一种典型的镗车头

本文介绍了一种新型的用于气门座圈密封带加工的镗车头,就其结构及工作过程做了较详细的阐述。     

气门和气门座圈磨损的设计优化

某柴油机的进气门和气门座圈异常磨损,导致额定功率劣化。计算和对比分析表明,进气门和气门座圈密封锥面面积偏小,零部件材料耐磨能力不足是导致该故障的主要原因。根据这两方面因素,本文提出了对应的优化措施,并通过耐久试验证明了方案的有效性,为此类故障的分析解决提供了参考。     

汽车车头骨架的数字化设计与分析

随着汽车保有量的增长,交通事故带来的损失日益剧增,研究汽车的碰撞安全性能,成为各国汽车行业研究的重要课题。车头骨架是汽车的基体和主要承载部件,因此其结构性能的好坏直接关系到车身的寿命和整车性能。应用计算机仿真技术对某车头骨架的前碰撞区吸能部件进行了碰撞仿真和改进研究。提出改进意见,不仅使结构能够满足强度和刚度要求,而且还可以实现质量的轻量化。实验数据表明:汽车碰撞仿真设计是确保设计车辆具有良好碰撞性能的一种重要的方法和手段。     

内燃机气门-座圈摩擦副磨损机制的实验研究

通过台式实验装置模拟内燃机气门与座圈的负荷环境和接触条件,采用三角形负荷波形研究了燃烧负荷对气门和座圈磨损的影响,采用正弦波位移,并采用类似于在摩擦滑动试验中所采用的峰值负荷,研究了当气门关闭时,气门对座圈的冲击以及燃烧负荷的影响,分析了气门与座圈的磨损机制和气门与座圈磨损的主要影响因素.研究表明,气门与座圈的磨损包括2种不同的机制:气门关闭时的落座冲击和燃烧压力作用下气门在座圈上的滑动,并且磨损的主要机制与气门的关闭速度、燃烧负荷、气门相对气门座圈的不对中度以及气门和座圈的材料选择等工作状态有关.     

桑塔纳轿车气门座圈的修理

介绍了气门座圈的组成 ,阐述了它的绞削工艺和镶换过程。     

车头箱主轴孔加工的攻关

解决了ＣＷ６１６３系列车床主件车头箱在ＬＵ３３上加工孔的难题,即利用镗杆加工主轴孔,精度高同时满足了３个孔的同轴度、圆度及Ｍ的垂直度要求。     

柴油机几种异响的鉴别

1．气门室异响 汽缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声,停机拆检可以看到气门与活塞项相撞的痕迹。主要原因是气门间隙失调,气门座圈烧蚀或松动,减压机构调整不当。若汽缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声,并伴随“嘘、嘘、嘘”的气流声,熄火时响声更明显,这是气门座圈松动后,座圈、气门与缸盖之间的撞击声.     

缸盖气门导管孔和密封带在加工中心上的工艺分析

介绍了发动机上重要部件汽缸盖中气门导管孔和密封带在加工中心上的工艺方法,并对其进行了分析.从而在加工中心加工的条件下,选择最好的加工的流程.     

一种专用偏心镗杆镗刀的设计

如今,随着制造技术的不断发展,对数控机床精度的要求也日益提高。在具有交换工作台的加工中心中,锁紧装置是影响交换工作台精度的重要环节之一。它的稳定性及可靠性直接影响着加工中心工作台的几     

FA721型捻线机车头传动的改进设计

针对FA721型捻线机车头原传动部分存在的结构不够紧凑、变换齿轮为单只加对牙齿轮、齿轮数量多、捻度变换差异率大等不足之处,通过变换齿轮的重新设计、齿轮传动设计及位置安排,经过反复求解、计算及优化,设计出新的捻线机车头传动机构具有简单紧凑、齿轮数目减少、成本低、传动精准、齿轮更换方便、捻度变换差异率小的特点,而且还可以达到更大范围的捻度。     

