军用车辆燃油效率

燃油是军队最大的后勤需求之一,因此有众多的理由需要车辆节省燃油消耗。车辆燃油效率高,其运行成本就低,运输效率和耐久性就好。因此,军用车辆的制造商热衷于利用符合客户需求和国家标准的民用车技术来降低燃油消耗。军方所面临的问题较复杂。军用车辆比民用轿车和货车使用寿命     

“报告者”预警系统

现代攻击机、导弹等目标总是超低空飞行,飞机的航路经常是曲线而不是直线,而且能在全天候条件下昼夜完成攻击任务。这不仅缩短了目标在防空部队面前暴露的时间,而且降低了防空部队的探测概率。在目前这种情况下,即使防空部队受过最好的训练,使用最有效的防空武器也无能为力,因为防空部队在发现目标后,还必须在识别目标,计算目标     

采用密度补偿技术提高燃油油量测量精度的方案

针对目前我国飞机所配装的电容式燃油油量测量系统，由于在设计时未考虑燃油密度的影响，造成在外场使用中随气温变化出现较大测量误差的问题，提出了燃油油量测量的密度补偿技术方案．进行了试验及在实际产品设计中的应用，结果证明：采用密度补偿技术方案，可以降低油量测量的误差，提高燃油油量测量系统的战技性能．     

空中目标燃油舱引燃特性研究进展

实现对空中目标燃油舱引燃毁伤是防空反导武器系统的重要毁伤模式之一。简述了空中典型目标燃油舱结构及燃油特性,分析了燃油舱引燃需要具备的条件及影响因素。重点介绍了惰性破片、钨锆合金破片及活性破片对燃油舱的引燃机理及最新研究进展,指出了燃油舱引燃目前存在的问题,并分析了综合利用活性破片技术、速度梯度技术、水锤效应可提升目标燃油舱引燃概率。     

车用乙醇汽油加MAZ添加剂的应用研究

从硝基燃油添加剂(MAZ)的组成和工作原理出发,分析得出MAZ添加剂具有化学反应活性高、高热值和强氧化性等特征.研究了乙醇汽油(E10)加入硝基燃油添加剂(MAZ)对汽车油耗及排放的影响.实验结果表明,使用含有MAZ添加剂的乙醇汽油,可使汽车有害污染物排放值下降,变工况和等速时油耗降低.     

柴油机喷孔内空化过程及影响参数的试验研究

柴油喷油器内部燃油的高速流动易导致喷孔内部出现空化,影响燃油的流通,因此研究喷孔内燃油空化过程具有重要的意义。在比例放大透明喷孔可视化试验台架上,完成了不同进出口压力下的喷孔流动特性试验,研究了喷孔内的空化规律和对喷孔内流率特性的影响。试验结果表明：当固定入口压力时,随着出口压力的降低,在无空化阶段,流量系数基本不变;当出现空化进入空化发展阶段,空化增强并向出口方向发展,质量流率继续增加,流量系数有所下降;在空化饱和阶段,质量流率不再增加,流量系数加速降低;喷孔的入口压力不影响空化初生和空化饱和对应的临界空化数;喷孔直径不影响空化初生点,但影响空化饱和点,喷孔直径越大,越难达到空化饱和,对应的临界空化数越小;喷孔长度影响空化初生点和空化饱和点,喷孔长度越长,越难发生空化,也越难达到空化饱和,对应的空化初生和空化饱和的临界空化数越小。     

柴油机附壁卷流燃烧系统燃油喷雾混合的研究

柴油机附壁卷流燃烧系统是一种新型的直喷式燃烧系统。为了认识该系统燃油喷雾混合机理,利用自行研制的模型试验装置,通过高速摄影等手段获取了足够的试验资料。在此基础上,本文提出了附卷系统燃油喷雾混合的四个阶段和基本特点,揭示出燃油射流在燃烧室纵截面内的空间分布、射流射程和最大速度的变化、燃油射流不同截面上的速度分布和燃油分布均匀性等方面的规律,提出了必要的经验公式,并进行了分析和讨论;对附壁和卷流形成的特点、原因和主要影响因素也做了初步分析。最后运用附卷混合机理对具有附卷系统的单缸机试验结果进行了初步讨论。     

美国海军陆战队研制“闪爆”迫击炮弹

正美国海军陆战队作战发展司令部武力升级分部正在基于现有的81mm迫击炮和M853A1照明迫击炮弹,研制一种非致命"闪爆"迫击炮弹,也称为眩晕弹。在当今复杂的作战环境中,叛乱分子通常从人口密集的平民区实施攻击,美国部队在实施火力反击时无法降低对居住在该区域内无辜平民的伤亡风险,但"闪爆"迫击炮弹将改变这一现状。"闪爆"迫击炮弹的发射距离超过1 000m,可瞬时使目标丧失意识,使部队能够在没有     

