孔闸室的双向稳定难以满足，故舍弃此方案。可供选择的布置方案是底板与闸墩联成整体的“UU”型结构…     

升卧式平面闸门在中小型船闸的应用

1前言在平原地区兴建的中小型船闸工作闸门常用的型式有人字闸门和平板横移闸门。人字门启闭灵活、方便，但制造。安装较复杂，维修不便，不能动水启闭，且还有一个难以克服的缺点是不能承受双向水头，这对于处在河网地区承受双向水头的船闸应用带来诸多问题，要么在闸首设置一对反向的一高一矮的人字门，矮的门项反向水头；要么在闸首加设一道平板闸门承受反向水头，这样必使闸首结构布置复杂，增大工程造价，并且管理运用不便。平板横移门可克服人字门的缺点，但门叶自重较大，采用移动式启闭机容量大，耗能高，启闭也不够灵活，止水效果…     

三峡永久船闸桥机轨道梁制作

1 概述 三峡永久船闸位于三峡水利枢纽的左岸,为双线平行5级连续船闸,分南、北两线,每线船闸由6个闸首和5个闸室组成,两线第1闸首设有事故检修闸门、叠梁门。第1闸首桥机轨道梁安装在闸顶砼排架上,轨顶高程207.0 m,梁系箱形结构,两线船闸共设8跨,其中6跨梁长40.0 m,2跨梁长27.0 m,     

三峡船闸分期建设中的人字闸门安装技术

三峡船闸为双线连续五级船闸，设计总水头113.0m，为全球当前级数最多，水头最高的双线连续船闸，船闸人字闸门高达38.5m，宽度20.2m，门厚3.0m，单扇门体重达860t之巨。由于三峡水利枢纽要求防洪、发电及通航同时发挥效益，船闸从初期135.0m低水位按四级船闸运行三年后，过渡到后期最低水位145.0m，即实现五级船闸运行。本文主要介绍三峡水利枢纽船闸分期建设的背景，通航后的人字闸门如何整休提升后浇筑加高第二闸首底板及在船闸完建过程不停航的先进施工方案。     

蒙城船闸上闸首弧形闸门振动分析及更新改造设计

蒙城船闸上闸首采用的是下沉式弧形钢闸门,2006年闸门经过第1次加固处理后出现强烈的振动现象,引起有关部门的高度重视。经过多次召开专家会议以及深入细致的研究,分析了该闸门振动的原因,并在此基础上设计出新的闸门。     

三峡永久船闸人字门安装关键技术

1概况三峡工程永久船闸为双线平行布置的五级连续船闸,分北线船闸和南线船闸,单个闸室长度为280m,宽34m。永久船闸金属结构与机电设备安装集中在船闸主体段,每线有5个闸室6个闸首,第一至第六闸首设有人字闸门。整个船闸安装的特点是时间紧、高峰强度大、技术难度大、运输吊装大     

阜阳船闸人字门顶枢拉杆更换主要技术措施

一、概述 阜阳船闸为Ⅳ级船闸,通航500t级船舶,上、下闸首为整体式钢筋混凝土结构,人字形钢闸门。下闸首人字门门叶尺寸7.181m×16.60m（宽×高）,单扇门重55.4t,门轴线与闸室横断面压力角为22.5°。闸门中缝及侧止水均为钢性止水,底止水为橡胶止水。船闸建成投入运行后取得了较大的社会和经济效益。由于长时间运行及多种因素影响,下闸首人字门顶枢拉杆出现故障,     

五强溪三级船闸的金属结构设计回顾

五强溪三级船闸总跨越水头达６０．９ｍ。廊道阀门最大工作水头达４２．５ｍ，均居国内已建工程之首，本文重要介绍各闸首闸门与启闭机以及廊道阀门与启闭机的造型和设计。     

富池大闸加固工程金属结构设计及运行

富池大闸加固工程金属结构部分主要由排水闸和船闸上、下闸首闸门及相应的启闭机两部分组成.根据排水闸的工作性质,将闸门设计成双向止水,为满足局部开启的要求,采用1门1机的选型布置;船闸上、下闸首工作门选用上、下扉门及两种启闭机布置在同一机房内,采用不同机座高度错位布置的优化方案.通过几年的运行,效果良好.实践证明设计较先进,布置合理,满足了排水及通航等功能的运行要求.     

