空心板梁桥底板纵向裂缝处理技术

结合江苏省内某高速公路全线桥梁的定期检查及病害调研,总结了底板纵向裂缝的一般特征,探讨了底板纵向裂缝对空心板梁桥结构受力性能和耐久性的影响。根据空心板梁桥底板纵向裂缝的分布性状、板梁底板厚度不足及板梁自身渗漏水等实际情况,提出了针对底板纵向裂缝的灌浆处治技术,该技术方法具有主动封闭纵向裂缝、抑制板梁渗漏水进入裂缝内部以及防止预应力钢绞线锈蚀的优点。该处治技术可以提高空心板梁桥结构的安全性和耐久性,具有普遍的针对性和实用性。最后,阐述了灌浆施工工艺、流程及其注意事项。     

浅铰空心板梁底板纵向裂缝成因分析及处治方法研究

我国早期建成的空心板梁桥,梁高和板厚均较小,铰缝较浅。在底板下表面多出现了纵向裂缝。本文通过现场检测、监测和计算分析,探讨了该类裂缝的成因。并给出了行之有效的处治方案,可供类似桥梁加固维修时参考。     

空心板梁桥的底板纵向开裂成因研究和治理措施

空心板梁桥广泛用于中小跨径桥梁结构中,但随着交通运输的快速发展,现役的空心板梁桥受多种因素作用,出现大量病害,其中以底板纵向裂缝最为显著,裂缝出现降低了桥梁的安全性,也降低了承载力和耐久性。论文对纵向裂缝出现的原因进行分析,并提出相应的预防和治理措施。     

浅谈预应力混凝土结构裂缝的产生及防治

论述了预应力混凝土结构梁板裂缝的种类、发生部位及产生原因，分别就龟裂、梁底纵向裂缝和横向裂缝，提出了有效预防与处治的对策，以保证结构的安全和耐久性。     

空心板梁桥梁底纵向裂缝分析

研究高速公路空心板梁桥梁底纵向裂缝的典型病害,对13m的空心板梁桥施工过程的受力状态和空间变形进行了数值模拟,着重研究了超载和铰缝失效对梁体纵向裂缝的影响。研究结果显示:空心板梁底在预应力钢绞线张拉后,纵向正应力处于受压状态;当施工过程及车辆荷载组合后,梁底纵向正应力依然处于受压状态;0.96倍超载系数,梁底纵向不会开裂。超载系数为0.96~1.5倍,梁体有开裂风险;1.5倍超载系数,梁体纵向开裂;铰缝刚度损伤不会对空心板底板横向正应力产生显著影响。     

腹板带纵向裂缝的预应力混凝土空心板梁剩余承载力试验研究

为了研究后张法预应力混凝土空心板梁出现腹板纵向裂缝后的梁体受力性能,采用同批次、相同施工工艺的两根预应力混凝土空心板梁进行对比试验,其中一根没有损伤(1号梁),另一根腹板带有纵向裂缝(2号梁)。试验结果表明腹板纵向裂缝的存在改变了裂缝的发展趋势,使多条与腹板纵向裂缝相交的竖向裂缝连通;使底板横向裂缝的分布区域和塑性铰长度变短;梁体的变形更集中在加载点附近;一侧腹板带纵向裂缝对梁体的开裂荷载和极限承载力影响较小,但对顶板混凝土的受压应变大小有影响,但受压不均匀。提出由开裂荷载计算剩余预应力的方法,发现两根梁残余预应力达到77%左右;最后指出了腹板带纵向裂缝的预应力混凝土空心板梁破坏机理。     

空心板铰缝失效机理与处治

随着交通的快速发展,大型载重车的数量在逐年增加,造成桥梁铰缝过早损坏,缩短空心板桥梁的使用寿命.通过对公路既有空心板梁桥上部结构使用情况调查研究,发现桥梁上部空心板梁在使用过程中产生许多裂缝.再通过对裂缝的研究、分析,由铰缝失效引起的裂缝较为突出.文中主要分析了公路空心板桥梁铰缝失效的机理及危害性,提出了相应的处治措施,并着重就铰缝自密实微膨胀混凝土的施工及质量控制进行了探讨.     