美国陆军模块化新编制的特点

先进的信息化武器装备是信息化部队建设的物质基础，然而一个科学、合理的部队编制体制也是信息化部队的重要组成部分。纵观美国陆军的发展历史，每次重大的变革总会推出一种新的编制体制。美陆军在信息化部队建设中也始终将编制体制的改革置于重要地位，2004年正式启动了部队编制模块化计划。目前，包括数字化第4机械化步兵师在内的一些部队已经完成了模块化转制。     

液压自由活塞柴油机的做功影响因素分析

在研制的二冲程单活塞式液压自由活塞柴油机（HFPDE）原理样机试验平台上,通过对发动机压缩膨胀过程中活塞的受力情况的分析,得出了影响HFPDE指示功大小的主要因素为燃油预喷油量、燃油开始喷射时活塞的位置以及排气门开启时刻。为分析这些影响因素对HFPDE做功的影响规律,研究了不同喷油时刻及预喷油量对循环指示功的影响,发现燃油开始喷射时刻对HFPDE的指示功影响主要来源于压缩过程中活塞速度的波动。在工作压力为25 MPa工况下,预喷油量对循环指示功的影响主要表现为上止点的变化。展开不同排气门开启位置对HFPDE做功的影响规律研究,研究结果发现：排气门开启时刻越早,对应的平均指示压力越低,最终降低了发动机的热效率。     

山地雷达站营区防电磁辐射污染规划

雷达站电磁辐射污染问题已经深深影响到雷达部队的战斗力,以此为切入点,通过分析我军雷达部队营区电磁辐射超标的原因,以具有山地地形特征的雷达站营区为研究对象,从营区规划的角度来思考降低山地地区雷达站营区电磁辐射的可能性。提出了降低雷达站营区电磁辐射污染的4种规划方法:集中营区建筑布局,降低雷达波直接作用于人体的几率;做好营区绿化,利用植物对波的吸收衰减作用;合理选择建筑位置,利用地形遮蔽和利用雷达最小作用距离产生的盲区来建设雷达站的规划方法。旨在能够为建设雷达站、降低雷达站营区电磁辐射提供参考。     

待命远征的战斗工程车系

过去十多年来,国际战略安全环境发生了深刻变化,中、低强度冲突在世界范围内此起彼伏。新的形势不但要求传统作战部队转型为适应远征作战的快速介入部队,而且对支援部队特别是工兵部队的装备结构也产生了重大影响。在传统的局部战争或冲突中,地面作战部队一般是在熟悉的地理环境中纵横驰骋,因为工兵部队事先就精确地测绘了所有的地形和地貌特征,对那些咽喉要道,如窄道、桥梁、渡口以及其他影响部队行进的自然或人为障碍更是了如指掌。因此,针对某一区域发生的攻防作战,工兵部队可以准确地确定所需工程装备的类型及数量,甚至在和平时期就能未…     

大功率柴油机进气涡流与燃烧室优化匹配的多维仿真研究

为了得到柴油机进气涡流与燃烧室口径比、燃烧室形状的匹配关系及其对缸内气体流动和混合气形成的影响,对某型大功率柴油机进气涡流与燃烧室的优化匹配进行了多维仿真研究。研究结果表明:进气涡流与燃烧室进行优化匹配,能显著地提高柴油机的动力性;随着燃烧室口径比的增大,最优匹配的涡流比也相应增大,当口径比为0.8时,指示功率最高;对于油束撞壁情况,进气涡流主要影响燃油蒸气在燃烧室壁面附近的分布情况;对于油束未撞壁的情况,进气涡流影响相邻油束之间的干涉和燃油蒸气的空间分布;不同的燃烧室形状应匹配不同的涡流比,在几类燃烧室中,缩口燃烧室匹配的涡流比最大,其动力性也最好;随着涡流比的增大,燃油蒸气区的流场加强,影响燃油蒸气的输运及燃烧特性。     

