汽车运输在铁道运输露天矿的应用

平庄西露天煤矿受铁道运输设备技术条件的限制，煤炭产量不断下降，生产处于困难镜地。为使露天矿解除当前困境，在原有铁道运输的基础上，局部采用汽车运输，使生产走上正常轨道。     

应用事故树法分析露天矿汽车运输事故

应用事故树法,对露天煤矿汽车运输环节所发生的事故进行了分析,并提出了事故预防及控制的措施。     

卡车运输在单斗铁道工艺露天矿的综合应用

抚顺东露天矿采用单斗-铁道工艺进行开采作业,从生产经验来看,对于北帮上部含水冲积层采用单一的铁道工艺进行开采时,因采区含水量大导致电铲站立地盘松软,铁路路基沉陷等造成电铲采装效率得不到有效发挥;采用单斗-铁道工艺进行端帮开采时,必须采取限方向捣装作业,因捣装作业过程繁杂,生产效率也大幅降低。实际生产作业中,设计采取卡车运输作为辅助工艺进行生产作业,通过近年实践经验看取得了较好的效果和经济效益。     

铁道运输露天矿生产系统模拟模型的建立

阐述了铁道运输露天矿生产系统内部运行机制．提出了符合铁道运输露天矿特点的一种新的构模方法．通过对海州露天矿和新邱露天矿的实例研究，论证了采剥、运输、排土环节的关系．构造出不受线路结构及站型限制的行车关系模型，确保了模拟中的列车按铁路技术管理规程、铁路行车组织规则、车站行车工作细则的要求组织行车．模型具有较强的通用性和可靠性，可用于铁道运输露天矿生产管理决策、各环节匹配关系和系统能力分析及未来生产状态的预测等．     

平庄西露天煤矿由铁道向汽车运输工艺转变方案的研究

平庄西露天矿原生产工艺为单斗电铲采装,准轨铁道电机车运输。2008年开始实施深部陡帮横采内排,现行的生产工艺为下部单斗电铲采装卡车运输,上部准轨铁道电机车运输,铁道运输设计能力为3万t/d以上,由于实现了内排,现在发生的运力为0.5万t/d,富裕能力过大,每年的运营成本大约为4526万元,通过实施汽车运输,每年可节约成本3048万元,同时满足了安全生产的需要,为同类型露天矿生产工艺的转变提供借鉴和参考价值。     

露天矿汽车运输的综合治理

进入后期开采的汽车运输露天矿，运用加强管理的手法，稳定了矿山生产，提高了经济效益。     

大型露天矿运输汽车需要量的估算

1　传统的汽车车队大小的估算方法一般预测汽车需要量的方法有两种。较简单的方法是使用发动机功率、传动效率、车辆重量、载重量和线路条件来估算整个运行线路的汽车速度、加速和减速。使用汽车制造厂的汽车性能曲线可以简化计算。通过这些曲线的通用换算图表通过所采用的车辆速度、车辆重量、发动机功率、传动效率、轮胎大小、有效坡度和轮缘牵引力之间的相互关系估算运行时间。加上装载和卸载时间,就能估算出汽车的运输时间,但这里没有考虑汽车排队等候的意外事故的影响。一种较为完整的模拟是把汽车排队和意外事故的影响与汽车时间分析(…     

露天矿汽车运输的故障与维修

本论文分析了露天矿运输系统中汽车故障与维修及汽车效率与生产能力的关系,结合铜录山矿的实际,提出了描述现有系统的排队模型,并从改善功能的角度出发提出了改进模型,依据可靠性理论和优化原理设计计算了模型中的一些参数。分析并指出了现行系统的薄弱之处,提出了改进措施。     

露天矿汽车运输与台阶高度的关系

本文从露天矿汽车运输的实际出发，对比分析了１８ｍ台阶与１２ｍ台阶的矿岩势能、斜坡道运输功、水平线路长度和斜坡道上汽车运行的技术速度，１８ｍ台阶在联接平台上节省运输功足以补偿由于其运输水平下移所增加的斜坡道运输功。     

露天矿汽车运输事故分析及控制

针对黑岱沟露天煤矿汽车运输环节所发生的事故进行了事故树分析,并提出了事故预防及控制的措施。