单梁(板)静载试验与分析

单梁(板)静载试验是检测、评定桥梁梁板能否安全使用的主要手段。本文结合预应力空心板梁静载试验,介绍了20m预应力空心板梁静载试验方法及试验结果分析方法,并将试验结果与理论计算进行了对比分析,以检验该桥梁板的结构性能和施工质量是否满足设计要求。     

钢筋混凝土简支空心板桥粘钢加固试验研究

集马桥的左幅行车道是由7块空心板梁组成的,经过50多年的运营、交通流量的剧增及车辆超载等因素的共同作用,侨梁的左幅行车道的空心板梁底而分布有大量裂缝。经静载试验发现,该桥已不能满足现行规范的要求。根据静载试验结果,提出了该侨的加固方案,加固后的静载试验结果表明：板梁进行加固后桥梁的整体刚度得到了一定程度的提高,在汽-20荷载作用下的安全储备已满足近期交通发展的总体规划要求．加固后的板梁满足规范要求。     

浅述预应力混凝土梁板施工质量控制要点

针对预应力混凝土梁板在施工中出现的梁端顶底板纵向裂缝、锚下混凝土碎裂、梁体侧弯、起拱过大及预应力损失过大等质量缺陷,分析其成因,并提出了相应的防患措施,以确保梁板预制安装工程质量。     

东圃某特大桥合拢段纵向裂缝成因分析

国内很多预应力混凝土连续梁(刚构)桥合拢段底板出现纵向裂缝,现已成为比较常见的桥梁病害。对底板裂缝发生的原因进行综述,并以广州市东圃某特大桥合拢段箱梁底板纵向裂缝为研究对象,采用MIDAS/Civil 2006软件建立合拢段横向模型,考虑自重、预应力荷载、车辆荷载和温度等因素,分析了三种荷载组合下的横向应力分布情况。根据箱梁底板拉应力的计算结果,讨论了导致底板横向裂缝形成的主要原因。为避免箱梁底板横向裂缝的产生,提出设计和施工时应注意的问题,以供类似桥梁参考借鉴。     

某连续箱梁桥边跨现浇段锚下局部应力分析

针对某大跨度预应力混凝土连续箱梁桥在施工阶段出现边跨底板开裂的情况,采用通用有限元分析软件AN-SYS9.0对该桥边跨现浇段锚下局部应力进行了计算分析,分析结果表明,过大的边跨底板纵向预应力是造成开裂的主要原因。     

混凝土连续刚构桥温度作用有限元分析

本文通过建立混凝土连续刚构桥有限元模型,结合工程实例,分析了不同温度梯度模式下温度对成桥阶段受力的影响。研究结果表明:成桥后梯度升温在主梁下缘引起较大的拉升,它与混凝土张拉预应力筋引起的二次应力相组合,将产生较大的拉应力,降低主梁截面的抗裂性能,增大预应力的应力损失计算结果显示,按照我国公路桥梁规范(JTJ023-85)建立的温度梯度模型所引起的连续刚构桥的应力及位移值与实测值相比均偏小,这就预示着按照JTJ023-85设计施工的混凝土连续刚构桥,由于设计时对日照温差的影响考虑不足可能造成运营时出现实际应力过大而引起混凝土箱梁开裂或跨中下挠过大的问题。研究结果为预应力混凝土连续刚构桥的设计及优化提供了一定的参考依据。     

由建筑垃圾堆放引起主梁错位的几点思考

文章结合某实桥的梁体错位、支座偏移以及主梁裂缝等病害实例,从设计、施工方面进行了造成这些病害的原因及相应的处理措施,对类似桥梁病害的处理具有重要的借鉴意义和实用价值。     