世界巨型船闸是如何运行的--三峡工程双线五级船闸金属结构、启闭机械和机电设备介绍

1.双线五级船闸布置了哪些设备? 双线五级连续梯级船闸是世界上规模最大、提升高度最高、技术最复杂的船闸。布置于船闸的人字闸门、反向弧形阀门、平板闸门计有76扇之多。每线船闸自上游至下游依次布置的金属结构与设备种类包括:事故检修闸门、挡水叠梁门及其桥式启闭机(第1闸首),人字闸门及其液压启闭机(第1至     

三峡工程船闸中闸首光弹性试验应力分析

本文根据三峡船闸地质实测资料和设计条件,用光弹模型研究船闸中闸首水平截面,在闸门推力作用下闸首和基岩联合承载时的应力分布,并且与有限元计算成果作了比较。还对船闸空间应力的分布和危险区域作出估计,可为三峡船闸的设计提供参考。 试验采用相同弹性模量模型、组合模型、变厚度模型,模拟基岩与混凝土建筑物不同弹性模量,这不仅可以了解基岩弹性模量变化对结构应力的影响,而且有助于在解决变弹性模量问题时选取合理的试验方法。     

长洲水利枢纽工程1号船闸下闸首叠梁门的设计体会

大跨度叠梁门作为闸门的一种特殊类型,具有重量重、跨度大等鲜明的特点,笔者结合长洲水利枢纽工程1号船闸下闸首叠梁门的设计,从闸门面板厚度的选择、闸门主梁的布置、闸门启门力的计算等方面对大跨度叠梁门的设计进行探讨和总结,可为以后的大跨度叠梁门的设计提供参考。     

信江双港航运枢纽工程三角闸门制作工艺探究

船闸作为一种典型的通航建筑物,其门型选择一般对工程的可靠性、耐久性具有直接影响.由于三角闸门可承受双向水头,在感潮河段的船闸上应用较多.三角闸门结构复杂,制作及安装技术要求高,加工周期长,需要对其进行科学合理的工艺设计.结合信江双港航运枢纽工程上、下闸首三角闸门制作实际,重点对闸门门叶、桁架、端柱及闸门埋件制作工艺进行...     

浅述人字闸门顶底枢埋件的安装

大寺闸枢纽是涡河上的一座综合性枢纽工程,位于亳州市谯城区大寺镇,新建船闸为其中一个主要建设内容。工程于2005年6月20日动工,2006年底完工。工程完工验收的单元工程合格率100%,优良率为89%。新建船闸闸室净宽10m,长100m。船闸人字门,上闸首闸门尺寸为6.113m×9.71m(宽×高),下闸首     

东江水利枢纽通航船闸设计探讨

东江水利枢纽过闸航运采用通航船闸方案。船闸由上、下游引航道和上、下闸首以覆闸宣组成。输水系统采用短廊集中输水方式，闸宣结构形式为整体式结构。船闸设计充分考虑了河床下切的影响，使船闸运行条件完全得到保障。     

三峡船闸分期建设中的人字闸门安装技术研究

三峡船闸为双线连续五级船闸,设计总水头113.0m,为全球当前级数最多、水头最高的双线连续船闸。船闸人字闸门中最大的一扇门高达38.5m,宽度20.2m,门厚3.0m,单扇门体重达860t之巨。由于三峡水利枢纽要求防洪、发电及通航同时发挥效益,船闸从初期135.0m低水位按四级船闸运行三年后,过渡到后期最低水位145.0m运行,即实现五级船闸运行。本文主要介绍三峡水利枢纽船闸分期建设的背景,通航后的人字闸门如何整体提升后浇筑加高第二闸首底板,再完建人字闸门安装及在船闸完建过程中不停航的先进施工方案。     

桃花江船闸方案比选

以桃花江船闸为例，论证了船闸溢洪、挡洪、泄洪的差异性和可行性，指出桃花江溢洪船闸设计中应注意的几个问题，提出桃花江船闸采用溢洪方案后，可大大降低闸墩和闸门的高度、增加河道的行洪能力，为今后溢洪船闸的设计与运行管理提供借鉴和参考依据。     

船闸分项工程质量检验评定探讨

船闸由闸室、闸首、闸门、输水系统、引航道、导航建筑物、靠船建筑和相应的设备及通讯、导航、交通管制设施等组成。有的船闸还包括外停泊区和前港。