小涡轮发动机使用高密度燃油的经验

目前已研究出了若干种供巡航导弹使用的高能量密度的液体燃油(可以通过添加固体燃料微粒的方法获得)。这些特殊的燃油的使用给导弹系统和主发动机带来了一些必须克服的特殊的流变学问题和化学方面的问题。高能量密度燃油包括的范围是,从纯液体(如,RJ-4、 RJ-5和JP-10)燃油到胶状和悬浊状的燃油。使用这些燃油时碰到的最严重的问题之一是,在发动机起动时燃油雾化和点火或重新点火都比较困难。已把甩油盘式燃油喷射器作为一种适于使用这些燃油的一种手段进行了验证。在使用甩油盘式燃油喷射器方面,特里达因CAE公司研制和生产的发动机已积累了175小时的使用各种高密度和悬浊燃油的试验经验。在试验中,不仅验证了巡航导弹主发动机可以使用高能量密度燃油,而且还验证了甩油盘式燃油喷射器在使用“脏的”燃油(比如,含有碳微粒的Bunker C燃油和热解得来的燃油)时工作的情况。在用高能量密度燃油作的试验中还鉴定了一些与发动机有关的问题,比如燃烧室耐久性和燃油系统的抽油与调节。下一步的研究计划将对这些问题作定量分析并鉴定一些解决这些问题的方法。     

美国陆军转型最新动向

美国陆军转型正在紧锣密鼓地进行，特别是计划中的目标部队现已改称为未来部队．它的建设步伐也在不断加快。决定未来部队前途的根本条件是未来战斗系统的研制，它的早日完成并列装部队是美国陆军转型的最终目标。2003年爆发的伊拉克战争．对美国陆军建设产生了极大的影响，随后美军及其装备的发展呈现出许多最新的动向。     

补气和超声雾化降低汽油机怠速排放的试验研究

该文提出了一种基于进气管补气和超声雾化降低化油器式汽油机怠速排放的新方法 .进气管补气使怠速混合气浓度变稀 ,超声作用使得从怠速油道内流出的燃油被破碎并与空气混合均匀 ,得到较好雾化及混合的较稀的怠速混合气能够实现较完全的燃烧 ,进而降低怠速排放 .作者自行研制了一套进气管补气和燃油超声雾化试验系统 ,并在 4 92 Q汽油机上进行了台架实验 .实验结果表明 ,与原机相比 ,在低怠速区降低 HC和 CO排放30 %以上 ,在高怠速区降低 1 0 %以上 ,如对系统进行进一步优化并与汽油机实现良好匹配 ,有可能达到平均降低 HC和 CO排放 30 %的目标 .     

美军C-17运输机减阻计划

<正>在2016年4月份,美国空军开始对其主力C-17运输机进行气动外形的改进,以减少飞机的阻力,进而降低耗油率。美国空军研究实验室在加州爱德华兹空军基地开展了这项C-17减阻项目,由418飞行试验中队,测试洛马公司的涡流控制技术在C-17上的减阻效果。C-17是波音公司为美国空军研制的战略军用运输机,具备短场起降能力,用于将快速反应部队部署到主要军事基地或直接运送到前方基地,必要时也可胜任战术运输和空投任务。C-17帮美军大幅提高了全球调动部队的能力。     

基于起动发电一体机的车用混合动力总成控制策略研究

针对未来军用混合动力车辆的需求,设计了一种基于起动发电一体机（ISG）电机的高功率密度混合动力总成方案,制定了相应的基线式控制策略。在基于ADVISOR构建的后向仿真模型中,以某型轻型越野车辆参数以及混合动力总成的参数作为仿真输入条件,分析了动力总成对车辆动力性能和燃油经济性的影响。仿真结果表明：基于ISG电机的混合动力总成扭矩输出值与原车发动机相比获得较大提升;同时优化了发动机工作点,降低了发动机油耗,提升整车的燃油经济性。     

液氧煤油火箭发动机不稳定燃烧过程的数值分析

采用欧拉-拉格朗日方法对液氧煤油发动机燃烧室内的两相燃烧过程进行数值模拟,在验证模型可靠性基础上,分析无隔板工况下自激1阶切向高频不稳定性燃烧出现的原因。结果表明:喷嘴间雾化锥发生相互干涉使得推进剂空间分布不均,导致脉动释热,同时燃烧室内无隔板时横向压力波阻尼特性降低,使得燃烧室内出现1阶切向燃烧不稳定性;在不稳定燃烧过程中,压力振荡波形和频率与释热波动的波形和频率产生耦合,耦合程度越高,所含释热波峰峰值数量越少,其振荡幅值也将越大。     

西德发展通用组件热象仪的经验

七十年代初期,美国陆军“夜视和电子光学实验室”研制成功热象仪。由于它的造价很高,使其应用受到限制。1976年,该实验室突破了《通用组件》热象仪技术,使制造成本大为降低,为热象仪的普通应用奠定了基础。德意志联邦共和国在1974年对微光夜视技术与红外热成象技术作了部队对此试验,认识到热成象技术对发挥部队24小时的战斗能力具有重大