无伸缩缝桥梁动力特性与抗震性能研究

以福建某简支梁桥为研究背景(该桥在实际工程中已被改造为半刚性整体桥),采用MIDAS/Civil软件将原简支梁桥改造为整体桥、半整体桥与延伸桥面板桥,分别建立了5座桥的全桥有限元模型,分析了它们在地震荷载下的受力差异。结果表明:简支梁桥在地震荷载作用下易引起主梁在桥台处的落梁现象,而无缝桥可有效防止该现象的发生,其中的整体桥表现出更优的抗震性能,更适用于强震区; 在地震荷载作用下,无缝桥与简支梁桥的桩基有效作用长度均在0～10D(D为桩径)埋深范围; 整体桥桩基在大震作用下的受力性能较好,可更好地保护桩基不被破坏; 延伸桥面板桥与传统简支梁桥台底桩身受力相近,其设计可参考现行有缝桥设计规范; 无缝桥与传统简支梁桥的墩底弯矩均最大,在该处易形成塑性铰; 纵桥向地震荷载作用下,简支梁桥与延伸桥面板桥的主梁受力最不利位置分别出现在跨中与墩顶处,而整体桥、半刚性整体桥与半整体桥出现在台顶处,其受力不利部位在设计中应引起重视; 该研究结果可为无缝桥的设计计算与相关规范的制定提供参考。     

Unusual structural effects in a variable-depth box girder bridge: The Pujayo viaduct

The new Spanish highway bridge, the Pujayo Viaduct, has a single-cell box girder. Owing to the large width of 26.1 m, the box girder had to be stiffened by transverse upper and lower ribs, by haunches in the connection web-flange and by inclined webs. Together with the variable girder depth, a relatively complicated geometry was created that was analysed by means of finite-shell-element calculation. Several unusual secondary structural effects are identified and explained. The longitudinal axial force resulting from global bending causes deviation forces in the curved bottom slab, which are responsible for transverse bending in the bottom slab and axial forces in the webs. Shear lag deformation of the box section causes moderate horizontal bending of the transverse ribs. Global deflection of the bridge girder causes out-of-plane bending of inclined webs. Global bending of box girders causes local bending moment output in finite shell elements. A further conclusion is that three-dimensional finite-shell-element models are an exact and appropriate complement to the common beam-element calculation models.     

Ermüdungsbeanspruchungen von Betonbrücken unter zunehmendem Schwerverkehr

Fatigue Life of Concrete Bridges under Consideration of Increasing Traffic Loads Increasing traffic loads lead to higher fatigue stresses on bridge structures. The effects on the stresses of the main load‐bearing structure depend on the load models representing weight and the ratio of the load model length to the bearing distance of the superstructure. Within a research project carried out on behalf of the Federal Ministry of Transport, Building and Urban Affairs several different bridge constructions (box girder bridge, skew slab construction, girder bridge with T‐beam elements) were analysed with respect to their fatigue strength. Hence, the stresses in concrete and steel components are examined on extensive numerical models in longitudinal and transversal direction. The fatigue investigations of these existing bridges are performed by specified load combinations according to the German Standard for the design of concrete bridges. Furthermore the future development of heavy traffic loads is included by calculating the effects of a 60to‐heavy traffic vehicle.     

某连续刚构箱梁桥0号块腹板锚下开裂原因分析及处理措施

在预应力混凝土连续刚构箱梁桥悬臂分段施工的节段端部布置锚具的地方,巨大的预压力将通过锚具及其下的垫板传递给锚下局部混凝土。考虑到预应力混凝土构件端部布置锚具的部位在巨大预压力作用下,在锚固区域将产生局部应力集中。因此需对锚具下的混凝土进行局部承压强度和抗裂性计算。从设计层面上分析了开裂的原因;另一方面从施工层面上详细分析了锚垫板、波纹管布置精度和混凝土施工质量等导致裂缝产生的原因。该文还提出改善设计的具体建议和裂缝的处理意见。     

连续刚构桥中跨箱梁底板混凝土局部崩裂分析与加固

根据某连续刚构桥跨中底板合龙束张拉过程中底板混凝土局部崩裂位置及形状特征,采用弹性力学应力状态原理,分析其崩裂机理,并运用ANSYS,考虑理想设计工况、预应力波纹管局部位置变化两种计算工况,模拟箱梁底板在中跨合龙钢束张拉过程中混凝土的局部应力状况。计算分析表明:理想设计工况下,各段箱梁接头处局部主拉应力较大,已接近混凝土的抗拉强度;即使预应力波纹管局部位置变化较小的范围,底板局部混凝土产生较大的主拉应力。