加工气门座及气门导杆孔精密复合刀具的设计

提出了气缸盖座圈锥孔与气门导杆孔加工的新工艺，设计了座圈锥孔与气门导杆孔加工的新型复合刀具的具体结构，并对铬钼镍粉末冶金气门座圈进行了刀具耐用度实验以确定合适的刀具材料。     

发动机气门座圈的巧妙拆除方法

介绍一种能将毫无着力点的过盈配合气门座圈取出的方法,座圈去除后重新安装新的座图,使得气缸盖得到修复,节约材料资源、制造和维修成本。本方法还为其他类似的问题处理提供一种思路。     

某柴油发动机排气门断裂的原因浅析

某柴油发动机在做冷热冲击的试验过程中,由于排气门断裂,气门头掉入气缸,而使发动机不能正常运转。本文就该发动机排气门断裂的故障,对相关零件进行分析,通过对比进行逐个排除,最后筛选出故障的原因以及引起的环节,找到了正确的解决措施,使问题从根本上解决,确保不再出现类似现象,以提高发动机的可靠性。     

快速装夹超薄车头的设计

船用柴油机上的每个零件都非常重要,它直接影响船舶的安全运行。本文所述是船用柴油机上一根螺栓的某道工序的加工。     

一种通用镗刀杆

在机械加工过程中,我们经常为镗床配置一定数量的镗刀杆,以适应加工不同孔径的需要,特别是一些以单件加工为主的修配性企业,刀杆的规格会更多,这样就给生产增加了成本,包括刀杆的制造和保存都增加了费用。为此专门设计了一种镗刀杆,见图1,经多年使用,效果很好,操作方便,深受操作工人的欢迎。     

康明斯发动机气缸盖的修复

康明斯发动机气缸盖为整体式结构，在气缸盖内布置有进、排气道及冷却水套。目前生产的康明斯发动机气缸盖是不镶气门座圈和气门导管的，它们都是在气缸盖上直接加工出来的。进、排气门座表面经过高频加热感应淬火和空气自然冷却，其硬度不小于50HRC,     

柴油机气门座圈的更换方法

柴油机气门座圈在工作中由于承受高温、高压气体和连续冲击载荷的作用,特别容易发生故障。其工作锥面往往出现麻点、凹坑、金属剥落、座圈缩短和磨损变宽等现象,造成气门关闭不严,缸压下降,柴油机动力不足。如果气门在气门座圈上的凹陷深度大于其使用极限值,经更换加厚气门后,若仍不符合规定或座圈发生严重烧蚀、松动和裂纹时,必须更换气门座圈。     

考虑多工况的复合材料车头外罩多目标优化

为了提升地铁车头外罩的静、动态特性,并最大程度发挥复合材料潜在性能、减少材料冗余,达到轻量化的目的,本文基于折衷规划法与层次分析法相结合的方法,利用OptiStruct软件对地铁车头外罩进行多目标优化设计。首先,建立复合材料地铁车头外罩有限元模型,将车头外罩分成5个部件作为优化变量,并进行有限元分析;其次,运用层次分析法确定每个工况的权重系数,并采用折衷规划法定义静态刚度与动态频率的综合目标函数,进行多目标自由尺寸优化;最后,通过尺寸优化、铺层顺序优化,得到最终优化方案。结果表明:优化后的玻璃纤维复合材料地铁车头外罩的轻量化效果明显;同时,车头外罩的静、动态特性均有不同程度的提高。     

解决气门锥面粗糙度超差能新方法

气门锥面粗糙度是一个重要的技术指标，气门锥面与座圈配合，完成发动机的进气过程、压缩过程与排气过程，实现发动机的正常工作。如果气门锥面粗糙度超差，与座圈的接触表面将产生快速早期磨损，增加了气门座圈或气门早期失效的隐患。由于气门座圈是靠过盈配合镶在发动机缸头上的，座圈早期磨损更换非常困难。气门的早期磨损会导致气门漏气、强度下降等问题。控制好气门锥面粗糙度是气门加工的重要环节。